又到春運，火車票一票難求，旅客怨聲載道，政府苦無良策。在網友感嘆“蜀道難，難不過火車票”的同時，也有網友披露推測在火車票銷售的流程中，究竟是誰在倒票？背后存在著哪些利益鏈？網友們紛紛鞭撻“黃牛黨”，強烈建議“大家用手機記錄春運過程中的車票黑幕”。網友們在問：“什么時候能讓我們輕松一點地回家過年？”
推測 兩分鐘時間差流失票源
在某社區這篇《看看火車票是怎么流失的》的帖子里，一位網名是“fy__6910so”的網友自制的一張鐵路車票流程圖，試圖解開春運火車票一票難求之謎。
“fy__6910so”說，火車票的銷售由各鐵路局票務中心根據本局開行的列車制定售票計劃，售票分為預售和當日售出，出售點為始發站窗口，有客運業務的中間站和各大中城市設代售點。在始發站車票不緊張的時候，不會有黃牛黨出現，這時只有一小部分票販子在窗口或代售點上倒賣熱門票(如北京、重慶等地的臥鋪票)。
這位網友認為：少數售票點倒票是圈內不公開的秘密，而一些售票點與掌控發行票額的人關系密切，當該發行人在操作發行時間時，會將主機電腦調快兩分鐘，兩分鐘的時間就足夠他們的下線拿到足夠的票額，這樣就會造成窗口票源流失。而中間站的票額是固定的(由鐵路局票務中心定點投放)。掌握這些票源的是票務公司經理(客運主任)。這些定投票一般都是熱門線路票，客流不緊時，可以將票放進窗口或讓票販子買去倒賣。
這位網友的“推測”是否成立？還有待考證。
講述 同窗建議我坐飛機他請客
“古人云，蜀道難，難于上青天；我卻要說‘蜀道難，難不過火車票’?！币晃唤小肮懦谴蠛！钡木W友在論壇中講述了自己春節回家買火車票的痛苦經歷：
離2009年過年還有近兩個月的時候，我已不得不開始早早地考慮買火車票的大事了。單位里有好幾個售票點，平時搞得紅紅火火，但一到過年這些“關鍵時候”就不保證了。那天翻手機，一家在寧波頗具實力的旅游行一位關系不錯的經理出現了。電話打過去，對方馬上大倒苦水，請客吃飯贈送旅游景點門票隨叫隨到，但怕的就是火車票。
想起年初同學會上，一位關系不錯的同窗如今在某區政府分管行政接待，電話打過去。同窗回答每年過年就怕搞火車票，他們單位只有領導有鐵路上的關系，火車票十拿九穩。同窗建議我坐飛機他請客。
回首學生時代，每次過年坐長途火車就有脫胎換骨的感覺。一路上充滿驚險，常常碰到了民工潮，稍微開一點車窗，一群人便會耍雜技般推開窗口爬上來，車上和車下就會常常發生廝打，有的更狠干脆一不做二不休，搬起路邊的石頭砸進車窗來。我工作都十多年了，國家發生了巨大的變化，鐵路運輸能力卻在下降，乘車難愈演愈烈。工作后每年過年只有排長隊，沒有票；求婆婆告奶奶托人買，沒有票；搜腸刮肚找關系，沒有票。
措施在實施，火車在提速，車廂在增加，火車票卻仍然買不到。票到哪里去了？
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