??? 中國發(fā)展門戶網訊 (實習生 賈茹)能源基金會中國邀請來自英國倫敦、瑞典斯德哥爾摩、意大利米蘭、新加坡、美國明尼蘇達州和紐約市等國際專家，撰寫《擁堵費和低排放區(qū)國際最佳經驗》報告，系統(tǒng)介紹了國外在研究、制定、實施擁堵費和低排放區(qū)方面的經驗，其中關于美國邁阿密I-95快速車道目前的績效也做了一定的介紹。

???

在2013年，I-95走廊共產生了2,200萬次出行，帶來了1,960萬美元收入。最高通行費為7美元，并且經常達到該水平。系統(tǒng)的“動態(tài)收費”在擁堵加劇時提高收費。通過提高收費，交通被分散到通用車道，進而緩解了快速車道的擁堵。車道上約3%的車輛可獲得免費通行，這意味著這些車輛可能是HOV 3+共乘車輛、應急車輛或其他符合免費通行條件的車輛。交通設施的可靠性達到創(chuàng)紀錄的90%，這意味著可以保持45 mph或更快的目標平均速度。

自開放以來，95號快速車道對南佛羅里達州的交通產生了巨大的積極影響。在早高峰時段，南向快速車道的平均速度從項目開放之前的20mph提高到62mph，在晚高峰時段，北向快速車道的平均速度從項目開放之前的18mph提高到56mph。此外，南北向通用車道的平均高峰時段速度分別是之前的三倍和兩倍以上。交通設施的可靠性也大幅提升；南向快速車道100%的時間，北向快速車道92%的時間，均可保持45mph以上的速度。截至2012年2月，I-95快速車道每月產生130萬美元收入，是預期收入的115%。

新增車道大幅提高了承載能力

I-95快速車道一個重要的特點是，本項目中在兩個方向新增了相對低成本的車道。通過將洲際高速公路標準車道寬度從12英尺減少到11英尺，實現增加新車道的計劃。過去幾年，許多高速公路均采用了這種做法，并未產生明顯的負面效應。這種做法在不取消或不轉換免費通用車道的前提下，實現了收費車道的承載能力。項目開始初期，I-95在高峰時段的擁堵非常嚴重，使用收費車道的需求非常強烈，并且項目運營五年之后，需求依然旺盛。項目的成功至少有一部分原因是收費提高了績效，另外一部分原因則是新增的公路實質承載能力。

對公共交通的好處

隨著速度和績效的提高，乘坐公共交通的人數大幅增加。在執(zhí)行管制車道之前，兩家公共交通運營機構——布勞沃德縣公共運輸公司（位于邁阿密以北25英里的勞德代爾堡）和邁阿密戴德縣公共運輸公司使用擁堵的HOV車道提供所謂的快速公交服務。管制車道開放以后，在邁阿密市區(qū)以北I-95最擁堵的路段，公共汽車服務可以提供更快的出行時間和可靠的行程。兩家公共交通運營機構均開始推出從勞德爾堡到邁阿密的直達快速交通服務。

可靠性

研究顯示，人們越來越愿意支付通行費，不僅因為可以節(jié)省時間，也是因為行程時間的可靠性。近期對奧蘭治縣SR 91車道的客戶意見分析估計，高峰時段的通行費中，約有一半是為了可靠性，另外一半是因為可以節(jié)省時間。因此，對擬收費車道的可行性評估，不僅要考慮節(jié)省的時間，也要考慮出行時間的可靠性。