城市綠色交通的創新之路與發展趨勢
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深圳市軌道交通建設指揮部副總指揮趙鵬林
趙鵬林：深圳綠色交通發展方向——深圳地鐵的規劃與建設
“打造國際水準公交都市，是深圳發展綠色交通的主攻方向。深圳在軌道交通頂層設計中首先引入‘有限的市場競爭’機制，使軌道建設運營成本公開透明，政府補貼更加明晰。我們也準備成立軌道交通的發展基金，通過社會的力量來調整這些建設和運營當中的問題。運營當中會有錢的問題、法律的問題，也有概念和理念上的問題，但最重要的跟大家有關系的，還是一個理念和習慣問題。一句話，大家多乘公交，減少不必要的出行，這就是低碳?！?/p>
金澤培：可持續發展的社區鐵路人車分離創造開放空間
“香港人均的碳排放量是全球最低的，香港人90%的出行是利用地鐵系統或者公交系統來實現的。在發展公交系統的同時，我們能夠達到很高的便捷率，其實對我們來講其中的一個方式或者一個策略就是‘車站+物業’的方式。我們可以看到，香港總體出行量48%的人群所用的能耗只有3%，這是一個非常好的效率。但我們仍然會不斷改進和提升地鐵的服務質量，可以在未來更好地為香港的公民和公眾去服務?！?/p>
陳玉森：全歐洲多式交通一體化交通出行信息服務平臺及其研究
“我來跟大家分享一下歐洲多式交通一體化的研究。為了要降低二氧化碳的排放，我們開始想要做一體化都市交通的出行，我們在歐洲做了一個項目，是希望能夠將各種不同的網絡連在一起，包括國家網絡、城市網絡和公交網絡，能夠實時進行聯系，能夠提供實時的信息給到大眾。我們希望能夠建立一個實時的信息中心，為人們推送信息，讓大家能夠看到不同的出行選擇。研究顯示，在面對不同的出行方式時，人們確實還是愿意花一些力氣去選擇低碳的方式?！?/p>
盛馬克：法國巴黎自租電動汽車Autolib模式
“在巴黎的街道上有一些Autolib的標志以及裝置，在那兒可以找到最近的電動車。用戶可以通過屏幕去尋找訊息，然后掃描駕照，緊接著可以電子支付。截止到今年6月，已經有21萬人對這樣一個設施感興趣并且進行了注冊。據數據顯示，每輛車每天平均使用次數是3-7次，最高曾記錄到19次，是很高的效率。在這樣的一些舉措之下，人們更加愿意去運用這樣的汽車服務，同樣也會更加傾向于選擇綠色出行或者步行。請大家記住，我們只有一個地球，我也希望大家能夠參加聯合國巴黎氣候變化大會，讓人們更好的了解我們在深圳所做的努力，并一起來找到更好的解決方案?！?/p>
王杰：新能源，新未來——比亞迪7+4全市場戰略
“比亞迪有三個夢想，太陽能、發電站和新能源汽車。今天側重介紹比亞迪在新能源汽車的研究，題目叫‘7+4’全市場的布局。所謂‘7+4’全市場戰略，其中的‘7’指的是私家車、出租車、公交車、道路客運、城市物流、城市建筑垃圾的物流等等，‘4’主要是機場、港口、倉儲以及礦山，就是全方位的。這兩年我們像星星之火一樣在全國、全世界，已經在150個城市和地區用了比亞迪電動車。我們今年有5輛大巴進入日本京都，這是一個儀式，實現了日本零的突破。未來非常好，難度也大，但是我相信也是非常美好的?！?/p>
