中國網12月7日訊 據法國媒體12月05日報道，近日來，巴黎，北京，拉各斯和加德滿都是污染嚴重的霧霾天。雖然這些城市的二氧化碳排放量在近日來不斷走高，但是二氧化碳并不是直接導致污染達到峰值的罪魁禍首，相反，城市污染并不等同于氣候變化。但是這是否就意味著，在全球氣候變化大會上關于全球空氣污染問題的討論，根本沒有任何的立足之地？事實并非如此，空氣污染和氣候污染之間是緊密相連的。

空氣污染和氣候污染之間顯然有著共同的起源：工業，交通，供暖，農業，……但是伴隨空氣污染出現的問題一般都是細顆粒物，二氧化氮，而關于氣候污染，我們一般都會談到二氧化碳，甲烷等等，兩者在這一問題上存在本質的區別。空氣污染的影響范圍較窄，一般都集中在當地，而且會對健康和環境帶來不利影響，需要當地在短期和長期都采取積極的舉措。而氣候污染的影響范圍非常廣，甚至是全球，而且恢復期較長，需要長期持續地去重視，因此此次氣候大會主要的議題之一就是限制氣候污染。

“清潔”汽車，但是仍會有細顆粒物

減少空氣污染物排放的行動，是全球氣候變暖斗爭的一部分。然而，減少溫室氣體的排放，可以有效提高室內室外的空氣質量度。例如，如果建筑的保溫系統可以減少能源消耗，那么就需要注意此舉是否會影響室內空氣的質量，因為室內空氣在很大程度上都依賴于通風系統。

同樣，在應對氣候變化的斗爭中，木材的燃燒被建議作為一種可再生能源，但是如果在使用過程中，由于設備不夠精良或者是操作失誤，同樣都會排放有害氣體污染物，對健康不利：顆粒物，多環芳烴（多環芳烴），NO2（二氧化氮）……，進而導致空氣質量下降。這種可再生能源發展的同時，必須伴隨著設備也朝著高性能方向發展，同時保證不能損害空氣質量。

另外一個例子，城市的致密化發展，通過減少建筑物之間運輸和能源的消耗，也是一種減少二氧化碳排放量的方式，但是這些緊湊的城市格局也會成為高污染集中的地區。城市致密化發展的同時，必須警惕隨之出現的眾多問題，例如人口過度集中。所以城市的致密化發展，就需要很多規劃工具和計劃的支持，在法國，地方城市發展規劃(PLU)，域協調發展規劃(SCOT)，聯合發展區（ZAC），這三大規則都能夠更好地幫助政府進行城市合理規劃。

最后，在公路運輸領域，經常會有汽車廣告向我們兜售“節能減排”小汽車，在廣告中，宣稱二氧化碳排放量很小，而且也幾乎省略了排氣管中的二氧化氮和細顆粒物。對此我們要擦亮雙眼。

降低氣候污染的同時提高空氣質量

在法國，汽車柴油化，或者是家庭采用木材取暖，這些行動都可以減少氣候的變化，但是都會導致空氣質量的降低。所以常見的、可取的斗爭策略，應該是在減少氣候污染的同時，也提高空氣質量。例如降低能耗，而不是用一種能源簡單地替代另一種能源，必須做到提高空氣質量，和降低氣候污染兩手抓，雙管齊下。（陳宇龍）