中國發展門戶網訊 世界最不發達國家改善物流績效步伐2007年以來首次放慢，實施綜合舉措的新興經濟體繼續改善物流績效，世界銀行集團日前發布的最新物流績效報告說。

按收入組別的物流績效最佳國家

兩年一期的最新版《2016聯接以競爭：全球經濟中的貿易物流》報告對160個國家的貿易物流績效進行排名，德國連續三屆蟬聯榜首，敘利亞墊底。

世界銀行集團貿易與競爭力全球實踐局高級局長安納貝爾·岡薩雷斯說：“國際貿易和國內的物流績效對國家經濟增長與競爭力至關重要。高效的物流將人和企業與市場和機遇聯通，有助提高生產率和民生福祉。令人遺憾的是，富國與窮國之間的物流績效差距仍然存在，物流績效最差的國家一反2007～2014年的趨同趨勢。”

報告根據對1200多名物流專業人員的調查數據指出，肯尼亞、印度、中國等國都在原有基礎上改善了物流績效。報告依據供應鏈績效的多項指標進行國家排名，這些指標包括基礎設施、服務質量、運輸可靠性、邊境清關效率等。

在過去6年里，物流績效排名前十的國家保持穩定，包括在供應鏈行業占主導的國家。績效最差的低收入經濟體往往是內陸、小島嶼或沖突后國家。然而，《聯接以競爭》系列報告問世以來首次提出，內陸國家不再自動處于弱勢，比如盧旺達和烏干達的績效改善得益于地區為改善貿易走廊所做的協調一致的努力。

報告作者之一、世行貿易與競爭力全球實踐局的讓-弗朗索瓦?阿維斯說：“物流績效就是關于實現連接經濟與市場的供應鏈的可靠性。物流最緊張的國家主要需要大力改善基礎設施或海關與邊境管理。物流較好的國家則需要解決圍繞服務開發與服務質量的一系列復雜問題。在所有物流績效最佳的國家，公共部門與私營部門都開展密切合作，采取全面綜合的方式提高物流效率。”

報告表明，在衡量各國物流績效的標準中，物流服務都在改善。不過，無論國家收入高低，物流專業人員最不滿意的是鐵路。在邊境管理方面，海關得分高于所有其他有關部門，衛生和動植物檢疫部門得分落后。

過去10年物流業議程的優先重點發生了變化，特別是貿易增長放緩加大了物流業網絡重組和創新的壓力。針對物流績效的政策范圍從貿易與運輸便利化的邊境問題轉向國內績效問題。此外，物流業與公共部門必須應對技能與能力水平提升等重大挑戰，適應貿易增長放緩。管理供應鏈的足跡與可持續性也是一項當務之急。

報告另一位作者、世行貿易與競爭力全球實踐局的丹尼爾·薩斯拉夫斯基說：“今年的物流績效指標繼續反映出改革的復雜性與取決于國家物流績效的不同重點。物流政策現在不僅限于交通運輸或貿易便利化，而是包括服務、設施建設、基礎設施和空間規劃的更廣泛議程的組成部分。”

從問世之日起，物流績效指標和《聯接以競爭》報告均由世界銀行集團的貿易團隊編制，圖爾庫經濟學院參與，并獲得國際貨運代理協會聯合會（FIATA）的支持。