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我國汽車產業在“十四五”開局之年呈現穩中有增的良好發展態勢，全年產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，連續13年保持全球汽車產銷量第一。我國作為世界第一汽車市場大國的地位進一步鞏固，正向世界汽車強國邁進。

眼下，長安汽車重慶兩江工廠各條生產線正馬力全開。“元旦后開工以來，兩江工廠已下線新車13682臺。按照計劃，整個1月份兩江工廠要完成產量79165臺。”長安汽車董事長朱華榮介紹，在剛剛過去的2021年，長安系中國品牌汽車年度累計銷量突破175萬輛，同比上漲16.7%。

工業和信息化部12日發布的最新數據顯示，雖然受到疫情等不利影響，我國汽車產業依然在“十四五”開局之年呈現穩中有增的良好發展態勢，全年產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，連續13年保持全球汽車產銷量第一。

消費、產業雙升級

2021年12月26日，上汽旗下全新智能電動汽車品牌智己汽車首款車型下線交付。當年，上汽集團終端交付整車超過581萬輛，同比增長5.5%，連續16年保持國內第一。其中，上汽自主品牌銷售285.7萬輛，在總銷量中占比達到52.3%。

“汽車產業一舉扭轉連續3年的下降趨勢，為我國工業經濟持續恢復、穩定宏觀經濟增長貢獻了重要力量。”工信部裝備工業一司司長王衛明說，伴隨居民收入水平的逐步提高，我國汽車市場呈現明顯的消費升級發展趨勢。2021年，我國乘用車完成銷售2148.2萬輛，同比增長6.5%。其中，高端品牌乘用車共銷售347.2萬輛，同比增長20.7%，增速高于乘用車14.2個百分點。

“我國汽車產業創新成果亮點紛呈，在電動化、網聯化、智能化轉型升級方面取得了巨大進步。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒介紹，2021年，我國動力電池單體能量密度接近300瓦時/千克、系統能量密度超過200瓦時/千克，搭載組合輔助駕駛系統的乘用車新車市場占比達到20%。

此外，中國品牌乘用車市場份額大幅增加，全年銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，占乘用車銷售總量的44.4%，接近歷史最好水平，占有率比上年提升6個百分點。“我國作為世界第一汽車市場大國的地位進一步鞏固，正向世界汽車強國邁進。”付炳鋒說。

新能源汽車銷量連續7年全球第一

產品供給更豐富、技術水平更高超、配套設施更完善，推動我國新能源汽車在2021年呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好勢頭。工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛將其概括為“三個快速”。

——產銷規模快速增長。2021年，我國新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，銷量連續7年位居全球第一。

——質量品牌快速提高。2021年，我國純電動乘用車平均續駛里程從2016年的253公里提高到400公里以上，消費者質量滿意度與燃油汽車持平，中國品牌新能源乘用車共銷售247.6萬輛，同比增長1.7倍，占新能源乘用車銷售總量的74.3%。

——產品出口快速增長。2021年實現新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍，超過了歷史累計出口總和。同時，產業發展配套環境進一步優化，截至2021年底，累計建成充電站7.5萬座，充電樁261.7萬個，換電站1298個，在31個省區市設立動力電池回收服務網點突破1萬個。

“我國新能源汽車已進入加速發展新階段。”付炳鋒說，2021年，我國新能源汽車市場滲透率達到13.4%，高于上年8個百分點。“2025年、2030年新能源汽車滲透率分別達到20%和40%的目標很可能會提前實現。”

汽車出口首次突破200萬輛

1月6日，在高亢的汽笛聲中，2022年第一趟“中歐班列奇瑞號專列”，滿載著120輛汽車及汽車備件，從安徽合肥駛向莫斯科。“2021年，32列中歐班列將4552臺新車運送至俄羅斯市場。”奇瑞國際運營總監殷士俊介紹，2021年奇瑞集團累計出口新車26.92萬輛，同比增長136.3%，連續19年位居中國品牌乘用車出口第一。

按照整車企業出口統計，2021年，我國汽車整車出口201.5萬輛，同比增長1倍。從細分車型來看，乘用車出口161.4萬輛，同比增長1.1倍；商用車出口40.2萬輛，同比增長70.7%。“近10年來，中國汽車出口一直在100萬輛左右徘徊，2021年首次突破200萬輛，實現了歷史性跨越，體現了中國車企的海外發展從量變到質變的轉折。”付炳鋒表示。

統計顯示，2021年，中國品牌汽車企業出口均呈現快速增長。在出口前十企業中，上汽、奇瑞、長安等中國品牌汽車企業同比快速增長，其中4家企業出口增速超過100%。新能源汽車全年出口31萬輛，同比增長3倍，英國、挪威、德國、法國等歐洲市場已成為主要增量市場。

付炳鋒表示，我國汽車產業供應鏈相對完備，可為海外消費者及時提供有競爭力的產品。“未來，我國汽車出口將迎來快速增長期。”