【環球時報綜合報道】近日，德國城際特快列車（ICE）出現晚點情況時，瑞士方面會拒絕其入境。列車必須掉頭返回，因此許多乘客不得不在邊境火車站下車。多家媒體援引德國交通部門的數據稱，2024年第一季度，每10輛以瑞士為目的地的ICE中就有一輛被拒絕入境。

這項信息來源于德國聯邦議院議員馬蒂亞斯·加斯特爾的調查結果。據《南德意志報》報道，晚點的主要原因在于糟糕的基礎設施，其中2/3的晚點情況是由于施工、空中架線故障以及大量單軌路段造成的。這其中有兩條鐵路線問題尤為突出，分別是從德國慕尼黑到瑞士蘇黎世以及從德國弗賴堡到瑞士巴塞爾。據《明鏡》周刊報道，在2024年第一季度，從慕尼黑到蘇黎世的545次列車中有60次被迫提前結束運行，占比11%，而2022年和2023年這一比例僅為1.2%和2.1%。在弗賴堡到巴塞爾的線路上，今年第一季度的2028次列車中有252次未能到達終點站，占12.4%，而在2022年和2023年這一比例均為9%。

加斯特爾稱，“像瑞士這樣經常因德國列車晚點而拒絕其入境的做法是可以理解的，但這種情況對乘客來說尤為苦澀”。前往巴塞爾的列車如果因為晚點而被拒絕入境，乘客只能在靠近巴塞爾的巴德車站下車，這個車站與巴塞爾隔萊茵河相望，可以作為臨時換乘車站，在那里下車的乘客必須換乘其他交通工具才能繼續在瑞士境內的行程。

瑞士索洛圖恩州國民議會議員斯特凡·穆勒-阿爾特馬特也在社交媒體上抱怨了在德國乘坐火車的不愉快經歷：他和家人在漢堡乘火車時，火車在發車時間之前30秒突然通知更換站臺，他的女兒因為動作不夠快而被工作人員斥責，他自己也因為搬運行李和女兒走散。阿爾特馬特認為，導致德鐵混亂和失序的原因是過去幾十年德國政府忽視對鐵路的建設。

連接德國卡爾斯魯厄和瑞士巴塞爾的“萊茵河谷通道”是歐洲最重要的貿易運輸線之一，也是連接荷蘭鹿特丹和意大利熱那亞這兩個重要港口的必經路段，因此該路線上列車的準點對于瑞士有著重要意義。為了使德國方面引起重視，瑞士聯邦交通局局長福格利斯塔勒走訪了多家德國媒體，毫不留情地批評“德國鐵路是問題兒童”“德國人現在比意大利人更不可靠”。福格利斯塔勒還邀請德國鐵路公司基礎設施負責人一起乘坐了從德國拉施塔特到瑞士巴塞爾的火車。瑞士媒體打趣稱，歐洲杯上德國和瑞士在小組賽踢成了平局，但在鐵路方面，瑞士以1∶0完勝德國。 

長期以來，德國一直給人留下準時、可靠的印象，鐵路和公交系統也是如此。但近年來，德國鐵路的準點率每況愈下，“行路難”在德國成為常態。根據德國鐵路公司的統計方法，只要火車到站時間晚于時刻表不到6分鐘，就可以視作準點。2023年只有約64%的長途火車準點，2022年為65.2%。德國鐵路公司表示，造成大規模火車晚點原因是軌道上的短期施工和維修工程越來越多，2024年的鐵路工程還會更多，但這只是“黎明前的黑暗”，因為德國計劃到2030年之前升級數十條鐵路線路，推進高速列車網絡的發展，縮短人們的出行時間。除此之外，罷工和天氣變化也是列車晚點的重要原因。（雨山）