這幾天，寶馬估計夠煩的——他們本來希望借進入政府汽車采購目錄，改善其在國人心目中的品牌形象。沒想到該消息卻遭到媒體和社會的強烈質疑，無形中更加強化了“寶馬”車主“為富不仁”的印象。其結果是，廣東省相關政府官員馬上表態，不會采購寶馬。估計經過這個風波，即便價格合理，以后也沒有幾個“官老爺”敢坐寶馬。
如果單從事件本身來說，寶馬有點冤。
實際上，認真查看一下這次相關部門公布進入國家政府采購目錄的汽車企業名單，就會發現，寶馬進入名單并非個例。這次的名單基本上一網打盡了所有汽車品牌，小到自主品牌的哈飛，大到奔馳、寶馬、奧迪，全部都在名單上。我們分析，相關部門公布這樣的名單，原因在于，過去進入政府采購名單的品牌數量有限，很多企業把進入此名單作為一個公關的主要項目。另外，這種排他性的政策也給一些國外品牌留下了在WTO中說三道四的機會，因此，干脆讓大家都進入名單了事。
說實話，寶馬在此花費的精力不小。幾年前寶馬剛剛國產后，就因為窺視奧迪巨大的公務車市場，以及公務車形象對品牌正面的影響，就著手運作此事。差不多三年前，或者更早，國產寶馬的生產地遼寧省為了支持寶馬的發展首先對寶馬的政府采購開了綠燈。但寶馬一直很謹慎，基本上沒好意思大范圍公開宣傳此事。但直到去年，北京奔馳大張旗鼓地宣布其進入了政府采購名單，寶馬也還榜上無名。
如果，這次寶馬還不進入名單，估計連公布名單的機構都不好意思了。國產的寶馬根據相關標準推出了兩款專門的車型，并且，所有品牌都進入了采購名單，要獨沒有寶馬也說不過去。
問題就在于，包括奔馳在內，其他品牌都進入了采購名單大家都不會詫異。而寶馬進入了，就像犯了眾怒。這一點不難理解，其他車出事故大眾可能就會把此當作一個事故關注，但如果寶馬撞了人就幾乎會成為“哈爾濱寶馬案”。近幾年寶馬有改變老百姓這種認識的欲望，比如他們所說的做了很多公益事業等等，但僅憑這些，到目前為止，寶馬還沒有改變其在國內老百姓心中的“富貴”不親民的形象。
其實，寶馬這種“富貴”的形象也有其長處，國內很多人就喜歡標榜自己有錢，寶馬正符合其要求。應該說目前國內在購買豪華車的人群中這類人不是少數，寶馬銷量一路看漲，尤其是售價百萬的車型一直供不應求，和其品牌定位高端關系密切。
寶馬抓住了這批購買人群，就理應在品牌上承擔輿論壓力。寶馬要徹底改變這種現實，最好的辦法就不要再強調“寶馬不是一款便宜的車”(寶馬高層掛在嘴邊的話，也是實話)，讓滿街都跑著寶馬車，那時誰采購寶馬老百姓都不會有意見了。(張利東)
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