MH370迷蹤：疑團未解搜索路漫長(圖)
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原標題：年中策劃之MH370迷蹤：疑團未解搜索路漫長(圖)
當地時間6月26日，澳大利亞聯合調查中心公布MH370新搜尋區，橙色區域是優先級最高的搜尋區，藍色區次之。相比此前搜尋區域，沿衛星弧區，更加靠南。水下搜尋有望8月開始，可能持續12個月。澳大利亞方面稱，確認MH370最后消失前在澳附近，極可能處于自動駕駛狀態，新確定搜索區域向西向南延伸，難確認涉事機長嫌疑。
當地時間6月26日，澳大利亞聯合調查中心公布MH370新搜尋區，橙色區域是優先級最高的搜尋區，藍色區次之。相比此前搜尋區域，沿衛星弧區，更加靠南。水下搜尋有望8月開始，可能持續12個月。澳大利亞方面稱，確認MH370最后消失前在澳附近，極可能處于自動駕駛狀態，新確定搜索區域向西向南延伸，難確認涉事機長嫌疑。
中新網6月30日電 (查云帆)“晚安，馬來西亞370”——這是今年3月8日凌晨，馬航MH370航班對世界的簡短道別。當晚，這架載有239人的波音大型客機偏離目的地，消失在夜幕中，從此行蹤成謎。失聯離奇、線索紛亂、黑匣缺失、搜尋復雜……隨著時間推移，直到今天，MH370留給世界的仍是重重困難，和層層謎團。無論如何，人們的心愿必須延續——那就是，找到飛機，解開謎團。
謎一樣的失聯事件
“人類航空史上未解的最大謎團之一”，馬來西亞總理納吉布的這一評價并非聳人聽聞。一架駕機者經驗豐富、起飛后在馬國空管區內未現異常的波音777大型客機，半夜音信全無，讓多國專家百思不得其解，媒體更是莫衷一是。一時間，“緊急情況”說、“操作失誤”說、“劫機”說、“擊落”說、“機體老化”說等，各路猜測甚囂塵上，卻無一可以完美解謎。
飛至馬越兩國空管交界處，MH370上的通信尋址和報告系統(ACARS)、應答器先后失靈，從此與外界斷了聯系。理論上，這兩套重要的通訊系統在任何情況下，都不應被人為關閉。但一位波音777前飛行員指出，據他記憶，飛機進入越南領空前有“死角”，甚高頻(VHF)通信系統發射有約10分鐘停頓。另一名駕駛員也指出，馬來空管將飛機移交越南后如未繼續監控，短時間內地面很可能未注意到飛機消失。
此外，軍用雷達記錄顯示，就在通訊系統切斷的前后數分鐘內，MH370從預定航線出乎意料地一個急轉彎，橫跨馬來半島，北上穿過馬六甲海峽，又在蘇門答臘島掉頭向南，最終消失在茫茫南印度洋。
英國布魯納爾大學飛行安全實驗室的蓋·格拉頓博士說，客機這樣的急轉彎“極其罕見”，可能飛機上發生了某種特殊情況，迫使飛行員決定轉飛不同的目的地并降落。飛行數據監測專家說，緊急情況可能有突遇惡劣天氣、機上發生火災、飛機突然減壓、關鍵設備故障、飛機空中爆炸解體等。但這些猜測都未得到公認。
外界最關注的，是此次事件是否系飛行員或其他人惡意所為。在兩名伊朗乘客使用意大利游客失竊護照登機一事曝光后，雖然乘客等已被證“清白”，但機長和副機長“人為操縱飛機”的嫌疑并未洗清；那邊廂，美國記者也出書宣揚MH370“可能在美泰軍演時被無意擊落”。6月26日，澳方公布55頁調查報告，其中認為MH370在飛行最后階段可能處于自動駕駛狀態，因為機上人員當時集體缺氧，無法應答。但澳方沒有進一步證實其理論。
無論如何，在找到“黑匣子”前，MH370上到底發生了什么，仍撲朔迷離，真相仍待揭秘。