記者在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)看到,一段長(zhǎng)200米左右的橋面從中斷裂，直插江底，橋面斷裂處露出一根根被折斷的鋼筋。運(yùn)沙船船尾向上翹起，船頭扎入江內(nèi)。
警方封鎖現(xiàn)場(chǎng)。劉妍 江公宣 攝
橋墩遭到運(yùn)沙船猛烈撞擊，橋面塌入水中。
九江大橋資料
九江大橋位于西江主干道上，1988年6月建成通車，橋長(zhǎng)1682.84米，主橋兩孔跨徑各為160米，是當(dāng)時(shí)南海最大跨徑獨(dú)塔斜拉索橋，連接廣東佛山市和江門(mén)市，橫跨西江干流，是進(jìn)出粵西地區(qū)的交通要道。廣東省高速公路有限公司林副總經(jīng)理表示，橋在坍塌前毫無(wú)征兆。據(jù)悉，九江大橋2005年檢測(cè)顯示橋體一切正常。
九江大橋塌后重建至少需半年
搜救船初步確定6處水下疑點(diǎn)，調(diào)查結(jié)論有望今明兩天陸續(xù)公布
昨日凌晨5時(shí)10分左右，就在運(yùn)沙船撞上九江大橋橋墩時(shí)，正在現(xiàn)場(chǎng)施工的吊船司機(jī)營(yíng)救出10名運(yùn)沙船船員。據(jù)九江大橋收費(fèi)站售票員表示，橋塌后有4輛車從斷橋處僥幸折返。
廣東省高速公路有限公司副總經(jīng)理林某表示，原址重建至少需半年時(shí)間。
目前，交通部已派出一個(gè)專家調(diào)查組連夜乘飛機(jī)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行事故調(diào)查和責(zé)任認(rèn)定，相關(guān)結(jié)論有望于今明兩天陸續(xù)公布。
橋塌后4車僥幸折返
塌橋時(shí)，九江大橋收費(fèi)站正好是售票員小劉（男）和小陳（女）兩人值班，昨日兩人向記者回憶了他們當(dāng)時(shí)所看到的一幕，說(shuō)當(dāng)時(shí)一共是4輛車從斷橋處折返回頭。
小陳說(shuō)，當(dāng)時(shí)有個(gè)已經(jīng)交費(fèi)過(guò)橋的司機(jī)沒(méi)過(guò)多久就折返回來(lái)要求退票，說(shuō)前面橋塌了走不了。當(dāng)時(shí)大概是5時(shí)10分左右，一共有4輛車返回來(lái)。
小陳還說(shuō)，他們是負(fù)責(zé)從九江這邊去鶴山這個(gè)方向的收費(fèi)，從鶴山過(guò)來(lái)的車是另外兩個(gè)同事收費(fèi)。當(dāng)時(shí)他們這邊過(guò)去的車少，過(guò)來(lái)的多些。那前后10分鐘大概有10多輛車?yán)U費(fèi)過(guò)橋。
小劉說(shuō)，多少車出事這個(gè)不好估計(jì)，即使有錄像，也很難計(jì)算出來(lái)。
吊船救出10落水船員
昨日凌晨5時(shí)10分左右，就在運(yùn)沙船撞上九江大橋橋墩時(shí)，離出事橋墩不到40米的地方，廣東長(zhǎng)大公路工程有限公司二分公司數(shù)名工作人員正好在吊船上作業(yè)。
據(jù)吊船司機(jī)梁先生介紹：“當(dāng)時(shí)江面上有很大的霧，突然聽(tīng)見(jiàn)‘轟’的一聲，我這時(shí)回頭清楚看到那個(gè)船頂在橋墩上，橋上一大塊橋面石板砸了下來(lái)，正好砸在運(yùn)沙船的船頭上，整個(gè)運(yùn)沙船被砸得都翹起來(lái)了。”他看到運(yùn)沙船上有四五個(gè)運(yùn)沙船船員在水中沉沉浮浮，他趕緊離開(kāi)吊船駕駛一條小船上前營(yíng)救，到岸后清點(diǎn)人數(shù)的時(shí)候一共是10個(gè)，其中兩個(gè)人還受了很重的傷，一個(gè)船員的身上都是血，估計(jì)是被橋上掉下來(lái)的石頭砸中了。”
6潛水員趕到現(xiàn)場(chǎng)
據(jù)長(zhǎng)大公司有關(guān)人士透露，目前該公司正在九江大橋進(jìn)行佛開(kāi)高速拓寬改造工程，準(zhǔn)備在新舊兩橋中間再建設(shè)一座新橋。他透露，事故發(fā)生在舊橋南端起第12、13橋墩附近，導(dǎo)致近200米鋼結(jié)構(gòu)橋面坍塌，有4名正在該橋墩處施工的工人被壓掉進(jìn)江里，到現(xiàn)在還沒(méi)撈上來(lái)，估計(jì)兇多吉少。
昨晚8時(shí)20分，廣州打撈局排除6名潛水員攜帶4套潛水設(shè)備抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)晚進(jìn)行水下摸查，以確定是否有人員和車輛失蹤。
搜救船發(fā)現(xiàn)6處疑點(diǎn)
記者隨后跟隨海事人員登上了“海巡1524”前往事故水域。在該船上，記者見(jiàn)到工作人員正在密切注視著聲納探測(cè)系統(tǒng)的顯示屏，來(lái)搜尋水下可能的斷橋殘骸和失蹤落水的車輛。由于事故船只和橋梁結(jié)構(gòu)中本身含有大量鋼筋，原計(jì)劃采用的金屬探測(cè)儀估計(jì)無(wú)法使用，只能用功率更大的聲納“海巡1524”在下游距事故發(fā)生地大約400米左右的水域發(fā)現(xiàn)有異常情況。據(jù)精確測(cè)量，水下陰影部位的大小為約1.8×1.5米左右。根據(jù)海事船半天的來(lái)回掃描，初步確定附近水域下有6處可疑點(diǎn)，等待海事局領(lǐng)導(dǎo)決定是否進(jìn)行水下探摸作業(yè)。
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