追問(wèn)“馬路殺手”
一位風(fēng)華正茂的大學(xué)畢業(yè)生，遺憾地離我們遠(yuǎn)去。但下一個(gè)又會(huì)是誰(shuí)？“馬路殺手”何時(shí)不再奪命？
追問(wèn)之一：不償命的“殺手”，只能聽(tīng)之任之？
誰(shuí)都知道，“十次事故九次快”。
但為什么還有那么多人在肆意超速行駛，甚至在街頭狂飆呢？
“最重要的是，要有足夠沉重的違法代價(jià)，使那些人不敢為所欲為。”不少專家和讀者指出，從管理的角度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在對(duì)交通事故責(zé)任人的處罰實(shí)在是太輕了，一般就是扣分、賠錢，而且大多還不需要自己出錢，由保險(xiǎn)公司理賠。即使是撞死人，按《刑法》規(guī)定，一般處3年以下有期徒刑或者拘役。
浙江大學(xué)光華法學(xué)院肖燕副教授說(shuō)：“我覺(jué)得，有些嚴(yán)重超速違法行為，不應(yīng)等同于普通交通肇事，這種心態(tài)的性質(zhì)是‘漠視不特定的公眾人員的安全’，應(yīng)考慮涉嫌危害公共安全。”去年8月，北京朝陽(yáng)區(qū)人民法院就首次以“危害公共安全罪”對(duì)3名酒后飆車的男青年進(jìn)行判決。
危害公共安全罪，根據(jù)《刑法》規(guī)定，是可處10年以上有期徒刑、無(wú)期徒刑或者死刑的重罪。重罪對(duì)交通違法者的震懾力，無(wú)疑將大大加強(qiáng)。
追問(wèn)之二：違法狂飆，能不能及時(shí)吊銷“殺手證”？
杭州“5·7”飆車致死案的肇事者，此前有過(guò)3次超速行為，其中去年12月那次飆到了210公里/小時(shí)，而限速為120公里/小時(shí)，遠(yuǎn)超過(guò)50%。
我省對(duì)嚴(yán)重超速違法行為的處罰一向從嚴(yán)，超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%以上，一律吊銷駕照。
有10多年駕齡的司機(jī)劉子昆認(rèn)為：“這個(gè)肇事者的駕駛證之所以還沒(méi)有被吊銷，可能涉及到一個(gè)程序問(wèn)題。現(xiàn)在抓超速，基本上是非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，然后將處罰通知書郵寄給違法者。違法者若不主動(dòng)去接受處罰，則會(huì)在年審時(shí)算‘總賬’。”
劉子昆說(shuō)，非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法發(fā)現(xiàn)要吊銷駕照的，應(yīng)“特事特辦”，一發(fā)現(xiàn)就從嚴(yán)處罰。這樣才能及時(shí)減少對(duì)公共安全和他人生命的威脅，對(duì)違法者本人也是一種更負(fù)責(zé)任的做法。
追問(wèn)之三：斑馬線成了“死亡線”，安全感從何而來(lái)？
“行人頻頻在斑馬線上被撞死，幾成‘死亡線’，這完全是對(duì)社會(huì)秩序和現(xiàn)代法治的一種莫大諷刺。”
一位網(wǎng)友說(shuō)，譚卓的遭遇不是一個(gè)人的悲劇，從他的悲慘遭遇中，我們每個(gè)人都難免會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的戰(zhàn)栗：行走在理應(yīng)代表著安全的斑馬線上，卻根本沒(méi)有什么安全保障。更重要的是，斑馬線不安全，亂穿馬路的人只會(huì)越來(lái)越多，這不正等于是在“號(hào)召”大家一起來(lái)交通違法？
“一個(gè)城市的斑馬線那么多，不可能全部進(jìn)行監(jiān)控或測(cè)速，如果靠司機(jī)的自覺(jué)，很難做到。那就只能靠重罰，來(lái)促進(jìn)交通違法者切實(shí)增強(qiáng)自律意識(shí)。”網(wǎng)友“正義良心”認(rèn)為，管理部門應(yīng)該切實(shí)采取有效的措施。像設(shè)一條類似“終生不得再駕駛機(jī)動(dòng)車”的“紅線”，如開(kāi)車致人重傷、死亡的，或發(fā)生兩次以上負(fù)主要責(zé)任的較大交通事故的，終生吊銷駕照。
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