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下載安裝Flash播放器環保部科技標準司副司長劉志全昨日在2010中國汽車產業國際發展論壇上指出,目前全國約1/5的城市大氣污染嚴重,113個重點城市中1/3以上空氣質量達不到國家二級標準,機動車排放成為部分大中城市大氣污染的主要來源。
劉志全說,近年來我國汽車產業快速增長,汽車保有量迅速增加,同時也帶來了嚴重的空氣污染。一些城市由過去的煤煙型污染轉成以機動車排放污染為主。國內一些區域出現灰煤現象,能見度明顯下降。研究表明灰煤現象與機動車排放的氮氧化物和碳氫化合物存在明顯的關系。一些城市臭氧濃度逐步在增高,個別城市發生光化學污染的可能性在不斷增加。臭氧濃度增高和機動車排放的氮氧化物和碳氫化合物有密切的關系。
劉志全介紹說,過去10年我國不斷提高機動車排放控制標準,引導促進車輛低碳減排。據估計和上世紀80年代相比,我國機動車保有量增加24倍,排放總量則增加12倍。
劉志全指出,“十二五”期間國家將進一步健全汽車排放標準體系,加強機動車排放控制。重點是提高機動車排放水平,嚴格實施國家機動車排放標準,完善新生產機動車環保制度,繼續推進汽車以舊換新工作,加速黃標車和低速載貨車淘汰進程,積極發展新能源汽車。另外要完善機動車環境管理制度,加強機動車環保定期檢驗,研究有利于機動車污染防止的稅費政策。同時要加快車用燃油清潔化進程,強化車用燃油清凈劑管理。
困境 10年后汽車保有量超2億輛
工信部裝備工業司副司長王富昌指出,預計到2020年中國汽車保有量將超過2億輛,由此帶來的能源安全和環境問題將更加突出。大力推進傳統汽車節能減排和新能源汽車產業化,成為中國汽車產業亟須解決的重大課題。
王富昌表示,經過十年的努力,中國汽車產業在2020年應該達到以下目標:一是要突破和掌握關鍵核心技術,節能與新能源汽車整體技術達到國際先進水平。二是建立起較為完整的節能新能源汽車產業體系,要培育形成若干具有較強國際競爭力的整車和關鍵零部件企業。三是要大幅度提高純電動和插電式電動汽車的市場銷售量。四是汽車燃油經濟性總體上達到國際先進水平。
措施 推動節能與新能源汽車發展
王富昌說,培育和發展新能源汽車著眼于汽車產業的長遠發展,推廣普及節能汽車著眼于大幅度較快降低汽車燃油消耗量。
當前發展節能和新能源汽車都十分重要,不可忽視哪一方面。要處理好自主發展與開放合作之間的關系,堅持把技術創新作為推動我國節能與新能源汽車產業發展的主要驅動力,同時也應該充分利用全球創新資源,通過多種合作機制,多渠道推進國際科技交流與合作。
行動 北京積極推動實施“國五”標準
北京市環保局副局長杜少中表示,為了不斷改善北京市的空氣質量,北京將實施更加嚴格的機動車排放標準。在北京推行“國五”標準是大勢所趨。
杜少中說,在剛剛過去的周末,北京機動車達到了450萬輛。機動車污染是北京主要污染源之一,空氣質量要持續改善,機動車污染防治首當其沖。“十二五”期間減排任務加重,機動車污染防治是重中之重。
杜少中表示,為了提高北京市的空氣質量,北京將積極參與推動早日實施“國五”標準,加快淘汰高污染的老舊機動車,切實加強用車排放達標的管理。