昨日，上海飛機制造廠，國產新ARJ21支線飛機全機對接現場。
“現在，ARJ21就是一架完整的飛機了。”中國一航民用飛機部部長汪亞衛如此評價。昨日上午，我國擁有完全自主知識產權的ARJ21新支線飛機實現全機對接。這意味著,首架“中國造”支線客機完成總裝指日可待。
系統安裝調試后上天
與今年3月正式總裝時，機身機翼尚處于分離狀態不同，ARJ21昨日以完整的姿態亮相在公眾面前。上海飛機制造廠機庫內，ARJ21靜靜停放著，昂起的機頭，厚重的機身已經連為一體，兩張機翼被水平放置在型架上，“插翅”準備就緒。
汪亞衛介紹說，ARJ21的總裝需要經歷零件—部件—大部件—整機的過程。全機對接，即是將ARJ21前機身、后機身以及機胸機翼三大部分對接成一體。這是飛機完成結構裝配的重要節點。ARJ21還需經歷系統安裝、調試、靜力試驗等步驟后方可初飛藍天。
上海飛機制造廠介紹，ARJ21全機對接標志著飛機各大部件完成結構部裝對合，進入飛機全機對接狀態，并將正式轉入飛機總裝系統的安裝階段。
比國外機型便宜兩三成
ARJ21的核心技術由中國控制，結構部件全部由國內各大飛機制造廠提供，發動機和系統設備則是由歐美地區19個世界一流生供應商提供。
ARJ21飛機是70至100座級、以渦扇發動機為動力、航程在2000海里以內的中短航程支線飛機。汪亞衛介紹，ARJ21將比國外同類型支線飛機便宜20%至30%。
汪亞衛透露，ARJ21下一步的“主攻”市場是歐美國家。此前，歐美多家航空公司都表示有意向購買。預計今年年底ARJ21會拿到國際訂單。現在，ARJ21已獲得71架國內訂單，預計在后年交付使用。未來，我國生產該機型的總數量將超過500架。
國產支線飛機誕生記
■5月5日，ARJ21實現飛機的中后機身里尾段對接
■6月1日，又實現了ARJ21的機頭與前機身的對接，同時又相繼實現了飛機的機翼與中機身的對合
■9月底，將完成首架靜力試驗機總裝
■12月底，首架試飛機總裝下線
■2008年3月，首架飛機試飛
■2009年第三季度，取得適航證并交付首個用戶(早報記者 魯海濤)
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