為載人航天工程保駕護航
1992年，我國載人航天工程啟動。西安衛星測控中心承擔了飛船返回搜救任務。從1999年至2005年，中心先后完成了六次神舟飛船的測控回收任務。
其中，最令人難忘的是神舟五號飛船的回收。
2003年10月16日，返回中的飛船進入“黑障區”。這時，飛船與大氣層劇烈摩擦產生電磁屏蔽，與地面通信暫時中斷。飛船飛出“黑障區”時，由于回波信號劇烈起伏，導致前置雷達站跟蹤目標不穩。如果此時不能及時捕獲目標，就無法得到引導數據，就將影響各種控制指令的發送。
關鍵時刻，中心果斷實施“光學引導”，使雷達及時鎖定目標，并測下飛船每個瞬間的方位、姿態和速度，使空中搜救分隊與飛船返回艙幾乎同時著陸，迎接航天英雄楊利偉勝利歸來。
臨戰前改變方案是兵家大忌，但很多時候由于意外不期而至，又不得不進行調整。神舟六號飛船返回前夕，為了確保返回安全，指揮部決定將著陸地點東移9公里。這意味著，用了兩個多月時間完成的回收搜救方案要重做，而當時離回收只有短短幾天時間了。
在巨大的挑戰面前，他們果斷應對，制定新方案，開展突擊演練，終于在規定的時間里完成了各項準備工作。
神舟六號返回時，雖然是在夜間，但中心首次用了新的光學記錄設備，在飛船未出“黑障區”時，就準確捕獲目標，并對飛船返回進行了實時拍攝。搜救人員僅用12分鐘就趕到落點現場，向世界展示了我國高超的航天器返回控制能力。
西安衛星測控中心40年拼搏奮斗，實現了航天測控“飛向太空、返回地面、同步定點、飛船回收、多星管理”五大跨越，具備了對運行在近地軌道、太陽同步軌道、地球同步軌道等多類航天器的測控能力，圓滿完成了6次“神舟”飛船、100余顆衛星的發射測控、回收和在軌管理任務，為我國航天事業建立起一座座豐碑。(潘婷 通訊員 孫海霞)
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