在茫茫南極內陸冰蓋的邊緣，布滿起伏很大的陡坡，這使中國南極內陸冰蓋考察隊跋涉艱難。據中國南極中山站接到的報告，從22日出發至24日，南極內陸冰蓋考察隊奮力行進了55公里。
據中國第24次南極科學考察隊領隊魏文良介紹，中山站與南極內陸冰蓋最高點冰穹A相距約1300公里，最初200多公里路程的海拔上升較快，平均每公里上升10米，坡度很大。此外，目前正值南極夏季，升高的氣溫使表層雪消融松軟，牽引車輛下陷，給行進過程帶來很大困難。
中國此次南極內陸冰蓋考察是迄今規模最大的一次。5輛雪地車共牽引了160多噸重的科考物資。由于冰蓋坡度很大，其中一輛雪地車牽引不動，南極內陸冰蓋考察隊對各個車輛的牽引負載又重新進行了調整，全體考察隊員也進行了休整。
根據中國以往對南極內陸冰蓋的考察結果，從中山站出發朝冰穹A的方向走過200多公里的陡坡后，后面的地勢就較為平坦。但隨著逐步深入內陸，氣溫、氣壓更低，暴風雪更大，使天地間白茫茫渾然一體的“白化天氣”更多，能見度也更差。
此外，車輛在行進過程中所遇到的地形也不一樣，有松軟的軟雪帶，也有堅硬的冰雪帶。在內陸冰蓋腹地，在暴風雪常年由東向西運動和堆積作用下，形成了許多堅硬、密集、不規則的雪壟、雪壩，使車輛在行駛過程中產生劇烈搖擺和顛簸。
目前，中國南極內陸冰蓋考察隊沿途安排的高頻探地雷達測量、宿營地激光雷達高分辨率雪面掃描、宿營地高精度GPS點位靜態測量等科研項目已正式展開。（張建松）
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