神舟七號飛船載人航天飛行任務將完成航天員出艙行走的壯舉，這是中國人第一次觸摸到艙外的世界，也是中國在載人航天領域取得的又一重大技術突破。如何才能保證航天員在飛船艙外復雜的通信環境下能夠完成與艙內航天員和地面支持人員的緊密聯系，如何才能將這個輝煌的時刻記錄下來并傳遞給全世界，如何才能充分展示中國航天員在太空行走的壯麗景象？神舟七號飛船測控與通信分系統為我們解決了這個問題。
使人們在地球可以清晰仰望太空
出艙行走無疑是神舟七號飛船載人航天飛行任務最閃亮的一筆，而測控與通信分系統主要負責的是飛船的跟蹤測軌、遙測遙控、天地通信和圖像話音傳輸等任務。這些任務對于完成整個載人航天飛行任務，充分展示航天員艙外行走的英姿，確保航天員艙外通信順利和可控，具有非常重要的作用，不容有失。
出艙通信系統是擺在測控與通信分系統面前的第一道難關。由于要克服多徑效應對通信帶來的影響，同時考慮到通信信號可能會被短時間內遮擋，航天員要在無線狀態下進行出艙活動就必須采取與以往通信設施不同的新的通信手段，才能保證航天員的數據通信和話音通信的順利進行。為此，分系統經過調研、試驗和仔細地研究，決定采用CDMA擴頻通信方案，參數選擇上也通過了大量的試驗和摸索，最終獲得了較好的通信環境。
為了滿足飛船用戶的要求，充分展示航天員艙外行走的影像，展示我國載人航天領域的新的突破，測控與通信分系統的科研人員深入研究，系統考慮，采用先進的圖像壓縮編碼體制，同時將單路圖像傳輸模式提升為雙路圖像傳輸模式，新增了艙外攝像機，大大提高了圖像傳送質量，保證了航天員艙外行走的畫面清晰的傳回地面，讓全世界的人民都能看到中國航天的又一壯舉。
所有這些項目的實施都是神舟七號飛船相比以往的飛船所特有的功能突破，是服務于飛船總體系統的創新性的技術更新。沒有成功的經驗可以借鑒，沒有前輩的成果作為指導，只有通過自己的摸索，依靠不斷的試驗和充分的論證最終完成了技術攻關。然而，研制人員面對的困難卻遠遠不止這些。
相比于飛船其他分系統來說，測控與通信分系統的接口特別多，與外系統的接口也特別多，因此，分系統對外的大型試驗也特別多。分系統共有68個裝船設備，其中新增和改進的在圖像子系統、出艙通信子系統等設備就有十幾個，分系統要完成這些設備和系統的方案設計，技術流程設計，還要負責分解到每一個技術要求的提出和把關、技術狀態控制、轉階段驗收和整船的測試等，其工作難度可想而知。
保證視聽暢通
測控與通信分系統一項很重要的任務就是整船的測試，60多個設備裝上船以后要進行輪番的測試試驗，以確保設備的完好和順利應用，花費時間比較長，又不能放過任何的疑點和隱患。2007年10月，飛船測試初期，在一次對船載某接收機進行測試的過程中，偶然發現了數據判讀中的一個無效數據。這種情況的出現，一般不會影響測試的正常進行，很容易被測試人員忽略。但是，測控與通信分系統的隊員們沒有放過這個疑點，而是停下來對這個無效數據進行了仔細的分析，并復查了飛船大量的歷史數據，竟然發現了一些數據規律，證實在一定的概率情況下有可能出現無效數據的情況。研制人員經過仔細的研究和討論，最終找到了解決問題的方案。
2008年3月底，測控與通信分系統研制人員到遠望號測量船上進行飛船天地對接試驗。測試進程中，遠望船上忽然發現飛船數據異常情況。經檢查，是一臺地面輔助設備出了問題，這對要在短時間內完成測試任務無疑是雪上加霜。測試隊員們遠在外地，要設備沒設備，要工具沒工具，完全憑借經驗和對設備的熟悉程度，利用現場的條件進行排查，最終找到了問題的癥結所在，并順利地解決了問題，保證了飛船試驗的順利進行。
在一次中繼設備的數據傳輸測試過程中，偶然出現了一些“咔咔”的微弱噪聲。分系統研制人員對數據傳輸的誤碼率進行了重新計算，發現誤碼率是滿足指標要求的，也就是說，這種“咔咔”聲應該不會影響數據的正常傳輸。但是，他們并沒有忽略這個疑點，而是對與之相關的數據進行了徹底復查。他們用了一天一夜的時間逐一排查數據，終于發現了數據流中偶爾插入的多余比特，找到了問題的癥結所在。
“責任心很重要。”這是測控與通信分系統副主任設計師陳曉光最常說的話。他們這樣說，他們也這樣做，不放過任何一個疑點，不留下任何一點缺陷，他們用近乎完美的工作，確保了神舟七號飛船飛行的圓滿成功。
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