新華網北京１１月５日電（記者王文韜 鄧靖） 面對堪稱“中國工業化進程中史無前例”的企業調整搬遷規劃，首鋼人緊緊抓住機遇，以自主創新為動力不斷加快發展步伐。
搬遷為首鋼自主創新帶來機遇
１０月２２日，作為承首鋼實施搬遷、結構調整和環境治理方案的新載體－－首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司，在河北省唐山市灤南縣曹妃甸港宣告成立，這標志著首鋼搬遷、曹妃甸鋼鐵項目建設進入了實質性階段。
根據規劃，首鋼曹妃甸鋼鐵廠（一期）生產規模將達到年產鐵９８９萬噸、鋼９７０萬噸、鋼材９０５萬噸。靜態投資６６８.０６億元，年銷售收入４４３.３億元，稅后利潤為８０.７９億元。新廠建成后，將會生產我國目前急需的造船板、橋梁板、鍋爐板、汽車板、硅鋼板等長期依賴進口的高附加值產品。
“這些規劃都為首鋼的自主創新提供了更大的平臺，也提出了更高的要求。”首鋼黨委書記、董事長朱繼民在接受記者采訪時說，首鋼搬遷調整，作為我國“十一五”規劃期間最重要的項目之一，也是首鋼乃至中國鋼鐵業前所未有的發展機遇。首鋼將抓住搬遷調整的發展機遇，力爭全面提高首鋼的自主創新能力。
“來一次大的、徹底的技術改造，提高裝備水平、調整產品結構，提升我們各項管理的綜合水平，打造一個屬于２１世紀的新首鋼。”
既要“原始創新”又要“自主集成”
朱繼民表示，曹妃甸鋼鐵項目的技術水平定位是國際前沿技術，在初步設計方案中采用的當今國內外最前沿技術就有１６０多項。他說， “我們５５００立方米的高爐將是中國鋼鐵業中最大的，是世界上第１４座。高爐系統從上到下就有４０多項專有技術，首鋼在這方面已處于國內領先位置。其中有一項重大專利－－大型高爐的‘干法除塵’技術，是首鋼專有的技術，在國內首例采用。”
“干法除塵”具有基本不用水、無污染、能耗小、運行費低的優點，屬于環保節能項目，位于國家鋼鐵行業當前首要推廣的“三干一電”（高爐煤氣干法除塵、轉爐煤氣干法除塵、干熄焦和高爐煤氣余壓發電）之首。
首鋼人認為，要加大自主創新能力，不僅要抓好原始技術創造，還要抓好鋼鐵領域新技術的消化吸收。
“自主集成是我們這次組織設計隊伍的一個指導思想。” 負責首鋼曹妃甸項目工作的首鋼設計院總設計師助理周頌明說，“曹妃甸鋼鐵項目要在原始創新的基礎上，立足于集成創新。在能體現優勢和發揮潛力的方面，由我們自主來把國內外先進技術集成在一起，構成整個先進的流程，既降低了投資成本又提升了技術水平。”
自主創新決不能閉門造車
首鋼近年來整合科技力量，構筑了由技術研究院、子公司研究分院、廠礦技術研究所組成的三個層次、聯合協作的自主創新體系。近幾年來，首鋼還不斷加強與國內外知名企業和高等院校合作與交流，先后與美國、英國、法國、俄羅斯、澳大利亞、韓國、日本等國家的企業建立了合作關系。
據介紹，首鋼將和中國鋼鐵研究總院聯合組建硅鋼研究中心；和北京科技大學建立未來的流程研究和新型材料研究（尤其是汽車鋼的品種）研發中心；和東北大學合作打造船用鋼、管線用板等寬厚板的研發平臺；和清華大學共建包括未來的鋼路、鋼結構建設和新型材料等方面的研發中心；和西安建筑科技大學構筑面向民用鋼固體系的合作平臺等。
周頌明表示，這次首鋼設計院聯合了國內鋼鐵行業處于最頂尖水平的五家設計院，投入到曹妃甸鋼廠的具體設計工作中。原來我們都是自己組建隊伍，這次是“走出去、請進來”，廣泛吸取社會有效資源，通過招標競爭的方式擇優選擇，從而造就整個曹妃甸鋼鐵大廠設計隊伍的高水平。
“我們不但要利用好自身資源、國內資源，和重要的研究院所、知名院校聯合加強科技研發，在國內實現我們真正的自主創新。同時我們還要提高開放程度，充分利用國際智力資源，并把這作為中心和關鍵環節。因為自主創新不是閉門造車！”
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