新華網合肥４月２６日電題：奇瑞，自主創新永無止境
從成立之初引進國外二手生產線，到今天向海外輸出整車制造技術，奇瑞汽車有限公司依靠自主創新，在短短的９年時間里異軍突起，成為中國汽車工業自主品牌的杰出代表。
奇瑞在發展的道路上茁壯成長，２００５年創造了中國汽車行業的數項第一：汽車銷量增幅全國第一；奇瑞ＱＱ的銷量在中國兩廂車銷量中位居第一；轎車出口量位列全國第一。
研發投入比例高達１０％，自主創新贏得無限空間
從市場“夾縫”中出生的奇瑞，深深意識到自主創新是企業的立身之本。唯有掌握核心技術，獲得核心競爭力，自主品牌才能“殺出一條血路”，取得一席之地。
為了掌握汽車核心技術，創建研發先導型企業，奇瑞每年的研發投入均保持在當年銷售收入的１０％以上。企業擁有專職研發人員１６００多人，其中博士就有５０人，海內外專家達到１６０多人。截至今年３月，奇瑞已擁有專利數３３９項，擁有發明專利數１項。
奇瑞投資４億元建設的汽車工程研究院，是目前國內裝備最為先進的汽車研發機構之一，初步形成了具有國際水準的技術開發平臺。２００６年５月，科技部批準其為唯一的國家節能環保汽車工程技術研究中心。僅用幾年的時間，奇瑞的研發就跨越模仿創新，進入了正向研發階段。
憑借較為雄厚的研發力量，目前奇瑞擁有整車、發動機、變速箱三大研發能力和核心技術，形成較為完整的研發體系。一個科學的整車開發流程主要包括１５個研發步驟，這些步驟奇瑞的研發人員都能設計。目前奇瑞車型儲備達到２０多個，新車型推出的速度也越來越快。今年奇瑞計劃推出６款新車型，比過去９年推出的總和還要多。
憑借自主創新，奇瑞擺脫了“受制于人”的不利局面，企業贏得了發展的空間。奇瑞汽車以較高的性價比，與眾多合資品牌展開“硬碰硬”的競爭，市場占有率不斷攀升，去年全國轎車市場占有率達到６.７％，今年一季度生產和銷售又保持快速增長勢頭。
奇瑞公司自２００２年率先實現我國轎車產品批量出口后，出口量每年以倍數遞增，最近三年已連續三年蟬聯轎車出口第一。奇瑞還向國外出口技術和CKD散件，先后與伊朗、埃及等國達成了CKD出口協議。今年４月２４日，在俄羅斯組裝的奇瑞車順利下線，奇瑞進入歐洲和北美市場的步伐正在加快。
整合全球資源打造中國奇瑞，自主創新不搞“閉門造車”
奇瑞在發展過程中，拒絕過一些跨國汽車企業的合資要求，目的就是為了確保自主權。但是奇瑞從來不拒絕外力，但前提是“以我為主”。公司董事長兼總經理尹同耀說，自主創新不是“閉門造車”，我們要整合全球資源造奇瑞車。
奇瑞屢次遭遇跨國公司設置的技術壁壘，而突破技術壁壘的有效辦法就是引進站在世界技術前沿的優秀人才。２００２年以來，奇瑞陸續從通用、福特等世界著名的汽車公司引進了５０多名頂尖的“海歸”汽車專家，分別在汽車發動機、車型開發、底盤等汽車研發的關鍵領域擔當重任。此外還有近１００名來自美國、日本、德國等汽車強國的外籍專家先后來奇瑞工作。他們的加盟，使奇瑞能夠緊緊追蹤世界最先進的技術。
在奇瑞公司總裝二廠，有一條以日本著名現場管理專家寺田真二命名的生產線；在第二發動機廠，世界各地的現場工程師在緊張工作。
上百名奇瑞的科技人員常年在德國、奧地利、意大利和日本的汽車研發部門工作，參與全過程開發。奇瑞與世界著名設計公司博通、賓法正在合作開發系列新車型，奇瑞儲備的２０多款新車型，都是吸收和集成多家世界一流汽車研發機構成果后的創新產品。
發動機被視為汽車的“心臟”，就在幾年前，我國發動機的研制水平與世界先進水平還至少有２０年的差距。奇瑞與世界一流的奧地利AVL公司合作，開發了１８款不同型號的發動機，采用了當今國際最新技術，產品全部滿足歐洲４號排放標準，使國產自主品牌的發動機一躍達到世界先進水平。這１８個型號產品中，有４款為聯合開發，而其余的全是奇瑞經過吸收和消化之后自己開發的。今年３月，奇瑞研制的發動機首次批量出口到美國。
自主創新無止境，奇瑞力爭世界一流
２００６年３月２８日，奇瑞第５０萬輛轎車下線，成為中國汽車工業史上第一家突破５０萬輛的自主品牌轎車，奇瑞也有幸成為世界汽車工業史上發展最快的企業。
奇瑞從第一輛轎車下線到生產出第２０萬輛，只用了４年多時間；從第２０萬輛到５０萬輛，用了不到２年的時間。這種發展速度對“白手起家”的奇瑞來說，是極其不容易的。
５０萬輛的輝煌對奇瑞來說，已成為歷史。奇瑞人心中有一個更大的夢想，那就是年產量達到１００萬輛。尹同耀說，只有到那時，奇瑞才能說達到世界一流。
目前，奇瑞正處在從一個１０萬輛級的企業向年產銷超過１００萬輛的企業進軍的重要關頭。奇瑞本身也如一輛開足了馬力的汽車，加速前行。如今，奇瑞開發一個新車型，只需要１８個月的時間，達到國際同行業的先進水平，企業的技術實力具備了每年推出４—６個新車型的能力。
為了盡早實現年產１００萬輛的目標，奇瑞人拿出了“拼命三郎”的勁頭。奇瑞人常略帶詼諧地說，企業的高層管理人員和技術人員實行的是“７１５”工作法，每周工作七天，每天工作１５個小時。企業領導的時間往往以分鐘來計算，在企業采訪，常常聽到企業領導抱歉地說：只剩下５分鐘了，還有什么要問的嗎？
奇瑞人說，世界著名汽車企業在“走”，而我們只有“跑”才能追得上。（新華社記者 盧堯）
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