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來自電視臺、廣播電臺、報紙及網站的記者們早早就來到鐵道部，大家架好機器設備，只等發布會正式開始。

鐵道部新聞發言人王勇平已經進入會場，正走向主席臺，發布會即將開始。

新聞界的各位朋友，非常高興又見面了。歡迎大家參加今天的新聞發布會。

我記得，27天前，也就是今年鐵路春運開始的前兩天，我們也在這個地方舉行了新聞發布會。在那次發布會上，我向新聞界的朋友介紹了鐵路春運的特點、任務、重點和對策，特別是我們提出了“和諧春運”的目標，這既是200多萬鐵路職工凝聚人心的奮斗目標，也是贏得全社會支持的莊嚴承諾。

那么，現在進入春運已經是25天了，鐵路春運工作在黨中央、國務院的正確領導下，在全國人民的大力支持下，正朝著既定的目標順利地推進，許多指標正在變成現實，許多工作還超出了我們預想。

下面這組數據和事實說明了鐵路春運前一階段取得的階段性的成果。截止到昨天18點，全國鐵路共發送旅客9340.1萬人，同比增加256.4萬人，日均發送旅客373.6萬人。2月15日達到了399萬人，為歷年節前最高水平，比去年節前最高峰增長6.6%。2月24日達到了490萬人，再創鐵路春運單日發送旅客的最高水平。

前階段的春運，運輸安全基本穩定，春運秩序平穩有序，服務質量有所提高，重點物資運輸得到有力保證。全國鐵路日均裝車完成114700車，同比增長16.3%，保證了煤炭、石油、糧食以及節日物資等重點物資的運輸。

回顧春運歷史，今年鐵路春運，無論是客流量，還是客流高峰及持續時間都是前所未有的，而今年春運的組織管理、運輸秩序、運輸安全、服務質量也優于往年。可以說，200萬鐵路職工經受了考驗。這些工作成績得到了黨和人民的充分肯定。2月21日，溫家寶總理對鐵路春運工作作出重要批示：“今年春運期間，火車票價不上浮，受到廣大群眾贊揚，但也帶來客流集中的問題。鐵道部做了大量工作，廣大鐵路職工付出了很大的努力。值此新春佳節，謹向大家表示感謝和敬意，希望繼續努力，把返程工作做好。”溫總理的批示，對我們來說是一個很大的鼓勵和鞭策。

前一階段春運成績的取得，有賴于社會各界的理解和支持，特別是新聞界朋友對鐵路春運給予了客觀的報道、正確的引導、熱情的支持和有效的監督。在此，我們表示由衷的感謝。

當然，我們也很清楚地看到，由于各種主客觀原因，我們在春運組織過程當中，有許多工作需要加強和改進。比如安全仍然存在隱患，今天凌晨兩點，南疆鐵路因大風造成列車脫軌。此外，有的鐵路局列車晚點和超員的情況也還存在。

鐵道部長劉志軍在全國鐵路電視電話會議上，要求鐵路部門認真查擺存在的問題，分析根源，提出整改措施，切實加以解決。

這種清醒的態度和務實的作風對下一階段工作具有積極意義。

從今年春運的特點看，節后春運更具挑戰性。一是客流高峰更高，二是“兩會”代表委員運輸與春運疊加，三是第六次大面積提速調圖準備工作進入最后階段。因此，下一階段的春運更加不容懈怠，鐵路系統正在根據節后春運的特點和要求，統籌抓好各項工作。

第一，全力確保春運安全穩定。鐵路部門將以確保旅客列車安全為重點，狠抓各項安全措施的落實。進一步強化設備日常養護維修，及時發現和消除各種安全隱患。狠抓防火防爆工作，嚴格落實危險品查堵規定，加強道口管理，落實沿線巡查工作，大力減少路外傷亡事故。提高抗御自然災害的能力，防止惡劣天氣對行車造成影響。

第二，合理安排春運能力。根據客流變化，統籌用好客車資源。各鐵路局將根據客流強度，及時起用臨客方案，屯兵車底保持隨時可以上線運營的狀態，保證能力適用于客流變化相適應。

第三，加強售票組織。根據客流變化情況，及時調整票額分配，優先保證始發站票額需要，兼顧客流較大的車站。嚴肅售票紀律，決不允許超能力、超計劃售票。優先保證學生用票、確保學生按時返校。加大農民工售票組織力度，組織人員到農民工集中地上門售票。嚴格執行票價不上浮政策，全面落實客票代售點的監督檢查責任，堅決打擊票販子及各種制售假票、倒票的違法犯罪行為。

第四，維護春運秩序。加強旅客進出站、上下車組織，防止出現旅客對流和擁擠。運輸調度部門將全面掌握列車運行，大力減少列車晚點。進一步完善各項應急預案，重點做好氣候異常、客流保障、行車事故、設備故障、列車嚴重晚點等情況下的應急準備。

第五，進一步規范服務行為。搞好站車餐飲、供水、衛生清掃工作，突出抓好臨客服務質量，積極做好列車晚點情況下的餐飲供應，安全保衛和通報解釋等工作，妥善處理旅客求助、問詢和投訴。

第六，統籌抓好第六次大面積提速調圖準備工作。抓緊時間對線橋隧涵、通信信號、牽引供電、動車組、安全防護等方面進行全面整治，進一步完善技術標準和規章制度，全面落實人員培訓計劃。精心組織實施提速施工項目，最大限度減少對運輸的影響。

鐵路干部職工將圍繞“和諧春運”的目標，繼續努力，再接再勵，全力以赴，奪取今年春運的全勝。

在以后的工作當中，我們仍然期待新聞界朋友的熱情支持。

下面，我愿意回答各位的提問。

今年的春運已經過了一大半，如果給節前鐵路春運打分的話，您認為應該打多少分？

節前15天全國鐵路共發送旅客5262萬人，日均是350.8萬人，15日達到了399萬人，這些都是為歷年節前最高水平，比去年節前最高水平增長了6.6%，運輸安全保持了基本穩定，售票、停車站秩序也好于往年。今年春運我們還推出了旅客列車票價不上浮、在北京等10個城市發售學生返程票、增開學生專列和民工專列的措施，得到了社會的好評，也得到了媒體朋友積極的評價。當然，盡管我們做了很大的努力，有些問題還存在，特別是買票難，這是一個客觀的現實問題，而且由此產生了許多其他的問題，也給旅客朋友在運行中帶來諸多不變。徹底解決這個問題，還需要一段時間。只有通過未來幾年持續不斷加快發展，才能根本解決買票難的問題。總的來講，我覺得今年的春運，前一階段的戰役打得是比較漂亮的，廣大鐵路職工為節前春運工作付出了艱苦的努力，至于說打多少分，我想這應該由人民群眾和廣大旅客來打分吧。

根據往年的經驗，節后的春運客流量更大，今年節后春運的特點是什么？鐵道部門如何應對？

你說的非常對。節后春運客流確實要大過節前，整個來看，節后春運的特點就是重點地區多、客流增量大、高峰峰值高，節前的重點地區是北京、廣州、上海等地，節后的重點地區主要有成都、重慶、武漢、南昌、合肥、阜陽以及湖南地區。在客流增量上，節前大約是三分之一，節后的客流是三分之二。從客流高峰來看，節后最高峰一般比節前最高峰日的客流要多出100萬左右。

問題還在于，今年節后春運具有更多的變數和前瞻性：一是客流高峰更高。今年春運比去年晚了20天，節后學生客流、民工流、商務流、探親流高度疊加，客流的全部峰值以及高峰持續增加都有明顯的增加。二是“兩會”代表委員和春運疊加。今年“兩會”正處于節后高峰，就是最為緊張繁忙的階段，與節后春運客流高峰重合。鐵路部門在順利度過客流高峰的同時，必須安全優質地完成“兩會”代表委員的運輸任務。三是我們還要同步抓好第六次大面積提速的準備工作。第六次大面積提速調圖準備工作已經進入最后的準備階段。設備的整治、調試、人員的培訓、牽引試驗、新運行圖的編制和學習、新舊列車運行圖交替方案的制定等工作都在進行之中。鐵路部門必須一手抓春運，一手抓提速的各項準備工作。所以，節后鐵路春運的難度更大，考驗更多。如果氣候惡劣，春運工作將會變得更加復雜和艱巨。

但是，對于節后春運工作，鐵路部門已經有充分的準備，各方面的工作進展良好，應對措施正在實施并發揮作用，這就是繼續把安全放在最核心的位置，堅持安全、能力、售票、秩序、服務“五位一體”合理安排運輸能力，最大限度地投入運力，加強運輸指揮調度，保持良好的運行秩序。

根據春運方案，全國鐵路采取基本方案、預備方案、應急方案、三套梯次運力方案，分別應對正常客流、高峰客流、突發客流，基本方案為直通臨客192對，預備方案為直通臨客51對，應急方案為直通臨客22對。根據鐵路各自管轄的范圍，增加一些臨客。

我們得知今天凌晨南疆遭遇了沙塵暴，造成列車脫軌，列車的旅客傷亡情況怎么樣？遭遇不好的天氣，我們的應急預案是否發揮了作用？

這是由自然災害造成的列車脫軌事件，發生在今天早上2點05分，是由烏魯木齊開往阿克蘇的5807次旅客列車。車上有3名旅客死亡，2名旅客重傷，32名旅客輕傷。事故發生地處于南疆有名的大風區，自然環境十分惡劣，狂風多次掀翻汽車、房屋，據測風儀記錄，此次列車脫軌地點瞬間風力達到13級。中央氣象臺的監測資料顯示，該地區當時并沒有觀測到沙塵暴天氣，火車應該是遭遇特大風力而脫軌。事故發生后，鐵路部門高度重視，劉志軍部長立即趕到鐵道部調度制備中心組織救援工作，并提出四點要求：一是全力救援受傷旅客，二是做好受阻旅客疏散工作和飲食服務工作，穩定旅客情緒，最大限度減少影響，三是迅速組織救援，抓緊線路復就，防止發生延伸事故，盡快恢復正常行車，四是進一步查明事故原因，完善和落實大風等惡劣天氣下的應急處置工作，杜絕類似事故再次發生，并委派胡亞東副部長，率領鐵道部有關部門的負責同志到現場組織救援。經過全力搶修，11：30分線路被修復，南疆鐵路恢復運輸，目前受傷旅客已經得到救治，1100多名旅客已經安全離開。我們對遇難的3名旅客表示悼念，也對受傷的旅客早日康復。

今年開春比較早，馬上到春耕季節，請問，鐵路部門在保證旅客運輸的同時，對節日物資和春耕的農用物資的運輸是如何安排的？謝謝！

農民日報的記者關心的是我們的農民。剛剛過去的春節假期，鐵路部門充分避開節日初期的臨開客車騰出的運力，開貨物列車，優先確保節日物資和春節物資的運輸。春節7天假期，鐵路貨物發生量大幅增長，同比增加了15769車，增長了15.9%。這個數字是非常了不起的，這在歷史上是沒有過的好成績。為保證節日物資運輸，鐵路部門每年春運前都會及早安排、及早部署，與地方政府和企業加強溝通、協調，將運輸物資運送到位。在春運緊張的情況下，鐵路部門仍然全力保證重點物資和春耕急需物資運輸，加大對化肥、農藥等物資的運力傾斜，并繼續對化肥等涉農物資運輸實行優惠政策。同時，各鐵路局都制訂了能源運輸方案，對掛用運輸化肥農藥的列車優先解體、優先編組、優先換行，并積極組織十大列車，確保化肥、農藥等物資及時送到人民手中。僅春節7天假期，鐵路、化肥農藥日均裝車達4289車，同比增長了82.7%。謝謝！

春節期間，我們的同事在南昌采訪遇到了劉志軍部長在春運一線檢查工作，介紹一下這方面的情況？

你的同事在南昌采訪的時候碰到劉志軍部長檢查工作好象是一個巧合，其實，記者朋友在春運一線采訪遇到鐵路部黨組一線的領導同志機率很高。為什么？因為從農歷正月初二開始，鐵道部黨組所有成員和有關領導就分別下了春運的重點地區檢查、指導工作。我可以把劉志軍部長這幾天的日程向大家介紹一下。2月18號，就是大年初一，劉部長到京、津、成等幾個單位慰問職工。初二一早出發，從初二開始，也就是19號，先后趕赴了成都、重慶、長沙、南昌和阜陽等鐵路春運重點地區，深入調查和檢查指導節后的春運工作。這個過程當中，劉志軍同志檢查了達城線、順渝線、浙贛線、京九線，每到一個地方，就直接深入到旅客中間，直接問旅客哪里購買的票，車票是否加價等問題。檢查春運安全是否落實，客流組織怎么樣，服務質量能否得到保障，打擊票販子的結果究竟如何，用旅客滿意不滿意來檢驗鐵路的春運工作。鐵道部黨組其他領導，也分別在成都、上海、鄭州、廣州等重點地區檢查春運，為加強對節后春運工作的專業指導，鐵道部運輸局組成了指導組，從2月20日起，分赴節后的重點地區，檢查指導運輸組織、售票組織、站車組織、臨客準備、旅客服務、應急準備等工作，2月20日到22日，鐵路建筑系統采取抽查、夜查、集中檢查、記名檢查等方法，24小時不間斷對重點地區6255個作業崗位點進行全面檢查。從22日晚上開始，又對旅客列車48小時集中統一檢查，可以說今年的節后的檢查是前所未有的。在這里也感謝記者朋友春運期間不休息，到我們鐵路一線采訪、檢查、指導工作，很多事跡非常令人欽佩和感動。

“兩會”馬上召開了，鐵道部在抓好春運運輸的同時，如何做好“兩會”代表委員的運輸工作，能否具體談一下？

謝謝！每年春運我們工作都非常緊張，今年的春運工作可能會更加緊張一些。因為今年的春運在高峰期間，也就是我們最繁忙、最緊急的階段迎來了“兩會”的召開。每年“兩會”的代表和委員，乘車的車次比較多，去年有1000多名“兩會”代表和委員乘坐了65趟旅客列車來到北京開會。鐵路部門非常重視“兩會”代表委員的運輸工作，我們也非常高興有“兩會”代表委員現場指導鐵路工作的機會。今年“兩會”正好是遇上春運比較繁忙的時機，學生流、探親流、民工流，為了安全，對“兩會”代表委員，鐵道部門提前準備，開展鐵路運輸服務安全大檢查，對“兩會”代表乘車進行周密部署，并專門召開會議，落實“兩會”代表委員乘車運輸安全和服務各個環節的工作。比如運輸調度部門重點掌握運輸情況，確保安全，對供電等部門加大了巡守、檢查的力度，客運部門挑選優秀的乘務員為“兩會”代表服務。我特別告訴大家，經過48小時的火車旅程，今天早上西藏36名人大代表和政協委員以及工作人員順利到達北京，這是他們首次乘火車來北京參加“兩會”。謝謝！

今年的春運不漲價受到了社會各界的好評，但是近日有專家認為，春運不漲價，增加了社會成本，您對此有什么看法？

其實你說“得到很多的好評”就已經回答了我的問題。有專家認為，春運不漲價增加了社會成本，這也是一家之言吧。我想，他可能主要是指旅客在排隊、購買時由于人多，可能要耗費比平時更多的時間，以及春運期間列車可能比平時更加擁擠一些。這種情況是存在的。但是，由此得出春運不漲價增加了成本，這值得商榷。我認為評價一項政策的好壞，首先要看它是否真正得到大多數人的擁護和贊成。正如剛才你所說“春運票價不上浮，得到了社會各界，尤其是農民工、學生等群體的好評”。因為他們減少了實實在在的支出，所以，人民群眾高呼擁護的事我們要去做，而且要做得好。但是，我們也意識到，由于今年鐵路運輸票價不上浮，有可能使鐵路會造成更多的客流壓力，對此，我們也想了很多對策。一是盡最大可能增加運力，同時，加強售票組織，從送票到大專院校和民工集中的廠礦企業外，還大量增加臨時售票窗口，最大限度地為旅客購買提供方便。二是嚴格控制旅客列車超運力，嚴禁超計劃售票。節前上海鐵路局有一個車站因為超計劃售票，站長被就地免職。

當然，由于春運期間客流巨大，最高峰日比平時高兩倍，所以，肯定比平時擁擠一些，這些也是為了讓更多的旅客回家過年采取的不得已的一項措施。但是，總體來看，旅客的舒適度在逐年的提高，相信經過第六次大提速，會有進一步的明顯提高。正如最近北京一家知名都市報評論所說：“春運運量大幅增加，這直觀的證明了春節期間更多的人實現回家的心愿，更多的家庭實現了團圓和歡聚，就此一點，春運不漲價就是值得鼓勵的一項政策”。我想這樣比較客觀的評價是非常客觀的，在座的也寫了很多好的文章，我都一一拜讀了。謝謝！

關于春運不漲價的問題，今年春運前，在鐵路和公路部門相繼宣布不漲價之后，鐵路在前一階段得到了很好的貫徹，但是公路在實際執行中，有很多的地方還是漲價了，對此，不知道王部長有什么看法？另外，面對即將到來的下一個客流高峰和“兩會”代表的運輸壓力，能不能在下一階段把不漲價的政策落實好？怎樣落實？謝謝。

首先感謝這位對鐵路工作這方面努力的肯定。確實，由我來評價鐵道部以外的工作可能不恰當，但是，我可以談談我的看法。作為中央政府的工作部門，交通部和鐵道部一樣，在春運期間考慮如何讓更多的旅客走得了、走得舒心，所以在鐵道部宣布客票不上浮后，國家發改委和交通部聯合發文，要求公路、水運的票價也不上浮。鐵路現在基本上是都是國有的，管理體制也是垂直管理，所以，在執行命令方面是不打折扣的。而公路企業基本是私營的，所以，難度會更大一些。但是，我們仍然感覺到公路、水運等交通部門，他們的工作還是有進步的。我在這里，向在座的媒體朋友再次承諾，我們一定會抓好這項措施的落實。既然春運以來我們沒有出現上浮的情況，那么，在今后的工作當中，不管發生什么樣的情況，我們都會把這項政策貫徹到底，這一點再次向你們承諾。

我們知道，節前春運鐵道部門在農民工和學生運輸方面采取了很多針對性的措施，受到了廣泛的好評。我想問一下，節后春運針對比較分散的農民工和學生客流，你們又將采取哪些具體措施？

謝謝這位記者朋友的鼓勵。我們顯然也會把受人們群眾歡迎的措施貫穿到春運的全過程。比如你剛才說到的對于學生和農民工運輸采取一些優惠政策能不能堅持下來？事實上，我們也作了充分的部署，有一些措施正在落實之中。首先，各個鐵路局對學生和農民工的客流實行了精心的分析和預測，提前對節后學生和農民工出行的意向進行了調查，按日期分方向、分車次，細化統計學生和農民工的流量，為科學分析提供了很好的依據。同時，最大限度地安排運力，為學生和農民工的出行提供方便，各鐵路局，特別是農民工集中的重點局，大力挖潛，采取延長運輸區段，開直達臨客的方式，最大限度地滿足農民工的需求。比如上海局針對安徽地區農民工集中返程的情況，運用了分管內的客車，挖掘車輛潛力，增加安徽重點地區的運力配置，確保民工順利返程。比如阜陽是一個農民工比較集中的源頭，節日期間，劉志軍部長親自到阜陽地區去檢查這個地區的春運工作。各個鐵路局還特別加強了以運輸學生和農民工為主的臨客服務質量，許多車站根據學生和農民工行李多、行動不變的情況，專門開辟學生、農民工進站專運通道和專運候車室，提前為學生和農民工剪票放行，而且提供物美價廉的臨時餐飲。總之，我們認為很有效果，我們會繼續做好。

春運期間，打擊炒票一直是大家關注的話題，今年的情況怎么樣？

確實是這樣，春運期間炒票是一個社會公害。我們在打擊炒票的問題上，一直保持高壓態勢，應該說，今年為打擊倒票、販票、制造假票的犯罪活動，鐵路部門春運期間開展了車票的“藍盾行動”，截止到目前公安機關破獲倒票案件5252起，搗毀倒票團伙、窩點是1756個，抓獲票販子5983名，繳獲車票7萬余張，票額價值910余萬元。鐵路打擊炒票、販票有幾個做法非常有效，一個是全面開展對代售的單位的檢查，對鐵路代售點等等，有代購火車票業務的賓館、飯店、旅行車等單位普遍進行調查，通過聯系鐵路客流代售、代辦點的報表，簽訂嚴禁加價，倒賣火車票，守法經營，取締無任何售票的客票流455個。二是實行每日票源調查機制，鐵路警方共出動警力18萬余人次，廣泛開展車票來源調查，獲取線索6353條，破獲案件1754起。三是對倒票活動多發地點和部委加強執行警力，壓縮票販子的活動空間，讓票販子在車站、轄區及周圍地區無立足之地。今后的春運，鐵路機關訓練啟動應急機制，調集警力支援成都、湖南、南昌、武漢外出務工人員比較集中的地區，從大年初一全面開展“藍盾二號”行動，對倒賣車票的犯罪行動集中圍剿，目前行動仍在繼續中。謝謝。

請問，今年春節期間，鐵路每天運送幾百萬人，非常繁忙，鐵路職工是怎么過節的？

我非常愿意回答你這個問題。由于巨大的客流和有限的運力之間的突出矛盾，對鐵路系統而言，每年春運都是一次嚴峻的考驗和挑戰。深入鐵路一線的鐵路職工承受了巨大的工作壓力，也付出了比平時更多的超負荷的工作，不能回家過年，都已經習以為常。社會各界對鐵路職工這種付出有了越來越多的了解，也有了越來越多的肯定。前天我看了正義網檢察日報的一篇文章，文章開頭幾句說“春運來了，又要走了，我們都不是局外人，作為乘客，也許會有一肚子的苦水，但抱怨的時候，是否想過，比起一個群體，我們要幸福得多，我們好歹是在車上呆上一兩天，而他們卻要呆上四十天左右。”

在這里，我也想講一個真實的故事，這是一對鐵路雙職工在春運期間的一個插曲。2月22號晚上，南昌客運段京鵬車隊的列車長王文敏，工作回來以后他抱了一束鮮花和一盒巧克力，打開門放在臥室里，然后用手機和千里之外正在另外一趟車值乘的列車員劉琴花發了一個短信“老婆，節日快樂”，他們已經有30多天沒有見面了。像這樣的例子，應該說是在鐵路許許多多感人事跡當中的一例。春運期間，工作在春運一線的鐵路職工，有一百多萬人，其中直接和旅客打交道的有20萬人，更多的鐵路職工像鋪路石一樣，非常平凡，非常普通的在自己的崗位上為旅客能夠回家過年而作出自己的奉獻。他們也許在我們列車經過的時候，在某一個小站替我們接發列車，也有的是沒完沒了的巡道，也有更多的是我們列車上的服務員和列車員，我想這些鐵路的職工，我們應該記住他們！

節前有媒體報道，說鐵道部推出每分鐘高達3元的咨詢電話，還有就是關于南疆列車脫軌，我記得去年4月13號有一趟從烏魯木齊開往北京的列車，也是行駛到這個地方遇到大風，兩層的車窗被沙石打碎致使列車晚了十多個小時，我想問一下，這趟列車有沒有特殊的防風裝置，或者是線路上有防風裝置，如果發生這樣的問題，對行車造成危害的事件，我們有沒有什么預案？

我先回答你的第一個問題。你說的這個消息是2月16號，北京有一家報紙刊登了“鐵路高價咨詢熱線爭議”，我也看到了這篇報道。對這篇報道，北京鐵路局調查了解了相關的情況，經過核實，這是一條假新聞。報道提到的熱線咨詢電話，不是北京鐵路局的熱線咨詢電話，北京鐵路局也沒有開通過熱線收費咨詢電話。看到這個報道以后，劉志軍部長讓我了解這個情況，我與北京鐵路局進行了核實，證明這個情況是不存在的。后來，這個報紙也意識到自己的報道錯了，特地跟我們致函道歉。

第二，你說今天因大風造成列車脫軌的事情，確實是多次出現過險情，因為這是一個有名的北地風口，對此，我們投入了大量的資金，修筑了防風墻，但是，這個風力達到了10幾級，超出了我們的能力，這種風力是比較罕見的。一般情況下，列車通過這一地區是有安全保證的。這次由于氣象部門也沒有預測到氣候會發生如此之大的變化，這個風力是瞬間發生的，所以，造成列車脫軌的情況，不幸發生了，但是，我們還會認真總結這方面的教訓，進一步加大對自然災害的防御能力，努力防止類似的事故的發生。謝謝！

我有一個問題，今年大年初六回來的時候，坐一趟車，車非常擁擠，超載非常嚴重，很多的旅客把餐車當成自己的一個座椅，花20元錢就可以從晚上一直坐到天亮，早上再花10塊錢吃早餐，從早上坐到中午，如果不買早餐或者是不吃晚飯，座位就被餐車人員清除，我想問變相賣茶座的行為鐵路有沒有規定？如果違反了這樣的規定怎樣來處罰？

你說的這種情況鐵路部門是不允許的。列車餐車是供旅客用餐的，如果餐車改為其他的用途，來買賣座位，肯定是不符合規定的。但是，有一種情況，非用餐時間，供旅客喝咖啡和喝茶，經過物價部門審核后，收取的飲料和茶水費是允許的。如果發現有違反規定的情況，旅客可以向鐵路監察部門舉報，也可以向鐵路相關部門舉報，有投訴電話。春運期間，鐵道部精心組織了暗訪工作組，對于車上茶座的規定情況進行了檢查。鐵道部要求，站車茶座服務必須按照規定的服務項目、服務內容和服務標準，提供符合要求的環境質量和良好的服務。按照規定服務并提供發票，必須用區別于旅客候車室的明顯標記，茶座服務人員著裝應與車上客運人員有明顯區別，必須在營業所公布服務項目收費標準、服務承諾、投訴電話等主動接受旅客的監督，必須由車上客運人員統一負責安全、檢查和剪票進站上車。必須堅持旅客自愿的原則，不能以任何的形式強制旅客的茶座服務，嚴禁以提前進站，提供緊俏車票等手段誘導和招待旅客，變相收費。今年春運我們還規定，在旅客候車條件緊張時，旅客候車區域內的茶座暫停營業，騰出空間供旅客候車。如果有違反規定的，我們根據情節的輕重，給予相關的領導者和工作人員以紀律處分和罰款。

我想問的一個問題，我們注意到最近兩年鐵路部門開通了訂票電話，但是很多的人反映電話基本上打不進去，一打進去也基本上沒有票，解釋一下這個問題？

有的鐵路局春運期間實行電話訂票的方法，應該說電話訂票是鐵路部門和中國鐵通聯合推出的便民服務。但是，在春運期間電話訂票畢竟是一種輔助的方式，大部分的車票是通過主渠道發售的。也就是通過車站售票窗口和室內售票窗口向旅客直接發售。對學生和民工這兩個群體，我們采取了上門送票和發送團體票的措施。因此，電話訂票雖然發揮了重要作用，但是，不可能滿足大家的需要。由于電話訂票的票量不大，但是需求量又特大，所以，在打電話訂票的時候，可能太多的擁擠造成打不通，打通以后也可能因為票緊張而訂不上。舉一個例子，一趟列車一千多張票，一個電話訂票是三張的話，就是所有的這一千張派拿出來訂票，那也就是說，可以算一下也就是三百來個電話。所以，電話訂票盡管是一個比較好的服務方式，但是，它畢竟是一種輔助形式，不可能滿足每一個訂票的需求。這兩年鐵通公司為配合電話訂票服務，在網絡技術和人員培訓方面做了大量的工作，有些工作還需要進一步完善。

今天我就回答到這里，謝謝新聞界的各位朋友。

發布會結束后，記者們又將王勇平團團圍住，繼續提問。

本次直播到此結束，謝謝關注！