嘉賓:北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長 徐向陽
時(shí)間:16日11:00
簡(jiǎn)介:1月14日，國務(wù)院會(huì)議審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，鋼鐵、汽車先行一步，在全球金融危機(jī)的寒冬里，政府的舉措能否促使鋼鐵、汽車企業(yè)早日回暖，振興規(guī)劃又會(huì)對(duì)中國目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)帶來哪些變化？今日北京航空航天大學(xué)汽車工程系副主任徐向陽做客中國訪談。
[中國網(wǎng)]:
各位網(wǎng)友大家好，歡迎收看中國訪談。1月14日國務(wù)院會(huì)議審議并原則通過了汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)的調(diào)整振興規(guī)劃。新政是否對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)有積極的拉動(dòng)作用，稅賦是否降得到位？今天為大家請(qǐng)到的嘉賓是北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長徐向陽教授。非常歡迎您來到中國網(wǎng)。
(2009-01-16 10:55:25) [徐向陽]:
你好。
(2009-01-16 11:03:35) [中國網(wǎng)]:
這一輪的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃應(yīng)該是繼4萬億的拉動(dòng)內(nèi)需計(jì)劃以后，又一輪的經(jīng)濟(jì)刺激方案。現(xiàn)在全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)非常嚴(yán)重，也蔓延到了中國，而且美國的三大汽車巨頭也遇到了很多的困難，您覺得這對(duì)中國的汽車消費(fèi)市場(chǎng)和汽車行業(yè)來說，它帶來的最大問題有哪些？
(2009-01-16 11:03:55) [徐向陽]:
應(yīng)該說這次的產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃是4萬億振興計(jì)劃在具體行業(yè)中的實(shí)施。因?yàn)樵谔岢?萬億的計(jì)劃時(shí)，并沒有具體落實(shí)到哪個(gè)行業(yè)。這次通過的汽車行業(yè)和鋼鐵行業(yè)，是對(duì)兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的落實(shí)。金融危機(jī)帶來對(duì)汽車工業(yè)的沖擊，無論在美國、日本、歐洲，還是在中國都有顯現(xiàn)。比如美國的汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量2008年下半年大幅度下滑，我們國內(nèi)08年整個(gè)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷量增幅相比07年也有比較大的下降。盡管是增長，達(dá)到5%或6%，但是增幅比例下降了15%到16%的范圍，這種沖擊我們可以直觀的感受到。
(2009-01-16 11:04:44) [中國網(wǎng)]:
這種沖擊有沒有給我們帶來一些機(jī)遇？因?yàn)槿毡揪褪抢媚茉次C(jī)和金融危機(jī)的機(jī)會(huì)，適當(dāng)?shù)耐瞥隽诵⌒蛙嚕碱I(lǐng)了歐洲市場(chǎng)。對(duì)于中國來講，我們注意到這次的規(guī)劃也有要加大對(duì)小型車和新能源汽車的政策鼓勵(lì)。您覺得這是不是一個(gè)機(jī)遇？
(2009-01-16 11:06:11) [徐向陽]:
當(dāng)然，危機(jī)具有危險(xiǎn)的方面，同時(shí)也有機(jī)會(huì)。比如這次國務(wù)院出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)的振興規(guī)劃，對(duì)中國汽車工業(yè)來講是很好的機(jī)會(huì)。我們的消費(fèi)者以前一直關(guān)心降稅，現(xiàn)在已經(jīng)在1.6升排量以下來實(shí)施，大家關(guān)心的油價(jià)也在下降，這些對(duì)我們來講都是機(jī)會(huì)的具體體現(xiàn)。當(dāng)然，這個(gè)機(jī)會(huì)不僅表現(xiàn)在稅收等方面，可能還會(huì)體現(xiàn)在很多其它的方面。
就像你說的，日本借助于世界的石油危機(jī)，它通過產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整，迅速的進(jìn)入了國外市場(chǎng)。對(duì)于中國汽車工業(yè)來講，可能也是一個(gè)非常好的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整機(jī)會(huì)，這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整可能會(huì)使我們的汽車工業(yè)進(jìn)一步的做強(qiáng)做大。比如振興規(guī)劃中有關(guān)節(jié)新能源汽車技術(shù)的開發(fā)，這就是一個(gè)很好的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)會(huì)。還有鼓勵(lì)大的企業(yè)、集團(tuán)進(jìn)行重組，來做大做強(qiáng)，鼓勵(lì)零部件企業(yè)做大做強(qiáng)。總體來講，這都給給汽車工業(yè)很好的機(jī)會(huì)。
(2009-01-16 11:06:48) [中國網(wǎng)]:
近年來中國汽車市場(chǎng)的增速非常快，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了全球汽車市場(chǎng)的第四位，在這樣一個(gè)成長期，肯定會(huì)遇到這樣那樣的問題。就國外的一些經(jīng)驗(yàn)來看，您覺得我們現(xiàn)在面臨的最大問題是什么？
(2009-01-16 11:08:48) [徐向陽]:
首先我應(yīng)該解釋一點(diǎn)，我們的汽車工業(yè)早已經(jīng)不是第四位了，那是幾年前的事情，在08年我們的產(chǎn)銷就有可能變成第一位。去年美國的產(chǎn)銷量是1000萬多一點(diǎn)，它今年在下降，加上我們的增長880萬到930多萬，我們有可能變成第一位，但是美國、日本的數(shù)據(jù)我們沒有看到，所以不敢肯定。
另外，我們的汽車工業(yè)進(jìn)入到如此大的規(guī)模的情況下，肯定和我們一開始小規(guī)模發(fā)展有很大的區(qū)別。比如隨著產(chǎn)銷量的增大，對(duì)能源、原材料的依賴都會(huì)大大提高。面對(duì)這種情況，我們的產(chǎn)品可能就要做一些必要的調(diào)整。比如我們應(yīng)該更多的提倡小排量、低排放，用這樣的車型適用我們快速的汽車增長。同時(shí)，當(dāng)汽車成為一個(gè)普通的消費(fèi)品時(shí)，消費(fèi)者對(duì)汽車的定位和需求會(huì)發(fā)生變化。這時(shí)候，我們應(yīng)該盡快的開發(fā)滿足消費(fèi)者需求的車型，適應(yīng)汽車市場(chǎng)變化的情況，這是我們要做得事情。
(2009-01-16 11:09:14) [中國網(wǎng)]:
像您說的，這對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來說有更高的要求，就像綱要中提出要培育汽車消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)推出汽車產(chǎn)業(yè)的重組，以促進(jìn)它的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級(jí)。我不知道您看了這個(gè)規(guī)劃以后，給您留下深刻印象的是哪部分？
(2009-01-16 11:10:48) [徐向陽]:
首先從總體來講，這個(gè)規(guī)劃傳達(dá)了幾個(gè)非常重要的信息。第一，這個(gè)規(guī)劃確認(rèn)了汽車工業(yè)在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)的重要地位。第二，通過這個(gè)規(guī)劃透露了一個(gè)信息。我們過去把汽車作為一個(gè)限制消費(fèi)的產(chǎn)品，因?yàn)橘徶枚愂窃?985年推出的，它推出的背景是限制汽車消費(fèi)。實(shí)際這次降稅是把限制變成了鼓勵(lì)。當(dāng)然，這對(duì)汽車工業(yè)和消費(fèi)者來說都是非常利好的消息。這是我總的感覺。
具體到五個(gè)大的方面，我最感興趣的一個(gè)是拿出100億的資金鼓勵(lì)企業(yè)的自主創(chuàng)新和技術(shù)改造。如果我們分析一下這五個(gè)大的方面，實(shí)際上我們可以把它歸為兩類。一類是治表，就是可以立竿見影的措施。另一類是治本的措施，就是解決汽車工業(yè)長期存在的問題和長遠(yuǎn)發(fā)展的根本性的問題。治表的問題比如減稅，農(nóng)民車的升級(jí)換代，這會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)立刻有拉動(dòng)作用。我更看重治本的，比如100億的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造，這實(shí)際解決了中國汽車自主品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力、長遠(yuǎn)發(fā)展的根本性的措施。
(2009-01-16 11:11:30) [中國網(wǎng)]:
可以說這是有方向性的規(guī)劃，不僅解決短期性的問題，更要給長期一個(gè)方向性的指引。現(xiàn)在汽車是老百姓的代步工具，不像過去是奢侈品，大家沒有想到有能力去買。但是這次我注意到有些網(wǎng)友因?yàn)槿ツ昴甑讜r(shí)就已經(jīng)聽到將要有這樣的政策出臺(tái)，所以一直在觀望。14日出臺(tái)政策以后，有些網(wǎng)友認(rèn)為降的力度還不夠。是不是可以讓小型車1.3升以下的全免購置稅，您有什么看法？
(2009-01-16 11:12:56) [徐向陽]:
首先作為消費(fèi)者，這種看法完全可以理解。但是政府在考慮政策推出時(shí)，有一個(gè)過程。有很多消費(fèi)者期待，1.3升以下完全取消，大排量的話可以實(shí)行階梯性的廢置，我想這是一個(gè)目標(biāo)和方向。大排量的車將來購置稅會(huì)取消，我個(gè)人認(rèn)為這是時(shí)間的問題。
(2009-01-16 11:16:18) [中國網(wǎng)]:
規(guī)劃中有從2009年1月20日開始到12月31日對(duì)1.6升以及以下排量的車減了一半的購置稅，很多人認(rèn)為這是發(fā)展新能源轎車非常好的契機(jī)。您認(rèn)為對(duì)于發(fā)展新能源汽車，我們國家現(xiàn)在是什么樣的水平？
(2009-01-16 11:16:54) [徐向陽]:
新能源汽車是解決能源危機(jī)對(duì)石油依賴度非常有效的途徑。我們?cè)谡劦叫履茉雌嚨臅r(shí)候，不應(yīng)該僅僅想到是汽車動(dòng)力的問題。因?yàn)槠囎鳛檎w，除了汽車動(dòng)力以外，還包括傳導(dǎo)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車身、電控系統(tǒng)等等。如果僅僅解決了動(dòng)力源的問題，這樣并不能夠解決新能源汽車的技術(shù)水平提高問題，它只是其中的一個(gè)方面。
作為汽車整體來考慮的話，整個(gè)汽車工業(yè)在技術(shù)層面上和跨國公司來比還是相對(duì)落后的。但是我們?cè)谛履茉雌囶I(lǐng)域中發(fā)展比較快，有在世界上是比較領(lǐng)先的科技成果，并有產(chǎn)品出來。像比亞迪的雙模電動(dòng)車，它在世界上處于領(lǐng)先的地位。我們國內(nèi)利用863計(jì)劃的支持，在城市公交客車上，這種專線車輛的技術(shù)研發(fā)方面都取得了比較大的突破。
要想徹底提高我們現(xiàn)在汽車的水平，不僅僅是能源問題，這往往是很多消費(fèi)者產(chǎn)生的誤解，覺得動(dòng)力源解決了，我的車輛性能水平就立刻可以達(dá)到世界先進(jìn)水平。不應(yīng)該是這么簡(jiǎn)單的解決，要全方位的考慮，我們其他系統(tǒng)的技術(shù)也需要同步提高。
(2009-01-16 11:17:39) [中國網(wǎng)]:
您覺得我們要做新能源汽車，現(xiàn)在有哪些制約因素？
(2009-01-16 11:20:37) [徐向陽]:
制約因素實(shí)際很多，有新能源汽車的推廣和普及，第一它依賴于本身汽車技術(shù)的發(fā)展，包括動(dòng)力技術(shù)。比如電池、電機(jī)、燃油電池等等，還有傳統(tǒng)汽車各個(gè)方面的系統(tǒng)都需要提高。
另外，新能源汽車真正的推廣普及是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到社會(huì)的各個(gè)方面。比如電動(dòng)車要解決充電問題，如果想讓它像汽油車和柴油車一樣很方便的、快速的加油，必須有遍布各地的公路網(wǎng)絡(luò)、充電設(shè)備、充電站。只有在這種情況下，它才有可能變成一個(gè)普通百姓日用的消費(fèi)品。
在解決這個(gè)問題以前，并不是我們的新能源汽車不能發(fā)展。新能源汽車有它的優(yōu)勢(shì)，比如我可以在一些專線車輛、場(chǎng)地車輛上，它的充電可以很方便的解決，而且排放很低。在公交車輛的運(yùn)用可以很快的、很好的進(jìn)行推廣。
我注意到在振興計(jì)劃中其中提出在城市加快這方面推廣的內(nèi)容。
(2009-01-16 11:20:59) [中國網(wǎng)]:
我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)很多城市中已經(jīng)開始在用環(huán)境污染少的公交車。我想問一下，老百姓想要使用新能源轎車，而且不是太昂貴，還需要多長的時(shí)間？
(2009-01-16 11:23:34) [徐向陽]:
其實(shí)新能源汽車的價(jià)格在目前的技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)模下，要比汽油車、柴油車的價(jià)格還要高。要想推廣，還要借鑒國外成熟的經(jīng)驗(yàn)。比如在稅收政策上，在購買的時(shí)候政府能夠提供補(bǔ)貼，這樣的話可以降低你的購車成本，有利于鼓勵(lì)消費(fèi)者消費(fèi)。這樣帶來的結(jié)果是生產(chǎn)規(guī)模會(huì)上來，這是降低新能源車輛成本非常重要的一個(gè)方面，這樣可以形成一個(gè)良性的循環(huán)，使得新能源車輛的價(jià)格快速降下來。
我覺得，大概五年左右的時(shí)間，消費(fèi)者會(huì)買到價(jià)格可以承受的新能源汽車，類似于比亞迪的雙模汽車，應(yīng)該是可以接受的。
(2009-01-16 11:24:21) [中國網(wǎng)]:
現(xiàn)在比起新能源汽車，我們使用小排量的汽車操作性更強(qiáng)。您也曾經(jīng)表示過，中國的道路、能源都是有限的，比較適合使用小排量車，尤其是兩廂車。但是根據(jù)我們對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查，好像這種被大家認(rèn)可的，性價(jià)比比較高的，可選擇的，環(huán)保的小型排量車不是特別多。您覺得這個(gè)政策的出臺(tái)，對(duì)小型車的技術(shù)含量上是不是有更高的要求？
(2009-01-16 11:25:14) [徐向陽]:
首先，要說明一點(diǎn)，小型車并不意味著它的技術(shù)含量就低。真正的小型車，你看看我們?cè)趪鴥?nèi)生產(chǎn)的小型車，盡管它小，但還是做得很精致，采用的技術(shù)還是很先進(jìn)的，小并不意味著我的技術(shù)含量就低。實(shí)際上要把它做小和做大都是比較難的事情，中間反而從技術(shù)層面上往往更容易。
(2009-01-16 11:26:07) [中國網(wǎng)]:
車小還要精致。
(2009-01-16 11:26:42) [徐向陽]:
對(duì)，還要采用先進(jìn)的技術(shù)。比如從排放的角度講，按照每公里排放有害物質(zhì)的重量或者質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，你小也要達(dá)到這個(gè)要求，所以這對(duì)它的技術(shù)要求也很高。當(dāng)然，這肯定對(duì)小排量汽車的減稅，對(duì)1.6升以下的汽車的銷售是有直接的拉動(dòng)作用，會(huì)促進(jìn)這部分的汽車消費(fèi)。
(2009-01-16 11:27:08) [中國網(wǎng)]:
您覺得現(xiàn)在的小排量汽車在我們國家的研發(fā)能力怎么樣？
(2009-01-16 11:28:26) [徐向陽]:
如果我們分析一下現(xiàn)在國內(nèi)，特別是自主品牌汽車生產(chǎn)的車型，他們主要還是集中在1.6升以下的。1.6升以下整個(gè)汽車的銷量，它占整個(gè)自主品牌汽車銷量超過80%，比重非常大。應(yīng)該說我們?cè)谧灾髌放菩∨帕科嚨难邪l(fā)方面，已經(jīng)積累了比較豐富的經(jīng)驗(yàn)，而且大部分企業(yè)有能力獨(dú)立的、自主的開發(fā)小排量的汽車，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，還是包括車身的設(shè)計(jì)，我們都具備了這個(gè)能力。
如果說有差別的話，比如我們的個(gè)別技術(shù)指標(biāo)和國外的品牌相比，有一定的差距。我們?cè)谧龉さ恼鎸?shí)度上、產(chǎn)品的可靠性上還是有一些差距，這需要我們自主品牌汽車企業(yè)努力去做，是我們努力的方向。
(2009-01-16 11:29:03) [中國網(wǎng)]:
我們還有網(wǎng)友比較疑惑，現(xiàn)在擁有汽車的人越來越多，這帶來了很多的問題，比如城市道路非常擁堵，環(huán)境污染非常嚴(yán)重，所以有些地方會(huì)出臺(tái)一些限行的措施。這對(duì)刺激汽車的消費(fèi)，是不是有嚴(yán)重影響？
(2009-01-16 11:30:05) [徐向陽]:
實(shí)際上任何一件事情都是有兩方面的，有有利的一面，也會(huì)帶來不利的一面。政策出臺(tái)以后，肯定會(huì)刺激汽車市場(chǎng)，會(huì)使城市汽車擁有量越來越多。隨之帶來的不利一面就是汽車擁堵，汽車有害排放數(shù)量增加。對(duì)于有害數(shù)量物的增加，我們可以通過技術(shù)的辦法改進(jìn)。比如國3排放變成國4、國5排放，在相同排放量的情況下，我可以增加汽車的容量、保有量。對(duì)于交通擁堵的問題，可能要有相應(yīng)的城市道路建設(shè)，城市的規(guī)劃要跟進(jìn)。我們現(xiàn)在可以采取別的辦法比如調(diào)解汽車的使用，通過經(jīng)濟(jì)杠桿、政策杠桿，來調(diào)整汽車使用的頻率，盡量鼓勵(lì)大家采用公共交通。
(2009-01-16 11:30:56) [中國網(wǎng)]:
也就是說在刺激汽車消費(fèi)的同時(shí)，要注意不要犧牲環(huán)境。您提出這個(gè)計(jì)劃中，你給規(guī)劃為兩部分，一部分是短期能夠刺激消費(fèi)，另一方面就是更長遠(yuǎn)的，要給汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)優(yōu)化升級(jí)的方向。現(xiàn)在很多國外的汽車行業(yè)也受到金融危機(jī)的影響，有些已經(jīng)倒閉了。有人認(rèn)為現(xiàn)在的時(shí)機(jī)是不是我們?nèi)馐召徍玫钠嚻髽I(yè)，或者把他們好的技術(shù)學(xué)過來，用收購的方法，這種觀點(diǎn)您贊同嗎？
(2009-01-16 11:34:13) [徐向陽]:
不完全贊同這種觀點(diǎn)。首先，中國的汽車工業(yè)首先應(yīng)該解決好家里的事情，自身的問題，把我的自主創(chuàng)新能力、企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力打造出來。當(dāng)你確實(shí)具備了世界級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)能力和競(jìng)爭(zhēng)水平時(shí)，這時(shí)再去兼并和重組，這是合適的。如果現(xiàn)在出去的話，我覺得有些早。但是并不是說我們?cè)谶@樣一個(gè)好的機(jī)會(huì)面前就可以放過它，無所作為，實(shí)際上我們可以解決別的問題。比如我要提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這里最關(guān)鍵的并不是一個(gè)工廠一個(gè)企業(yè)，而是企業(yè)擁有的技術(shù)和人才。我們倒可以利用這個(gè)機(jī)會(huì)，比如到國外招聘高水平的研發(fā)人員、管理人員、銷售人員，我們可以利用這個(gè)機(jī)會(huì)把我們?cè)诩夹g(shù)上欠缺的方面進(jìn)行提高，為其它先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)為我所用。通過引進(jìn)技術(shù)，消化、吸收、再創(chuàng)新，這應(yīng)該是我們?cè)诂F(xiàn)在這種情況下最應(yīng)該做得事情。
(2009-01-16 11:35:37) [中國網(wǎng)]:
汽車進(jìn)入家庭以后，圍繞著汽車的服務(wù)行業(yè)也發(fā)展的非常迅速。有這樣一個(gè)數(shù)據(jù)，發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)表明，汽車工業(yè)每增加1元會(huì)給上游產(chǎn)業(yè)帶來0.65元的增值，給下游產(chǎn)業(yè)帶來2.63元的增值。我國的汽車消費(fèi)能力，尤其是私人消費(fèi)能力在持續(xù)增長，對(duì)于汽車服務(wù)行業(yè)也是很好的機(jī)會(huì)。您預(yù)計(jì)今后的汽車消費(fèi)會(huì)集中在哪些產(chǎn)業(yè)和方面，它的前景如何？
(2009-01-16 11:39:22) [徐向陽]:
汽車產(chǎn)業(yè)鏈比較強(qiáng)，無論是上游和下游，它的帶動(dòng)性也非常強(qiáng)，這就是為什么國務(wù)院在出臺(tái)面向行業(yè)進(jìn)行計(jì)劃的時(shí)候，首先出臺(tái)了汽車產(chǎn)業(yè)。我想這一點(diǎn)得到了上到中央領(lǐng)導(dǎo)，下到行業(yè)內(nèi)外人員的共識(shí)。當(dāng)然，最后汽車造出來到了消費(fèi)者手里以后，從消費(fèi)者使用到報(bào)廢期間有很長的周期，這就形成了汽車產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中的服務(wù)鏈，其中涉及到銷售、售后服務(wù)、維修服務(wù)、金融保險(xiǎn)、二手車貿(mào)易等等。隨著汽車保有量的增加、汽車產(chǎn)銷量的增加，這個(gè)產(chǎn)業(yè)會(huì)做得越來越大。
就像你剛才講的數(shù)據(jù)一樣，這個(gè)規(guī)模比汽車產(chǎn)業(yè)自身的制造階段要大的多。當(dāng)汽車成為一個(gè)普通的消費(fèi)品時(shí)，可能圍繞汽車特色的服務(wù)都會(huì)得到快速發(fā)展，但并不僅僅限制于某一點(diǎn)。比如金融保險(xiǎn)可以發(fā)展很快，不是這樣，因?yàn)樗囊?guī)模和需求在這兒，與汽車相關(guān)的各個(gè)方面，都會(huì)得到快速的發(fā)展。
(2009-01-16 11:40:22) [中國網(wǎng)]:
我們也注意到，這次的規(guī)劃中還有專門對(duì)50億元開拓農(nóng)村市場(chǎng)的規(guī)劃，這是繼家電進(jìn)農(nóng)村以后，汽車也要進(jìn)農(nóng)村了。您對(duì)汽車進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)的前景如何看待？
(2009-01-16 11:44:20) [徐向陽]:
中國的汽車市場(chǎng)一個(gè)很大的特點(diǎn)是它的梯度性大。各種車型都有它的市場(chǎng)。農(nóng)村在中國又是非常特殊的市場(chǎng)，首先我覺得政府在農(nóng)用車的購買、更新?lián)Q代方面，50億元的決策非常好。第一，它會(huì)帶動(dòng)汽車工業(yè)的整個(gè)發(fā)展，特別是小排量汽車的發(fā)展。另一方面，可以促進(jìn)農(nóng)村的交通運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代。這種更新?lián)Q代的意義有多個(gè)方面，一方面更新?lián)Q代以后，它可以提高運(yùn)輸能力，縮小城鄉(xiāng)之間的差別，推進(jìn)農(nóng)村的城市化進(jìn)程；另一方面，汽車更新?lián)Q代以后，可以提升汽車的安全性，減少事故，從而帶來更大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
所以對(duì)農(nóng)村的購車補(bǔ)貼，將是一個(gè)一舉多得的事情。
(2009-01-16 11:44:51) [中國網(wǎng)]:
而且它確實(shí)是非常巨大的市場(chǎng)。您剛才說汽車產(chǎn)業(yè)是非常長的鏈條，我們也注意到專門有完善汽車消費(fèi)信貸的一條。據(jù)我們了解，現(xiàn)在中國的汽車消費(fèi)信貸所占的比例還是非常小的，您覺得應(yīng)該怎么樣來促進(jìn)汽車的消費(fèi)信貸？
(2009-01-16 11:46:10) [徐向陽]:
消費(fèi)信貸首先是信譽(yù)的問題，我們首先還是要有一個(gè)完整的信用體系的建設(shè)，這是能夠保證消費(fèi)信貸長期發(fā)展的根本。這是基礎(chǔ)。另外一點(diǎn)，消費(fèi)信貸要快速發(fā)展，我們拿的是未來的錢到現(xiàn)在消費(fèi)，消費(fèi)者對(duì)未來收入的預(yù)期可能是很重要的影響因素。你對(duì)未來的收入預(yù)期越高，越有信心，越會(huì)在消費(fèi)信貸時(shí)信心更足，更有底氣。所以我覺得主要還是這兩個(gè)方面。
(2009-01-16 11:46:49) [中國網(wǎng)]:
很多人有這樣的想法，買房子有保值增值的空間。但是買了汽車，第二天可能就貶值了，所以有些人有顧慮，汽車用貸款來買的話，感覺自己好像很不劃算。我覺得這好象也是一種沖突，這種觀念可能會(huì)抑制汽車行業(yè)消費(fèi)信貸的發(fā)展。
(2009-01-16 11:47:30) [徐向陽]:
這種觀念肯定會(huì)有影響，但是實(shí)際上中國的消費(fèi)者大部分都是以第一次購車為主，大家并不清楚汽車對(duì)你的生活質(zhì)量，甚至包括你的個(gè)人收入所可能帶來的潛在的利益。如果大家能夠了解到，有正確的引導(dǎo)，使大家認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，我想這種觀念是會(huì)改變的。如果你是第二次購車，可能你對(duì)消費(fèi)信貸不會(huì)產(chǎn)生這樣的想法。因?yàn)槟銜?huì)認(rèn)識(shí)到汽車對(duì)你的生活質(zhì)量，對(duì)個(gè)人的家庭生活，甚至收入所帶來的影響，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要大于汽車的貶值所帶來的負(fù)面影響。
(2009-01-16 11:47:57) [中國網(wǎng)]:
您對(duì)這次汽車產(chǎn)業(yè)的振興規(guī)劃的預(yù)期效果是怎樣看的？
(2009-01-16 11:48:36) [徐向陽]:
就像我剛才講的這五條措施，實(shí)際上是兩方面的。一類是短期的，一類是長期的。從短期來講，肯定會(huì)刺激汽車市場(chǎng)的需求，拉動(dòng)內(nèi)需，拉動(dòng)汽車消費(fèi)。從長期來講，它會(huì)解決汽車工業(yè)長期想解決卻沒有解決的問題，這個(gè)意義更重大。比如我們的汽車企業(yè)比較多，從汽車制造廠的總數(shù)來講，我們國內(nèi)的總數(shù)可能要趕上世界上所有汽車廠的數(shù)量。鼓勵(lì)兼并重組，可以使我們做大做強(qiáng)，這是長期的。鼓勵(lì)自主創(chuàng)新的100億，這是長期解決我們創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力的能力。鼓勵(lì)自主品牌發(fā)展，后市場(chǎng)的發(fā)展，這是一個(gè)長期的效應(yīng)。
在我看來，它既有立竿見影的一方面，同時(shí)還會(huì)對(duì)整個(gè)汽車工業(yè)長期、健康、穩(wěn)定的發(fā)展起到促進(jìn)作用。
(2009-01-16 11:49:15) [中國網(wǎng)]:
以1.6升排量的車來舉例，買一輛10萬元的車可以省4000多塊，但是可能對(duì)有些人來講，還是愿意買2.0或1.8以上排量的車，對(duì)他不會(huì)有很大影響。但是對(duì)于大部分來講，他會(huì)考慮1.6以及以下排量的車，畢竟還是能省一些錢的。您覺得未來的汽車產(chǎn)業(yè)政策還會(huì)有繼續(xù)減稅和更大的優(yōu)惠政策出臺(tái)嗎？
(2009-01-16 11:50:30) [徐向陽]:
我覺得這種優(yōu)惠政策的出臺(tái)肯定還會(huì)有，國家會(huì)根據(jù)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和國內(nèi)的市場(chǎng)變化情況逐步的通過稅收等方面的政策來保證汽車工業(yè)的健康、穩(wěn)定的發(fā)展。當(dāng)然，這種稅收政策惠及的面可能不一樣，這次是1.6升以下的。我覺得選擇1.6升以下政府也是經(jīng)過了慎重的考慮。因?yàn)?.6升在乘用車的市場(chǎng)中，大概占到整個(gè)汽車產(chǎn)銷量的60%，六成的新車消費(fèi)者會(huì)惠及到這樣一個(gè)政策。
另外，1.6升以下的車價(jià)格基本在10萬左右，在這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者，他們對(duì)價(jià)格的敏感度更高，節(jié)省的4000塊錢對(duì)他們來說，這種刺激和帶動(dòng)性會(huì)更強(qiáng)。如果你把4000塊錢放在一個(gè)20萬元的車上，它的這種作用會(huì)明顯降低，甚至可能會(huì)沒有。
徐向陽：我覺得這種優(yōu)惠政策的出臺(tái)肯定還會(huì)有，國家會(huì)根據(jù)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和國內(nèi)的市場(chǎng)變化情況逐步的通過稅收等方面的政策來保證汽車工業(yè)的健康、穩(wěn)定的發(fā)展。當(dāng)然，這種稅收政策惠及的面可能不一樣，這次是1.6升以下的。我覺得選擇1.6升以下政府也是經(jīng)過了慎重的考慮。因?yàn)?.6升在乘用車的市場(chǎng)中，大概占到整個(gè)汽車產(chǎn)銷量的60%，六成的新車消費(fèi)者會(huì)惠及到這樣一個(gè)政策。
另外，1.6升以下的車價(jià)格基本在10萬左右，在這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者，他們對(duì)價(jià)格的敏感度更高，節(jié)省的4000塊錢對(duì)他們來說，這種刺激和帶動(dòng)性會(huì)更強(qiáng)。如果你把4000塊錢放在一個(gè)20萬元的車上，它的這種作用會(huì)明顯降低，甚至可能會(huì)沒有。
(2009-01-16 11:50:45) [中國網(wǎng)]:
所以還是根據(jù)自己的需要去選擇汽車，當(dāng)然我們希望這樣的政策越來越多，讓大家都有代步的工具。像您剛才說的，有了汽車的感受還是不一樣的，會(huì)有很多方便之處。今天也非常感謝徐院長來到中國網(wǎng)，為我們做了解讀，也感謝網(wǎng)友的收看，下期節(jié)目再會(huì)！
(2009-01-16 11:51:01)
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