長春市風土人情概況
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基礎設施
公路 長春市公路交通網絡健全，全市共有公路564條，總里程達6815.5公里。其中國道6條、672.5公；省
道7條，總里程達398。9公里；縣道28條、1420.5公里；鄉道515條、4288。1公里；專用車道8條、35.5公里。在公路總里程中，高級次高級路面3565.37公里、有路面里程6740.78公里、晴雨通車里程6552.93公里。在等級公路中，高速公路達279.3公里，一級公路達225.1公里，二級公路達510.6公里。三級達2204.3公里。全市公路網密度達33.1公里/百平方公里。目前，長春通往周邊主要城市和各縣（市）區基本用高等級公路相連，市區主要公路出口全部達到一級公路標準。100%鄉鎮實現鄉鄉通油路。一個城鄉相連，四通八達的公路網絡基本形成，有力地促進了全市經濟的發展。
全市共有公路客運站點73個。其中，一級站4個；二級7個；三級站17個。共有公路客運線路974條。其中，跨省線路65條；跨市線路150條；跨縣線路759條。
鐵路 鐵路貫通東西南北，四通八達。長春的鐵路位處京哈線鐵路大動脈上，貫通南北，連接東西，通達國內各大城市，現已開通直達北京、廣州、西安、上海等地的特快、直達列車。有長春至大連、哈爾濱、白城、圖們、4條鐵路干線的交匯點。日發送旅客6萬多人次。
長春鐵路分局運輸生產布局調整后車務系統共有9個單位，長春、四平、長春北、白城站，長春、大安北、白城、鄭家屯車務段和陶榆管理中心。管內車站總數127個，其中特等站1個，一等站3個，二等站7個，三等站19個，四等站84個，五等站13個。
航空 長春龍嘉國際機場為4D級，開辟了39條國內外航線，使長春的對內對外交往更加高效便捷。國際上已開通長春至漢城、仙臺、東京、香港、俄羅斯新西伯利亞；國內航線已開通長春至北京、上海、成都、昆明、廈門、西安、桂林等主要城市。[6]
公共交通 長春市區交通十分便利。市區公交車網發達，截止2007年末，包括國有公共汽車線路、小公共汽車、專線小公共汽車和交線公共汽車共計340條公交線路[7]。
公共出租交通
長春的出租車行業高度發達，出租汽車總量、人均出租車占有量以及出租車行業對經濟貢獻率均居于全國前列，其中人均出租車占有量居全國第一位。長春的出租車司機熱情好客，服務態度熱誠，長春“的哥的姐”全國聞名
高速公路 長春市的高速公路建設發展迅速，目前，已經開通了長春—四平、長春—吉林、長春—營城子、長春—扶余高速公路。長春—四平高速公路是國家公路主干線，是黑龍江同江至海南三亞高速公路的重要組成部分，該線全長133公里，設計時速120公里，路寬26米，雙向4條車道。1996年9月竣工，為吉林省內第一條高速公路。這條路還與遼寧高速公路連接，可直達沈陽、大連、北京。長春—吉林高速公路，是國家“兩縱兩橫”公路干線同江至三亞公路長春至琿春支線的重要路段，是通往圖們江下游經濟開發區的黃金通道，該路段全長83.55公里，設計時速120公里，按6條車道布設路基，全立交，全封閉道路。這條高速公路的建設，促進了長春、吉林兩市經濟一體化健身，并以此為軸心形成東北亞工業經濟走廊。
長春—營城子高速公路，是長春至白山公路中的一段，是吉林省30年公路網“四縱三橫兩環出口成網”布局中的重要組成部分。該路全長68.83公里。大大方便了吉林省東南部山區的開發建設。
長余高速公路于2002年9月通車，它是吉林省第一條省際高速公路，全線廣泛應用了新技術和新材料，概算投資為43.23億元，總長161公里，是吉林省最長的一條高速公路。
城內有軌交通 有軌電車長春的54路有軌電車，是全國幾個保留有軌電車的城市之一。經過改造后的新型54路有軌電車，車況良好、乘車環境舒適。從紅旗街出發至和平大路終止，沿途經過長春電影制片場、電影城（長春汽車博物館）等重要旅游景點。54路有軌電車已成為長春市具有懷舊意味的交通工具，也是旅游交通的一大亮點。許多旅游者來到長春，都要乘坐一次古老的有軌電車，伴隨著電車叮叮鐺鐺的響聲，感受往昔的歲月。
長春市的郵政通訊基礎設施完備，已同國內500多個城市、世界180多個國家和地區實現長途電話直撥和傳送，并可接收微波和衛星通訊。信息網絡建設迅速發展，網絡出口帶寬達到120G。
長春地鐵·輕軌 長春是中國第一個規劃地鐵的城市(1938年)，新中國第一列地鐵就誕生于長春?！堕L春地鐵1號線建設方案研究》
長春地鐵的建設在即！地鐵方案研究目的
一、長春市總體規劃和軌道交通線網規劃
二、國家關于各地建設地鐵與輕軌的有關政策和長春市的基本條件
三、長春地鐵1號線的規劃
四、長春地鐵1號線修建的必要性
五、長春地鐵1號線的主要工程方案
六、各地建設地鐵的情況
七、建設長春地鐵1號線的可行性和建議
《長春地鐵1號線建設方案研究》
課題組成員名單
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一、長春市城市總體規劃和軌道交通線網規劃
1、長春市城市概況
長春市是吉林省省會，是全省政治、經濟、文化、商貿中心，是全國重要的汽車工業、農產品加工業基地和科教文貿城市。全市土地總面積20571平方公里，下轄4個縣市、6個區，總人口868.72萬人。市區建成面積660.19平方公里，人口487.6萬人。長春市國民經濟持續快速增長，綜合經濟實力顯著增強。 2008年預計實現國內生產總值2588億元，全口徑財政收入370億元。
2、長春市城市總體規劃
長春市在城市總體規劃中確定，遵循可持續發展戰略，至2020年，把長春市建設成經濟實力較強，社會文明進步，科學技術先進，城市布局合理，基礎設施完善，生態環境良好的開放型、多功能、具有北方特色的區域性中心城市。在總體規劃中確定城市交通發展戰略目標是：“市區基本建立以快速路、快速軌道交通和準快速公共交通為骨干、功能多樣化和結構合理的現代化交通網絡，基本建成現代化的城市綜合交通體系”。
3、長春市城市軌道交通線網規劃
根據城市總體規劃，長春市對城市快速軌道交通線網也進行了相應的調整和修編。2002年8月由長春市規劃設計院、北京市城市規劃設計院、北京中城捷咨詢公司完成了《長春市快速軌道交通線網規劃》，并經過中國國際工程咨詢公司專家參與的專家評審，經市政府批準，納入新修編的長春市城市總體規劃和綜合交通規劃。長春市城市快速軌道交通線網規劃由5條地鐵和輕軌線路組成放射式的線網，其中3條放射線為地鐵線（1、2、5號線）、2條半環線為輕軌線（3、4號線）。線網總長度179公里，中心城區線網密度為0. 36公里/平方公里；核心城區線網密度為1. 1公里/平方公里。
4、長春市的軌道交通近期建設規劃
根據國家關于軌道交通建設的規定，各城市在軌道交通線網規劃的基礎上，編制軌道交通近期建設規劃，國務院批準各地的軌道交通建設規劃后，代替軌道交通項目立項。該市于2003年末編制了《長春市快速軌道交通近期建設規劃》，2004年至2005年國家發改委和建設部分別進行了審查,2006年5月國務院正式批準了《長春市快速軌道交通近期建設規劃》。在建設規劃中,長春市確定了2010年前分三期工程完成輕軌3、4號線建設，2010年至2020年建設長春地鐵1、2號線市區段工程，線路總長42公里。
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三、長春市地鐵1號線的規劃
長春地鐵1號線工程是長春市軌道交通線網規劃中的1號線，位于市區中部，線路貫通城市南北方向，貫穿寬城區、朝陽區和南關區，北起蘭家，途經北三環、臺北大街，長春火車站，沿人民大街，經人民廣場、文化活動中心、東北師大、吉林大學南嶺校區、工農廣場、長春明珠居住區、雕塑公園等大型客流集散點，至永春終點，線路全長37.8公里，是軌道交通線網中大運量級骨干線路。在線網規劃中，計劃在2010年至2015年建設長春地鐵1號線的北三環至南繞城高速公路段，全長約20公里，（在城市中心區為地下線路，其余為高架線路和地面線路），設車站18座，車場一座，預計估算總投資61.87億元，單位造價3.09億元/公里。根據最新的線路方案和規劃思路，市區段20公里線路均為地下線路，造價有所提高，預計估算總造價為84.5億元，單位造價為4.2億元/公里。
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3、長春地鐵1號線的建設時機
按照國家有關建設標準，作為地鐵工程，一般1條線路的工程建設需要4—5年的時間，工程的前期籌劃需要1-2年時間，長春地鐵1號線的建設時間宜作如下安排：
2007年—2008年，做工程的前期研究，立項的準備工作。
2009年，開工建設長春地鐵1號線工程。
2012年—2013年。長春地鐵1號線投入運營。
體育事業 2007年1月28日-2月4日，第六屆亞洲冬季運動會在長春舉辦。這是亞洲冬季運動史上規模最大、參加國家和地區最廣、參賽運動員最多、觀眾人數最多的一屆冰雪體育盛會。50多年來，長春培養出不計其數的體育人才，陳靜、李佳軍、王春露、小楊陽、王皓、孫軍……燦若星辰、不勝枚舉。2007年11月14日夜晚，長春亞泰足球隊在客場4：1擊敗深圳奪冠！長春亞泰，成為中超歷史上第五只獲得中國足球頂級聯賽冠軍的球隊！永遠銘記這一淚水洶涌澎湃的歷史時刻！
新增加：長春亞冬會為亞洲冬季運動創造了一個新紀錄。實現了45個成員大團圓——亞奧理事會45個成員的大團圓是每一個人共同的心愿。從2002年10月長春申辦成功之日起，亞冬會組委會就一直為之不懈地努力，這個愿望終于實現了。
科學教育 長春市是中國科技文化名城，是新中國汽車工業、光電子技術、生物技術、應用化學的搖籃。擁有著名的中國科學院長春分院、中國科學院長春光機與物理研究所、長春應用化學研究所、長春地理研究所、衛生部長春生物制品研究所，以及吉林大學、東北師范大學等。全市有科研院所100多個，高等院校39所，國家重點科研開放實驗室19個，中國科學院和工程院院士26名，各類專業技術人員100萬人，科研實力在全國大中城市中名列前茅。在光學、精密儀器、生物制品、汽車等方面的研究開發居于國內領先地位。