兩種油價(jià)
相對目前國內(nèi)的成品油價(jià)格，對于國內(nèi)煉油企業(yè)來說，65美元/桶的國際原油價(jià)格是盈虧平衡點(diǎn)，國際油價(jià)超過這一水平，煉油便要虧損。
“中石化的成品油批發(fā)價(jià)格目前是按兩條線走，有‘低價(jià)油'和'高價(jià)油’之分。”中石化河南分公司一位管理人員對記者說，“‘低價(jià)油'指的是中石化、中石油直銷以及供應(yīng)其直屬加油站的油價(jià)，這一部分是配額，必須供應(yīng)；'高價(jià)油’指的是兩公司對外批發(fā)的價(jià)格。”
自6月29日國際市場原油價(jià)格沖破70美元/桶這一關(guān)鍵價(jià)位以來，國際油價(jià)已經(jīng)在70美元上方盤桓了一個(gè)多月，國內(nèi)成品油零售價(jià)尚未有上調(diào)動(dòng)作，但兩大公司的成品油批發(fā)價(jià)已經(jīng)水漲船高，節(jié)節(jié)上調(diào)。
我國的汽柴油現(xiàn)貨批發(fā)市場一直分為華北、華東和華南三個(gè)地區(qū)。華北價(jià)格最低，華南最高，華東居中。
根據(jù)瑞姆成品油報(bào)告，以0號(hào)柴油為例，7月20日，華北地區(qū)的批發(fā)價(jià)格在5220-5300元/噸的范圍內(nèi)，華東地區(qū)在5260-5330元/噸的范圍，華南地區(qū)在5270-5370元/噸的范圍內(nèi)。而到8月7日，華北、華東地區(qū)的0號(hào)柴油價(jià)格已經(jīng)基本一致，均漲至5310-5460元/噸，華南地區(qū)則沖高到5390-5470元/噸。
而汽油的漲幅也相當(dāng)可觀，7月20日相比8月7日，也有了100-200元/噸的漲幅。
上述價(jià)格均為兩大公司對外批發(fā)的“高價(jià)油”，“低油價(jià)”要比“高油價(jià)”低400元/噸左右。然而，即使全部按照"高油價(jià)"進(jìn)行批發(fā)，兩大公司煉油還是虧損嚴(yán)重。于是，除了保證應(yīng)該供給的配額成品油，它們不再向系統(tǒng)外的加油站供油。
地方煉廠漸成規(guī)模
于是，大量的民營加油站由于拿不到成品油而紛紛轉(zhuǎn)向地方煉廠。
由于長期置于國家規(guī)范之外，地方煉廠的油價(jià)漲幅更高。7月20日，山東地?zé)挼?0號(hào)汽油報(bào)價(jià)是5520-5600元/噸，到8月7日，報(bào)價(jià)已經(jīng)漲至5740-5820元/噸。
即使如此，由于靠大量進(jìn)口燃料油作為煉油原料，很多地方煉廠還是處于虧損邊緣。
根據(jù)瑞姆信息公司提供的中國成品油報(bào)告，6月21日，新加坡180SCT高硫燃料油的離岸價(jià)為 361.25-362.25美元/噸，到8月7日，新加坡180CST高硫燃料油已經(jīng)漲到385.00-386.00美元/噸，平均每噸上漲近24美元，而這已經(jīng)超過了燃料油煉油的利潤空間，導(dǎo)致目前地方煉廠沒有煉油積極性，開工率普遍較低。
“我們開足馬力在生產(chǎn)成品油，目前基本能保持盈虧平衡。”山東東明石化一位負(fù)責(zé)人說。
近年來，地方煉廠規(guī)模越擴(kuò)越大，逐漸成為中石油、中石化之外的成品油供應(yīng)第三極。根據(jù)易貿(mào)資訊的數(shù)據(jù)，2006年，全國民營煉廠一年生產(chǎn)的成品油達(dá)到1100萬噸，占據(jù)全國成品油產(chǎn)量的6%；而燃料油產(chǎn)油量超過900萬噸，占據(jù)全國燃料油產(chǎn)量的60%。
除了沒有油源的民營加油站，兩大公司的很多地方子公司也有一部分油需要從外面采購，地方煉廠成為他們主要的采購對象。以中石化河南濮陽分公司為例，這家公司每年只有60%-70%的成品油是中石化給其的配額，另外30%-40%的成品油需要自采。位于山東菏澤的東明石化集團(tuán)就是這家公司的主要供貨商。（支維墉）
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