民航總局副局長高宏峰近日在“香港國際機場2025國際論壇”上表示，在“十一五”期間將投資1400億元對國內機場設施進行改擴建。
記者昨天從民航總局獲悉，今年以來國內已經有近10個機場改擴建工程或新建項目啟動，除了奧運工程的幾個樞紐機場外，其余均是西部機場。
建機場促民航業發展
民航業快速發展讓作為航線“載體”的機場不堪重負，北京、上海虹橋、成都、深圳、大連、烏魯木齊等18個機場由于地面及空域資源緊張，運行已經處于飽和狀態。以首都機場為例，目前航空公司要想在首都機場安插航線，簡直難如登天，因為首都機場的一號和二號航站樓設計容量只有3500萬人次/年，但去年的旅客吞吐量就高達4100萬。為此，民航總局不僅暫停了所有新航空公司的籌建申請，還開始嚴格控制18個繁忙機場的小時起降航班數量，并對首都機場的航班實行裁減。
但各大航空公司還都在批量引進新飛機，新飛機未來幾年將以每年100架左右的速度增加，機場的擴容已成“當務之急”。這也意味著，近年來民航業的迅速發展讓我國大中型樞紐機場接近飽和，如果在“十一五”期間不加以改擴建，機場遲早將成為國內民航業發展的“瓶頸”。
計劃新增42個機場
對此，民航總局副局長高宏峰近日表示，在“十一五”期間將投資1400億元對國內機場設施進行改擴建。這筆資金除了對北京、上海、廣州三個樞紐進行擴建外，還將用于擴建或改造成都、?？凇⑽靼驳?4個中型樞紐機場，并計劃新增42個機場。
記者昨天從民航總局獲悉，今年年內民航業已經或即將啟動33個重點項目的建設，其中，作為國家重點工程和奧運工程的北京首都機場擴建工程成為重中之重。此外，還要加快天津濱海機場、秦皇島山海關機場、青島流亭機場、上海浦東機場、上海虹橋機場、沈陽桃仙機場等奧運保障機場的改擴建工程。
民航總局有關人士告訴本報記者，這筆巨額的機場建設資金除了來源于乘客繳納的機場建設費外，還有地方政府投資、國債資金、中央預算內基本建設支出、貸款、發行股票等多種方式。
機場建設投資向西部傾斜
在機場的選擇上，目前民航總局除了保障與奧運有關的大中型樞紐機場改擴建工程外，主要投資將面向中西部不發達地區的機場上。
民航總局向本報記者介紹說，今年以來，與奧運有關的機場建設工程已經啟動，其中包括總投資25.69億元的天津機場改擴建工程、北京首都機場軌道交通、青島機場國際航站樓擴建工程等等。除此之外，全部是西部機場建設項目，今年以來已經開工的有新疆哈密機場改擴建工程、玉樹機場、迪慶香格里拉機場擴建以及烏魯木齊機場三期改擴建工程等等。（記者 王飛）
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