“希望能盡快批復(fù)”
據(jù)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》(郵發(fā)代號(hào)2-977)了解，民航總局上報(bào)國(guó)務(wù)院的選址報(bào)告一旦批準(zhǔn)，他們將協(xié)同國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心等相關(guān)部門(mén)正式展開(kāi)下一階段的調(diào)研工作。
記者采訪了國(guó)家發(fā)改委交通運(yùn)輸司，據(jù)稱(chēng)，目前該司“把更多的精力放在了首都機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建上，因?yàn)槭菉W運(yùn)配套項(xiàng)目，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，年底前竣工，工程量也比較大。改擴(kuò)建完成后才有更多的精力做這些事情(第二機(jī)場(chǎng)選址)。”
對(duì)此，民航總局的這位人士向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》表示，“從民航總局的角度考慮，不管首都機(jī)場(chǎng)的進(jìn)展情況如何，第二機(jī)場(chǎng)建設(shè)勢(shì)在必行。上海虹橋機(jī)場(chǎng)也在擴(kuò)建第二條跑道，并不是說(shuō)浦東發(fā)展了虹橋就不發(fā)展，這兩個(gè)不是相悖的關(guān)系。”
他表示，首都機(jī)場(chǎng)無(wú)論再怎么擴(kuò)建，空域是有限制的，增建一條跑道，飛行量可能只增加20%。“因?yàn)榭罩幸呀?jīng)太擁擠了，跑道和飛行量已經(jīng)形不成正比的關(guān)系。這時(shí)多建一個(gè)機(jī)場(chǎng)，對(duì)調(diào)配空中的飛行量很有好處，也能更好地疏導(dǎo)空中的擁擠程度。”
但讓他感覺(jué)著急的是，最近北京電網(wǎng)的改造項(xiàng)目，正好通過(guò)他們上報(bào)的機(jī)場(chǎng)選址。華北電網(wǎng)雖然在征求國(guó)家民航總局的意見(jiàn)，但是因?yàn)檫x址報(bào)告未獲得批復(fù)，也就無(wú)法明確告知對(duì)方意見(jiàn)。
“目前華北電網(wǎng)也挺著急的，因?yàn)殡娋W(wǎng)改造奧運(yùn)會(huì)要用，如果定不下來(lái)，很多其他建設(shè)都沒(méi)法進(jìn)行。所以，無(wú)論從各個(gè)方面的因素考慮，我們希望國(guó)家盡快把首都第二機(jī)場(chǎng)選址落實(shí)下來(lái)，下一步大家都可以圍繞這個(gè)來(lái)工作，該躲避的躲避，該發(fā)展就發(fā)展，不能總停在這里，大家都受限制。”
觀 點(diǎn)：
首都第二機(jī)場(chǎng)的三個(gè)未來(lái)
大興：強(qiáng)在地勢(shì)
北京大興區(qū)委書(shū)記 沈?qū)毑?/strong>
大興區(qū)全境內(nèi)都是平原，地形平坦沒(méi)有山，視野和空域都很開(kāi)闊。與機(jī)場(chǎng)相配套的，大興有建設(shè)機(jī)場(chǎng)所需的土地資源，地面交通與航空交通體系連接非常便捷，京開(kāi)高速、104國(guó)道都可以作為第二機(jī)場(chǎng)交通體系構(gòu)建的基礎(chǔ)。如將第二機(jī)場(chǎng)建在大興，可以拉動(dòng)天津市以及河北省境內(nèi)的廊坊、涿州、石家莊、保定乃至華北地區(qū)城市群的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其輻射范圍很大。
北京市規(guī)劃建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)，其中一塊備選用地就在大興區(qū)內(nèi)最南端的禮賢鎮(zhèn)，禮賢鎮(zhèn)是建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)最有利的地方。第二機(jī)場(chǎng)的選址問(wèn)題，涉及基礎(chǔ)設(shè)施、交通設(shè)施的支撐及地形、氣候條件、空域的管理等方方面面的問(wèn)題，目前，禮賢鎮(zhèn)已經(jīng)具備了建設(shè)機(jī)場(chǎng)的一個(gè)基本框架。
廊坊：構(gòu)建立體交通網(wǎng)
中國(guó)博士后特華科研工作站博士 胡公民：
在廊坊建設(shè)首都第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)，具有區(qū)位優(yōu)勢(shì)、地理優(yōu)勢(shì)、環(huán)境優(yōu)勢(shì)。廊坊距北京40公里，現(xiàn)有曹家務(wù)和舊州兩個(gè)場(chǎng)址可以建設(shè)首都第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)，無(wú)論采取高速公路還是高速輕軌鐵路，30分鐘內(nèi)即可到達(dá)市中心區(qū)，也可以通過(guò)高速公路和高速輕軌鐵路與第一國(guó)際機(jī)場(chǎng)連接(現(xiàn)有首都機(jī)場(chǎng))，交通十分便捷。同時(shí)，由于北京三環(huán)至五環(huán)都與目前兩個(gè)場(chǎng)址距離很近，這就自然形成了與首都機(jī)場(chǎng)相連的快速通道，這在機(jī)場(chǎng)布局和通道連接上也是十分合理的。在地理上，廊坊市位于華北平原北部，自然條件能滿(mǎn)足機(jī)場(chǎng)建設(shè)的所有要求：地勢(shì)平坦、地處北溫帶、機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度高、該地區(qū)地質(zhì)情況良好。在交通上，廊坊境內(nèi)，有縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的交通網(wǎng)可資利用。環(huán)境方面，廊坊位置適中，與周邊地區(qū)有良好的共融性。
天津：可建航空現(xiàn)代城
清華大學(xué)建筑學(xué)院教授 吳良鏞：
綜合京津冀地區(qū)機(jī)場(chǎng)分布的現(xiàn)狀、地勢(shì)地貌、氣象條件、空域狀況、地面交通條件，以及京津冀兩市一省的發(fā)展意愿等要素考慮，只有京津之間、廊坊市附近幾個(gè)場(chǎng)址具備大型樞紐機(jī)場(chǎng)的條件。目前，第二機(jī)場(chǎng)的最適宜地點(diǎn)是天津市武清區(qū)的太子務(wù)地區(qū)。其遠(yuǎn)期規(guī)劃目標(biāo)定位為年旅客吞吐量8000萬(wàn)-1億人次、貨運(yùn)吞吐量500萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期用地規(guī)模控制在40—45平方公里左右。京津之間正在建設(shè)的京津第二條高速公路、京津城際客運(yùn)專(zhuān)線，以及未來(lái)要建設(shè)的京滬高速鐵路等區(qū)域性交通設(shè)施，為機(jī)場(chǎng)的建設(shè)提供了條件。機(jī)場(chǎng)建成后，以其為核心，附近的廊坊市區(qū)、天津武清、北京永樂(lè)三地應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，形成一個(gè)以第二機(jī)場(chǎng)為核心的現(xiàn)代航空城。《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者 王紅茹
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