昨天，海航(600221)發(fā)布公告稱，中國證監(jiān)會已經(jīng)有條件批準(zhǔn)公司發(fā)行不超過人民幣27億元公司債券的申請。而此前，國航(601111)計劃增發(fā)4億A股，按照現(xiàn)在的股價，融資額在40億元左右；南航(600029)則宣布將通過發(fā)行短期融資券和中期票據(jù)的方式融資不超過95億元的現(xiàn)金。
國內(nèi)各大航空公司正在處于快速“膨脹”期，需要大量的現(xiàn)金來購買飛機(jī)。在今年上半年民航市場疲軟的背景下，各大航空公司都顯得資金吃緊。通過再融資的方式將可以解決一時的困難，但如果民航市場不轉(zhuǎn)好，再融資也只是杯水車薪。
就在前兩天，南航曾發(fā)布公告稱，計劃再融資不超過95億元，已獲股東大會批準(zhǔn)。根據(jù)融資方案，南航將分兩次各發(fā)行40億元短期融資券，期限一年，發(fā)行對象為全國銀行間債券市場機(jī)構(gòu)投資者；同時，南航還將分期發(fā)行不超過15億元的中期票據(jù)。兩者相加，南航此次將募集不超過95億元的資金。
在去年下半年，中國國航就啟動了再融資方案，計劃公開增發(fā)股票不超過4億股，這一方案一直到今年7月8日獲得證監(jiān)會的正式批準(zhǔn)，不過其融資額已經(jīng)大大縮水，國航僅能融得40億元左右。(記者王飛)
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