交通規劃：
“三縱四橫”確保道路暢通
規劃提出“三縱四橫”的對外交通道路系統，將解決可能出現的交通中斷問題。
“三縱”為京珠高速公路、機場高速公路、航城大道（即“四港聯動快速路”）；“四橫”為龍中公路、登封—機場—中牟高速公路、機場迎賓大道、１０２省道。即使高速公路封閉，想乘飛機的市民完全可以通過其他道路到達機場。
為提升航空港地區的新城開發，規劃中的鄭許城際軌道線將兼有鄭州主城區至航空港地區市域軌道快線的功能。本次規劃預留航城大道—航城中路為鄭許城際軌道交通的主軸。在機場航站樓建設機場樞紐站，在北部片區規劃兩個站點，分別為航城中心站、會展中心站；在南部片區規劃兩個站點，分別為梅河站、牛村站。
值得一提的是，在南、北兩片區結合軌道站點，還各自規劃了長途客運樞紐站，為需要轉乘長途客車的出行者提供便利。
建設意義：
“新城”助推區域經濟發展
鄭州航空港區管委會黨委書記趙新民介紹：航空城首先會對非航空產業產生較大影響。航空城的３０％收入是在非航空領域產生的。其次，航空城具有推動所在城市經濟發展的動力，如促進就業、消費、貿易和商業活動等。航空城將建立一個非常大的品牌效應，吸引很多航空和非航空方面的業務流入這個區域。他透露，下一步，將加快航空港地區土地利用規劃的編制，爭取明年上半年全面開工建設航空港區。
參評的專家告訴記者，機場或機場所在地區若能充分利用航線、航班等資源及其帶來的人流、物流、信息流和資金流，發展具有特色的工業、農業和服務業，可實現地區經濟發展形態和航空公司經營業務的聯動或互動，實現區域經濟快速發展。
“航空城”之定義
現代化的飛機場越來越具有城市甚至都市的各種功能，有些機場甚至具備了“航空城”的形態。美國航空專家Ｍｃｋｉｎｌｅｙ Ｃｏｎｗａｙ將“航空城”定義為：以機場為核心，集航空運輸、物流、商貿購物、旅游休閑、工業開發等多項功能于一體的大型機場綜合體。現在國內將“航空城”理解為，以機場航空產業為中心，帶動多產業、綜合產業的群體。
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