全球航空業今年將虧52億美元。
多數經濟體預計2009年經濟增長會進一步放緩，從而嚴重影響航空出行和貨運市場的發展雖然國際油價有所回調，但全球航空業的預期仍不樂觀。昨天，國際航空運輸協會(下稱“國際航協”)發表對今年和明年航空業業績的最新預期，再次下調對2008年航空運輸業的財務預測，而航空需求增長的減緩也無法對抵消燃油成本助一臂之力，2009年也不會有大的改觀，全球航空業仍將虧損。
昨天，國際航協理事長比西尼亞尼（Giovanni Bisignani）表示，目前的形勢仍舊非常黯淡，高油價和市場需求放緩等因素嚴重影響著整個航空業。“基于每桶原油113美元（航油140美元）的價格，2008年全球航空業將虧損52億美元。”
根據國際航協提供的數據，近幾個月的燃油價格有所回落。但目前全年平均原油價格達到每桶113美元，比2007年仍然提高了40美元，預計今年航空公司的燃料成本將達到1860億美元，較去年增加50億美元。今年燃油成本將會占航空公司運營成本的36%，而在2002年僅占了13%。
事實上，由于運營效率相對更低，中國的航空公司目前的燃油成本占運營成本的比例更高，已超過了40%。
不僅僅是燃油成本在上升，需求的持續減弱更是“雪上加霜”。國際航協昨天同時發布了今年7月份的全球航空運輸數據，顯示市場需求進一步減緩。其中客運需求的增長率跌至五年新低，僅1.9%。運力則增長了一倍，達到3.8%。這表明航空公司運力增長遠超市場需求，從而導致7月整體的上座率僅79.9%，同比下降超過1%。另外，貨運需求同比也下降1.9%。
值得注意的是，此前增長仍較強勁的亞洲市場的客運需求增長率也下滑0.5%，國際航協認為，部分原因是由于中國簽證規定的變化，但也有亞洲經濟增長勢頭正出現下滑的因素。比如亞洲作為全球最大的貨運市場，需求也下降了6.5%。
在2003年至2007年期間，強勁的運輸量增長率曾抵消了部分燃油成本，但如今則已不可能。基于黯淡的經濟前景，國際航協昨天再次大幅下調全球航空運輸預測。預計今年客運量增長平均達到3.2%（此前預期3.9%），貨運量增長1.8%（此前預期3.9%），增長幅度僅為去年的一半，而且主要是受益于今年年初的強勁增長勢頭帶動。
國際航協認為，北美航空公司預計今年將虧損50億美元，成為重災區，而亞洲的航空業預計仍將盈利3億美元，但也會比去年縮水6億美元的收入。而對2009年的市場，經營環境仍會持續困難，多數經濟體預計2009年經濟增長會進一步放緩，從而嚴重影響航空出行和貨運市場的發展。
陳姍姍 |
