相關(guān)·行業(yè)
石油化工：
不會顯著影響業(yè)績
中投證券分析，燃油稅的推出不會顯著影響石油公司業(yè)績。影響兩大公司煉油盈虧的關(guān)鍵不是可能帶來的需求小幅增長，而是成品油價格嚴(yán)重滯后造成負(fù)毛利。如果燃油稅推出，預(yù)計稅率在30%~50%之間，不會大幅降低用油成本增加需求。以現(xiàn)在國內(nèi)的高成品油價再征收30~50%的燃油稅，可能性很小。
上海證券則認(rèn)為，地方煉化企業(yè)由于其規(guī)模較小，體制相對靈活，受影響可能相對較弱；而國有大型煉化企業(yè)由于船大掉頭難，大幅波動的國際原油價格將使其處于進(jìn)退兩難的境地，因此，燃油稅的推出可能會構(gòu)成其長期利空。
汽車行業(yè)：
經(jīng)濟(jì)型轎車將受益
華泰證券表示，燃油稅的實施對乘用車銷量增長是有利的。燃油稅實施對商用車影響較小。乘用車方面，經(jīng)濟(jì)型轎車的每公里耗油量低于普通轎車，因此若改養(yǎng)路費為燃油稅，經(jīng)濟(jì)型轎車在使用成本方面將會比普通轎車受益更大。例如，若燃油稅稅率為30%，則經(jīng)濟(jì)型轎車和普通轎車的使用成本均下降，但經(jīng)濟(jì)型轎車下降得更多；若燃油稅稅率為50%，則經(jīng)濟(jì)型轎車使用成本基本和現(xiàn)在持平，而普通轎車則會略有上升。就具體汽車行業(yè)上市公司來說，長安汽車、一汽夏利可從燃油稅實施中受益。
高速公路：
預(yù)期剛性需求下降
東方證券認(rèn)為，如果燃油稅真的開征，取代的是養(yǎng)路費、公路客運附加費、公路運輸管理費等相關(guān)規(guī)費，對高速公路通行費收入不會有直接的影響，只能通過影響車流來間接影響到通行費收入；一方面，用車剛性較弱的使用者可能會減少車輛的使用，另一方面，剛性的用車者由于高速的節(jié)油可能會增多高速公路的使用，綜合的影響要看兩者的平衡。海通證券則指出，燃油稅作為稅項，將通過影響車輛用油成本，從而影響車流量的方式，間接影響到通行費收入。（來源：信息時報）
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