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中石油終于主動(dòng)降價(jià)了 油價(jià)波動(dòng)將成為市場常態(tài)
中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.com.cn  2008 年 12 月 29 日 
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近日,中石油上海、河北、福建等地的加油站集體降價(jià),上海地區(qū)的90號(hào)汽油每升下調(diào)了0.2元,93號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升下調(diào)0.3元,這種力度的主動(dòng)降價(jià)讓利之舉透露的市場信號(hào)耐人尋味。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,目前,國際油價(jià)下跌已逼近每桶35美元,在國際油價(jià)處在下跌的趨勢中,國內(nèi)成品油定價(jià)也相應(yīng)地處在不斷下調(diào)的趨向中。新出臺(tái)的成品油定價(jià)機(jī)制為成品油零售市場打開了自由調(diào)價(jià)的空間,未來成品油零售價(jià)波動(dòng)將成為一種市場常態(tài)。

中石油降價(jià),民營加油站欲跟進(jìn)

25日零時(shí),中石油所有在上海地區(qū)的近150個(gè)加油站下調(diào)了三種標(biāo)號(hào)的汽柴油零售價(jià)。對此,中石油上海銷售分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,此舉一方面為慶祝中石油上海地區(qū)加油站管理系統(tǒng)上線試運(yùn)行成功,另一方面為迎新春答謝客戶開展優(yōu)惠促銷活動(dòng)。

然而,中石油此次降價(jià)并非只在上海進(jìn)行,河北、天津、福建等地的中石油加油站均出現(xiàn)了0.1元/升至0.3元/升不等的降價(jià)。

分析人士認(rèn)為,此次降價(jià)是受高庫存壓力的影響,因?yàn)橹惺蜕a(chǎn)的汽柴油庫存十分充足,已具備在零售領(lǐng)域薄利多銷的條件。

中石化上海石油分公司有關(guān)人士表示,對此次中石油的降價(jià)行動(dòng)將密切關(guān)注。中石化對降價(jià)采取謹(jǐn)慎態(tài)度,如果要采取行動(dòng),將與有關(guān)方面會(huì)商。

一些民營加油站表示,中石油此次降價(jià)優(yōu)惠的幅度較大,將考慮適當(dāng)跟進(jìn)。在上海浦東地區(qū),有的民營加油站已經(jīng)在第一時(shí)間跟進(jìn)中石油降價(jià),90號(hào)汽油零售價(jià)已經(jīng)降至4.4元/升,比中石油加油站降價(jià)后的價(jià)格還低0.05元/升。但也有的民營加油站站長表示,暫不跟進(jìn)。因?yàn)橹惺驮谏虾5膬?yōu)惠活動(dòng)只是短期行為,盲目降價(jià)對加油站將造成損失,目前仍保持觀望。

成品油買方市場格局形成

由于國內(nèi)成品油價(jià)是以國際原油價(jià)格為基礎(chǔ)確定的,因此,今后一段時(shí)期國內(nèi)成品油是上調(diào)還是下降,將主要取決于國際原油價(jià)格的走向。

近來,國際石油市場彌漫著強(qiáng)烈的“熊市”氣氛。歐佩克的減產(chǎn)不足以抵消全球經(jīng)濟(jì)放緩對石油需求的影響,在美國石油需求下降后,中國的原油進(jìn)口量也出現(xiàn)了下降,11月中國原油進(jìn)口量比今年前10個(gè)月平均量下降了9%左右,成為今年最低的進(jìn)口月度。

東方油氣網(wǎng)首席分析師鐘健認(rèn)為,降價(jià)將是未來的趨勢,因?yàn)閺墓┣箨P(guān)系看,國內(nèi)成品油買方市場格局已經(jīng)形成。在今后兩三年,煉廠新建和改建裝置會(huì)大量投產(chǎn),資源增長能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過前幾年,而同期需求量出現(xiàn)負(fù)增長,在此情況下供大于求的市場局已經(jīng)出現(xiàn)。為了應(yīng)對這種局面,低廉的價(jià)格、更好的服務(wù)將成為成品油經(jīng)營者的必然選擇。

分析人士指出,當(dāng)前,中石油能夠率先降價(jià)與它的市場布局有關(guān)。中石油的資源在自己的轄區(qū)內(nèi)是過剩的,每月有大量資源進(jìn)入南方市場分銷。前幾年中石油之所以沒有降價(jià),是因?yàn)樗馁Y源過剩程度沒有現(xiàn)在這么嚴(yán)重。現(xiàn)在它的庫存壓力很大,導(dǎo)致主動(dòng)降價(jià)。這位分析人士認(rèn)為,未來中石化以及社會(huì)加油站極有可能跟進(jìn),不但批發(fā)價(jià)而且零售價(jià)也要降。

成品油調(diào)價(jià)將成為市場常態(tài),競爭有利于消費(fèi)者利益最大化

近期,在上海的汽柴油批發(fā)交易市場,兩大石油巨頭下屬的主營單位持續(xù)降價(jià)出貨。0號(hào)柴油實(shí)際成交價(jià)最低已跌至每噸4900元,93號(hào)汽油價(jià)最低跌至每噸5900元。而上海地區(qū)93號(hào)汽油的現(xiàn)行最高零售限價(jià)是每升5.06元,相當(dāng)于每噸6731元。0號(hào)柴油的現(xiàn)行最高零售限價(jià)是每升4.85元,相當(dāng)于每噸5730元。與各種標(biāo)號(hào)汽柴油批發(fā)交易價(jià)相比,零售價(jià)已出現(xiàn)很大浮動(dòng)空間。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在此次新的燃油稅費(fèi)改革方案中,一方面,僅規(guī)定最高零售價(jià),另一方面,主管部門并沒有對成品油零售價(jià)下限做出規(guī)定,它表明,主管部門將從態(tài)度上鼓勵(lì)成品油經(jīng)營者開展價(jià)格競爭。今后,長期以來零售價(jià)位相對剛性、一般難有明顯下跌的局面將可能逐漸有所改變。

中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院院長王震認(rèn)為,成品油零售終端市場增強(qiáng)競爭是有好處的,只有通過競爭,才能使企業(yè)間效率提高,最終也有利于消費(fèi)者利益最大化。

來源: 新華網(wǎng)

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