繼去年我省與鐵道部簽署3個“部省紀(jì)要”后，17日，我省與鐵道部在北京再次簽署“部省紀(jì)要”，對此前3個“紀(jì)要”中“7+2”個鐵路開工項目具體實施時間進行了進一步明確。這些鐵路建成之后，從成都坐火車前往北京、上海、廣州、蘭州、昆明等地的時間將大幅度縮短，我省將真正成為貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐。
據(jù)悉，“7+2”中的“7”是指成蘭鐵路、成貴鐵路、成西客運專線、成渝客運專線、成昆復(fù)線、川藏線成都至康定段、巴中至達(dá)州鐵路7條出川鐵路大通道。“2”是指成都車站擴能改造和達(dá)萬電化改造。
記者獲悉，川藏鐵路成都至康定段建成后，成都乘火車到雅安只要一個小時，到康定不超過兩個小時。記者還獲悉，昭通—攀枝花—麗江鐵路、隆黃鐵路的線路規(guī)劃圖已經(jīng)出爐。從規(guī)劃中記者獲悉，昭通—攀枝花—麗江鐵路建成后，成都市民可以坐火車經(jīng)攀枝花去麗江旅游。以上項目全部建成后，我省境內(nèi)鐵路運營長度將達(dá)到4800公里，路網(wǎng)密度達(dá)到100公里每萬平方公里，比2007年提高85%；復(fù)線率達(dá)到60%，比2007年提高2.6倍。(記者 劉文藻)
“7+2”中的7個鐵路項目
工期 規(guī)劃
成蘭鐵路 預(yù)計4月前組建成蘭鐵路合資公司，6月底前批復(fù)初步設(shè)計并全面開工建設(shè)。 建成后從成都前往蘭州只需要4個小時。
成貴鐵路 預(yù)計5月前部省聯(lián)合組建成貴鐵路公司，10月完成初步設(shè)計審批并開工建設(shè)。 時速200公里每小時，一次新建雙線，建成后成都至廣州8小時可達(dá)。
成西客運專線西安至江油段 預(yù)計11月完成初步設(shè)計審批并開工建設(shè)。 建成后從成都前往西安將只需要2個多小時。
成昆鐵路復(fù)線 預(yù)計年底先期開工建設(shè)成都至燕崗段。 建成后從成都前往昆明只需要4個小時，到西昌、攀枝花的時間則將縮短到3個時左右。
成渝客運專線 預(yù)計12月批復(fù)可研報告，年底開工建設(shè)。 建成后穿行成渝兩地只需要僅僅1個小時的時間。
川藏鐵路 預(yù)計年內(nèi)批復(fù)可研報告，年底先期開工建設(shè)成都至雅安段。 建成后成都到雅安只要1個小時，到康定將不超過2個小時。
成都至康定段
巴中至達(dá)州鐵路 預(yù)計11月完成初步設(shè)計審批并開工建設(shè)。 速度目標(biāo)值120公里每小時。
○相關(guān)鏈接
昭通-攀枝花-麗江、隆黃鐵路線路走向
昭通至攀枝花段：西起成昆鐵路攀枝花車站，經(jīng)會理、會東，于巧家跨金沙江進入云南，經(jīng)魯?shù)椋觾?nèi)昆鐵路昭通車站，利用既有鐵路昭通至六盤水段，與貴昆鐵路相連，新建線路全長278公里，規(guī)劃為單線II級鐵路，計劃工期4年。
攀枝花至麗江段：起于攀枝花站，向西經(jīng)仁和區(qū)、下新村后一跨金沙江，經(jīng)華坪穿營盤山隧道沿省道308前行，繞程海北側(cè)至永勝，穿光頭山隧道于何家坪處二跨金沙江，線路轉(zhuǎn)向北沿金沙江右岸行走，穿雷打山隧道后與既有大麗線的麗江站相接，全長242.965公里。
隆黃鐵路：連接川、滇、黔三省，北起四川隆昌，南達(dá)貴州黃桶，經(jīng)內(nèi)江、瀘州、昭通、畢節(jié)、安順五地市，全長451公里。該項目已列入鐵路“十一五”規(guī)劃及鐵道部與貴州省簽訂的《部省協(xié)議》。由鐵道部統(tǒng)一規(guī)劃分段推進。為充分發(fā)揮隆黃線在路網(wǎng)中的作用，規(guī)劃本線建成后繼續(xù)向廣西百色延伸，并于2020年前建成黃桶至百色段。
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