當媒體老記們還在糾纏哪家中國車企會收購沃爾沃時，澳大利亞當地時間3月27日，吉利汽車正式收購全球第二大自動變速器制造商澳大利亞DSI公司。
此時，距現被證實整合失敗當年卻轟動一時的上汽收購雙龍案過去了5年，距商務部發布對外投資新政——《境外投資管理辦法》卻不到兩個星期。
中國車企真的吸取了“花錢沒買來技術卻招來一堆麻煩”的教訓，準備好了，再次走上大規模海外并購之路嗎？
●中國企業該不該走出去
商務部3月16日發布《境外投資管理辦法》，為中國企業“海外抄底”增加了強有力的正面支持。新聞發言人姚堅在發布新的對外投資辦法時說，這個辦法將進一步改革境外投資管理體制，推進境外投資便利化，大力支持我國企業“走出去”，參與國際經濟合作與競爭。
政策明確提出了支持，但輿論卻是相當陰郁。如今，許多國人對跨國收購、對外投資談虎色變，上汽收購雙龍、聯想收購IBM的失敗教訓成了他們嚇唬別人也是嚇唬自己的看家武器。那么，中國企業到底現在該不該走出去？對這個問題的回答，站在經濟生產一線的企業家們跟身在幕后的一些所謂“冷靜的學者們”看法截然不同。
博潤投資管理公司總裁胡志彬表示，資本市場處于熊市時，企業并購不僅談判籌碼低，公司整合也相對容易，從這個意義上來說，全球金融風暴正令中國企業跨國并購迎來歷史性機遇。“美邦紡織”總經理王玲用行動表達了同樣的觀點：目前正是中國企業海外收購“抄底”的良機。3月11日，諸暨這家創辦于2003年的民營企業完成了對美國紐約和洛杉磯兩家排名行業全球前三的無縫內衣企業的收購。這起全球最大的無縫內衣并購案，使“美邦紡織”一躍成為該行業全球最大的跨國集團。“如果拿到對方的品牌、知識產權和當地的銷售渠道，對中國企業進入國際市場有幫助。”奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍這樣解釋奇瑞要進行海外并購的理由。
但企業家們的這種觀點，在學者們看來是一種危險。“金融危機給中國企業海外投資并購提供了廉價的條件，但也增加了不確定性，如果你一腳踏空陷進去，不但你救不了它，它會把你拉下水。所以，在海外并購問題上，中國企業一定要謹慎對待。”對外經濟貿易大學教授楊力強說。楊力強認為，大多數中國企業還并不成熟，如果現在去海外并購，可能會因無法適應國際市場競爭而失敗。
實際上，就在“冷靜的學者們”的強烈反對和質疑聲中，中國企業海外“抄底行動”近期頻現。全球最大財經信息供應商湯森路透集團(Reuters)發表的報告稱，截至2月17日，在全球跨境并購規模同比下降35%的情況下，今年中國企業的海外收購總額同比增加40%，涉及金額達到218億美元，僅次于德國。
●跨國收購背后的文化融合
“冷靜的學者們”的擔憂不是杞人憂天，聯想收購IBM和上汽收購雙龍的案例，為跨國收購的困難做了最好的注腳。
2004年12月8日，聯想集團以17.5億美元收購IBM的PC業務。2009年2月5日，聯想對外公布了自己2008/2009財年第三財季(2008年10-12月)的業績，凈虧損9700萬美元。許多證券分析師認為，預計聯想第四財季可能會面臨更糟糕的情況。有分析認為，聯想對IBM個人電腦業務引人矚目的并購，應該對聯想目前的困境負有一定的責任。
同樣是2004年，上海汽車集團10月28日花5億美元收購了韓國雙龍汽車48.92%股份，成了最大股東。2009年初，雙龍申請破產，整合以失敗告終。
中國企業包括車企，不管在中國如何稱老大，放在全世界范圍看，很多時候還是一支弱旅，以小吃大的難處不言而喻。但其中的問題絕不是“差錢不差錢”那么簡單，更大的問題在于管理能力、文化差異，甚至民族心理。商務部新聞發言人姚堅在發布新對外投資辦法時提醒：目前中國企業走出去的過程中遇到的主要挑戰是來自于企業的經營管理能力、適應不同文化環境的能力有待提高。跨國收購，整合的不僅是資產，更重要的是企業文化的融合和員工在企業中的歸屬感。
有人總結，聯想吃下IBM后消化不良，很重要的一條原因就是中國老板跟美國乃至全球員工的文化認同出了問題。這一點在上汽并購雙龍案中尤其突出。雙龍出售給中國企業，激起了韓國人的民族主義心理，部分韓國人擔心，雙龍被中國企業收購之后，其先進的汽車制造技術將會流入中國。韓國雙龍工會屢次抵制中方與雙龍達成技術合作，阻止在中國生產雙龍汽車，雙方的技術合作始終也沒有能夠實現。雙龍工會還多次罷工示威，并要求提高員工的福利待遇。種種行為都是因為中國企業的并購行為沒有在心理上得到外國員工的認同。而對員工沒有權威的大股東，無法成為員工為之忠誠的老板。
|
