在6月1日破產保護后，通用汽車的品牌剝離大戲全速推進。繼悍馬后，另一擁有20年歷史的品牌“土星”(Saturn)在周末宣布賣回給美國人。通用汽車首席執行官韓德勝則繼續透露更多悍馬出售細節，他稱，除了四川民企騰中重工外沒有更多其他買家對該品牌感興趣。
“土星”將可能
找亞洲汽車企業代工
通用在給記者的一份聲明里說，和汽車集團Pensake達成諒解備忘錄，后者將收購通用“土星”品牌轎車。成事后，將能留住美國1.3萬個職位和多達350家經銷商。和出售悍馬情況類似，Pensake得到了品牌和有關資產，通用會在一段時間內仍繼續生產“土星”。
和騰中重工類似，Pensake預計可以在今年三季度完成收購，期間也需要美國的監管審批。雙方沒有披露交易價格。
“土星”是通用自己培育起來的品牌，在1990年開始銷售，距今已經賣出約400萬輛，在北美有較好聲譽，甚至在2008年它在美國本土的銷售大幅超越別克品牌，成為通用旗下第四大暢銷車。
本次收購“土星”的幕后老板名為Roger Pensake，他以前是賽車手，目前在美國擁有NASCAR和IndyCar兩大車隊，同時也是全美第二大汽車經銷商。在收購后，他的公司將只負責分銷。由于通用在2011年時將停止生產“土星”，目前Pensake正私下和其他一些國外的汽車企業商談代工，包括韓國的雷諾-三星汽車。
通用汽車一直希望，在破產保護后剝離和淘汰包括土星、悍馬、薩博和龐帝克這4大非核心品牌。
悍馬交易里
騰中重工作出多重承諾
同樣在周末，通用首席執行官韓德勝在美國和網友交流時遭到質疑：為何讓毫無汽車生產經驗的騰中重工買下悍馬？
韓德勝回應說，在悍馬這件交易中，沒有多少有意競購的企業可供通用挑選，而騰中重工相對已經開出了最好、最全面的條件。他又透露，通用無意在出售后繼續持有悍馬的少數股權。
據記者了解，所謂“最好、最全面”的條件，包括騰中方面向悍馬公司承諾不會只看短期回報，又做出增加悍馬投資的計劃、增加產品系列，同時改善悍馬的燃油經濟性，并愿意在美國保留品牌和生產基地。
悍馬交易是否能最后成事，取決于中、美兩國監管部門的審批，但是目前明顯是美國人更為熱心。有報道指，發改委在早前基于兩點原因拒絕過這一項目，包括騰工機械并無汽車業經歷，發展汽車業資質不夠，此外悍馬屬高耗能車型，與目前政策鼓勵的趨勢不符，為此“騰工機械正結盟一家央企作為戰略伙伴，以完成審批”。另據接近商務部的消息則認為，項目能否來華關鍵在美方。
和國內態度有所保留相反，不少專家認為收購在美國通過的可能性較大。曾經代理了美國第一例外國投資審查、美國盛智律師事務所合伙人資深律師John Chierichella對記者表示，外資在美一般要受政府的“外國在美投資委員會”(CFIUS)監管，這一監管機構裁量到底收購是否會造成例如“國家安全”方面的問題，“近年來美方對于出口中國軍民兩用產品的限制在逐漸減少。由于賣給騰中重工的‘悍馬’不過是商用版，和軍事版無關，特別考慮到通用的處境，交易應該不會招到美國反對。”
據悉，通用在申報后30日CFIUS不出示反對意見，交易就等于獲批。
對于審批上的紛擾，負責騰中重工對外發言的一名公關負責人對記者表示，不清楚有關國家部委不同意收購悍馬的消息來源。“公司和通用只就收購原則性問題達成一致，怎么投資、發展什么項目還得再談。”
外界普遍預料，悍馬的后續投資會以數百億元計算。通用在2004年投資了2.5億美元以生產H3車型，而在2007年投入了7.3億美元，生產H3T車型，不斷為悍馬燒錢。對此，上述公關負責人說，暫時沒有計劃引入戰略投資者，會靠自有資金和貸款解決。
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