法國《回聲報》11月19日發表文章，題目是“世界工業面臨嚴重的產能過?！?，摘要如下：
官方統計數據和企業主切身感受都指向一個結論：在經濟衰退的背景下，世界工業正經歷嚴重的產能過剩危機。在情況最嚴重的今年夏天，美國工廠的平均開工率只有68%，創下1967年以來的新低。
美聯儲周二稱，10月份這一比率已回升至71%。據歐盟統計局統計，歐元區的工業產能利用率也開始緩慢回升，3個月內由69.6%回升至70.7%，但仍處于歷史低位。
到底出了什么事？其實這是一個眾所周知的現象。在繁榮時期，為了滿足不斷攀升的需求，許多企業增加投資以擴大生產。但隨著衰退降臨，形勢改變了。新的工廠破土而出，而需求總量卻在下降。海運市場就是一個例子。在國際貿易黃金期，貨運代理商大量訂購新船。但當船只交付的時候，市場卻發生了逆轉。馬士基輪船公司的數據顯示，今年全球集裝箱貨運量將下降10%。隨著供給的增加和需求的下滑，貨運價格已經下降30%。
幾個月前，普遍惡化的趨勢暫時告一段落。一方面，在補充庫存和中國刺激計劃的拉動下，全球需求出現回升；另一方面，產業界開始縮減生產規模，關閉了一些開工率過低的工廠。
但這一趨勢仍面臨著一些限制。首先，關閉工廠不僅存在經濟成本，還有社會和政治成本。在法國，政府為汽車制造商提供援助的條件是后者不能關閉任何工廠，哪怕是開工率嚴重不足的工廠。冶金工廠同樣也很難關門，原因是政府要求它們必須結清巨額的污染治理賬單。
其次，如果其他地方仍不斷有新工廠投產，歐美縮減產能的舉措很可能就是白費力氣。實際情況也正是如此。在新興國家、中國和中東地區，生產計劃繼續滿地開花?？ㄋ柺凸緞倓傂紝⒑椭泻Ｓ秃献鳎谥袊驮侥闲陆▋杉沂S，項目總投資為98億美元。一位業界人士說：“中國不計后果地投資，把過剩產能輸入全世界。”
綜上所述，產能過剩危機對新興國家的影響有限，但卻加快了歐美國家的去工業化速度。來自法國外貿銀行的帕特里克·阿圖斯憂慮地說：“歐美政府想要重啟工業化，但這非常困難，甚至已經不可能。歐美緩慢的經濟增長加上生產成本的差距將使工業向新興國家轉移的步伐進一步加快?！?(編輯：劉瑞常)
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