經濟數據畫出V型圖 2009年GDP增長8.7%
1月21日，國家統計局發布數據顯示，2009年中國國內生產總值為335353億元，比上年增長8.7%。
2009年的經濟數據畫出了一張標準的V型圖。中國經濟迅速扭轉了經濟增速的下滑，率先實現了國民經濟的總體回升。
事實上，在公布最終數字之前，經驗豐富的人已經開始見微知著的觀察。中國經濟的復蘇跡象，透過千千萬萬的細節體現了出來。在對這些細節的觀察中，人們漸漸看到了溫暖。
物流：由停滯到流動
港口和物流是中國經濟最靈敏的器官，它比其他行業更能感受到中國經濟的“發熱”和“風寒”。
2009年1月，全國規模以上港口(以下簡稱港口)貨物吞吐量創幾個月新低，同比下降5.7%。相比于內陸港口，沿海港口受到沖擊更大，南方一些外貿依存度較高的港口貨物吞吐量甚至出現了20%以上降幅。
港口清淡，依附港口的物流公司自然無貨可運。連云港一家物流公司的陸經理還記得，當時連云港800多輛機卡車，三分之一閑著，都“吃不飽”。
在經濟危機的凜冽寒風中，中國的步履變慢了，港口和物流被“凍”住了。
“解凍”勢在必行。2009年第一天，國務院啟動了3G牌照發放工作、增值稅轉型改革、成品油價格改革和稅費改革。醞釀多年的幾項大動作終于實現。以此為先聲，2009年的中國在非常時期，展開非常之舉。
十大產業振興規劃于2009年1月14日開題審議，上下午分別審議汽車和鋼鐵產業振興規劃。此后，船舶、紡織、輕工業、裝備制造業、電子信息、有色金屬、物流、石化八大行業的調整和振興規劃及其細則相繼問世。
國務院一邊強調保持寬松貨幣政策和積極財政政策的穩定性，一邊出臺增加農民補貼、提高城鄉低保水平、鼓勵家電下鄉等提高收入水平、促進居民消費等一系列政策，力圖在外需下滑拖累出口的背景下，擴大內需、改善民生，增強投資、消費這兩駕馬車的動力。
交通運輸業投資效果明顯。據測算，公路、水路、民航固定資產完成投資1.13萬億元，拉動GDP增長約0.5%，消耗鋼材超過1300萬噸、瀝青約2000萬噸，創造就業崗位約1200萬個。
刺激政策密集出臺，最困難的幾個月里，幾乎每周都能見到新政策。2009年的最后一個大動作，是國務院正式批復《黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃》。至此，2009年國務院共批復了7個上升為國家戰略的區域發展規劃，獲批數量是前4年的總和。
海關總署最新發布的數字顯示，2009年12月份,我國進出口總值2430.2億元，同比增長32.7%。當月規模以上港口完成貨物吞吐量5.04億噸，同比上升24.8%。據交通運輸部最新消息，2009年公路貨運量210億噸，客運量278億人，均實現同比增長。
國家的經濟復蘇可以通過最微小的細節察覺到。國家統計局總經濟師姚景源就曾發現，年中高速路上卡車多了。姚景源說：“卡車增加意味著物流量增加，物流量增加應該是我們經濟和工業開始回暖的跡象。”
“破爛王”重操舊業
“廢金屬收購價不掉了也是積極信號。”姚景源曾了解過河南廢品收購價格的波動：廢金屬的收購價格不再繼續跌，說明黑色金屬和有色金屬出現穩定跡象，也說明工業正在轉暖。
廢品回收處于產業鏈最末端，真實而敏感地體現需求與生產環節的走勢。
2008年10月后，受國際金融危機沖擊，全國廢品回收行業遭遇寒流，回收價格連續走低。一個廢品回收者還記得，那時“廢品一天一個價，八九毛錢收一公斤廢報紙，再賣出去就變成了四毛錢，舍不得賣的人就等著，可是越等賠得越多”。
2009年年初，廢品受收購點的收購價格比一年前跌了一大半，車水馬龍的盛況一去不返，一些家庭干脆把廢紙扔掉，不再光顧廢品收購站。北京市昌平區東小口的廢品場一片蕭條，廢舊鋼鐵、塑料、報紙雜亂地堆積在一起。有的收購者轉行打工，有的干脆收拾行囊返回老家……
伴隨一系列促消費政策，“破爛王”們開始看見生機。
在2009年“一攬子”政策特別是投資的拉動下，鋼鐵產量快速恢復，8月粗鋼產量創歷史新高，至11月末，國內大中型鋼鐵企業累計實現利潤448億元。工信部2010年1月12日公布的數據顯示，鋼鐵產業調整和振興規劃實施以來，政策效應逐漸顯現，2009年鋼鐵行業逐步走出低谷，呈現國內需求擴大、產量恢復增長、效益改觀的態勢。
這些生機迅速改善了“破爛王”們的處境。據新華社報道，45歲的朱永權在內蒙古呼和浩特經營了3年多的廢品回收業務，2008年整整賠了7萬元，一家人難以為繼。熬到2009年8月以后，廢紙回收價開始慢慢轉暖，每公斤開始能掙四五分錢。
據內蒙古統計局數據，2009年1~11月,全區社會消費品零售總額實現2534億元，同比增長19.1%。其中，糧油、食品、飲料、煙酒類銷售額同比增長25.9%。朱永權說，現在他每天回收的廢紙箱、廢紙片有一噸多，而一年前每天還不到700公斤，“可能是人們現在更舍得花錢買東西了吧”。
需求漸旺的良好態勢，讓朱永權重拾賺錢信心。“堅持做吧，日子肯定會一天比一天好。”他說。(記者 白雪)
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