日前，有傳言稱南車正與中國鐵建股份有限公司由鐵道部牽頭醞釀組建“企業聯合體”，共同競標海外某高鐵項目。《經濟參考報》記者4日就此事求證鐵道部，鐵道部方面表示，不論是南車還是北車，要走出去，都要和關聯企業組建聯合體。今年我國鐵路的“走出去”戰略將堅持以鐵道部為主導、以鐵路關聯企業聯盟為主體，注重發揮中國鐵路產業集成優勢，只有這樣才能最大程度提高我們的競爭實力。
中國南車海外事業部負責人則表示，南車正在加大“走出去”的力度，打造“國際化”南車，探索進行海外投資和技術輸出，至于競標海外項目事宜則屬于商業機密，暫時不方便透露。
據了解，南車的“國際化”提速于上市后。2008年，南車海外簽約7.5億美元，2009年中國南車海外簽單創歷史新高，全年出口簽約總額超過12億美元，比去年大幅增長60%以上，成為我國獲得出口訂單最多的軌道交通裝備企業。
1月29日，美國白宮宣布撥款80億美元，打造經過30多個州的13條高速鐵路。早在2009年11月17日，美國總統奧巴馬訪華期間，鐵道部和美國通用電氣公司(G E)簽署備忘錄，雙方承諾在尋求參與美國時速350公里以上的高速鐵路項目方面加強合作。而此前，2009年10月13日，鐵道部也已經和俄羅斯運輸部、鐵路股份公司簽署了關于在俄羅斯境內組織和發展快速和高速鐵路運輸的諒解備忘錄。
中國南車董事長趙小剛對國際化前景表現得十分樂觀：“隨著中國綜合競爭力的提升，我們在材料、工藝、電子技術、液壓等方面的技術日臻成熟和完善，未來十年中國的機電產品將迎來像前十年輕工業品那樣的出口高潮。”
目前，我國僅有兩家軌道交通裝備制造企業即中國南車與中國北車，作為南車的競爭對手，北車相關人士稱，未來也將把海外市場作為公司戰略的重要方向。業內人士猜測，如果南車與中鐵建組建聯合體，北車則很可能與中國中鐵建立聯合體。
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