中新網(wǎng)3月6日電 四川省交通運(yùn)輸廳廳長高烽6日下午在回答記者提問時說，一個航道資源、一個港口資源，這兩個資源，應(yīng)該說完全可以支撐四川的水運(yùn)重新整起。
高烽說，四川在歷史上水運(yùn)就十分發(fā)達(dá)，有一句詩是寫成都的，叫做“門舶東吳萬里船”。歷史上四川的水運(yùn)就是通江達(dá)海的，但是在一個時期以來，四川的水運(yùn)逐步地衰落。四川還有沒有重整水運(yùn)的資源條件？這是大家關(guān)心的第一個問題。
他說，2008年對全省的水運(yùn)資源進(jìn)行了一個全面的普查，調(diào)查的結(jié)果是令人振奮的，長江航道現(xiàn)在已經(jīng)完成了三級航道的等級，也就是說千噸級的輪船是可以經(jīng)過長江逆江而上一直可以到宜賓，而且可以晝夜通航。到了宜賓以后，經(jīng)過162公里的岷江，就可以到樂山。這162公里的岷江航道，現(xiàn)在還處于自然狀態(tài)，但是經(jīng)過渠化和整治以后，它可以建成三級航道，也就是說，千噸級的貨輪可以一直到樂山港。
另外還有嘉陵江航道，嘉陵江的渠化工程已經(jīng)進(jìn)行了十年，現(xiàn)在13個梯級全部在建或者建成，也就是說還有兩年左右的時間，我們能夠完成嘉陵江的全江渠化。這樣嘉陵江的航道可以建成四級航道，也就是說，千噸級的貨輪船隊(duì)可以一直逆江而上到廣元這個地方。
高烽說，在水運(yùn)資源的調(diào)查過程中，對于可以支撐港口建設(shè)的資源條件有了重大的發(fā)現(xiàn)。原來只有一處1.1公里的岸線，現(xiàn)在有13處25.5公里的岸線。原來的岸線資源只能支撐115萬標(biāo)箱的港口規(guī)模，現(xiàn)在的岸線資源可以支撐1000萬標(biāo)箱以上的建設(shè)規(guī)模。所以，一個航道資源、一個港口資源，這兩個資源，應(yīng)該說完全可以支撐四川的水運(yùn)重新整起。
他指出，在這個基礎(chǔ)上，我們編制了《四川水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》，這個《規(guī)劃》歸納起來講就是“三江六港”的建設(shè)規(guī)劃。三江，一個是長江的川江段，一個是嘉陵江，一個是岷江，六港，就是長江上的瀘州港、宜賓港，另外，岷江的樂山港、嘉陵江的南充港和廣元港。
現(xiàn)在進(jìn)展情況是，瀘州港和宜賓港這兩個港口，現(xiàn)在建成和在建的集裝箱、碼頭的吞吐能力已經(jīng)達(dá)到150萬標(biāo)箱。在兩年以前，這個指標(biāo)是5萬標(biāo)箱。所以，發(fā)展的勢頭是非常迅猛的。另外，樂山港的位置離成都的市區(qū)只有140公里，它是完全位于成都經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，所以，我們對樂山港的定位，定位為成都經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的一個水運(yùn)港口。
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