本報訊(記者傅沙沙)北京市區的交通擁堵情況正日益惡化，每天堵車時間已由2008年的3.5小時增至現在的5小時。
昨日，市政協常委會通過了建議案，呼吁推進北京綠色出行體系的建設。副市長黃衛表示，今年將對綠色出行體系進行改善，提高軌道交通、公交的運行效率。
擁堵范圍向外圍和放射線道路蔓延
今年市政協常委會將綠色出行體系建設問題列為重點課題。
調研報告顯示，去年北京市常住人口已達1755萬人，全年凈增機動車51.5萬輛。截至今年2月底已達413.2萬輛，其中私人小汽車329.1萬輛，且私人小汽車使用強度過高，年均行駛1.5萬公里，超過東京的兩倍。
公共交通出行比例雖提至38.9%，但軌道交通不堪重負。5號線日客流量達80萬人次，已接近2032年的遠期預測客流。而使用自行車出行的比例由1986年的62.7%下降至2009年的18.1%。
市政協調研報告稱，市區交通擁堵時間已達每天5小時，交通擁堵范圍正由市中心區向外圍和放射線道路蔓延。
長安街上公交車將整合由一家公司運營
黃衛向政協委員表示，北京將對綠色出行方式進行改進，出臺配套鼓勵機制。黃衛稱，目前1號線最短發車間隔是2分15秒，今年通過完善運營將再縮短11秒，從而增加13%運力。北京正研究增加地鐵車廂編組，今后有望達到6節或8節車廂一組。預計2015年，北京地鐵運力將達1000萬人次。
黃衛透露，長安街上的公交車運營將整合由一家公司運營并配備GPS，實時調控公交車運行，北京還將建立公共自行車出行體系。
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