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渝利鐵路首座高風險隧道貫通 僅用2年時間(圖)
關鍵詞： 鐵路全長 隧道施工 首座 高風險 中鐵五局 隧道超前地質預報作業指南 施工地質 溶洞 順層 超前預報
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說明：建設者們在齊耀山余家隧道內慶祝隧道貫通。
被鐵道部列為渝利鐵路五大高風險隧道之一的齊耀山余家隧道26日順利貫通，相比同樣穿過齊耀山的宜萬鐵路齊耀山隧道歷時6年的施工時間，余家隧道全線貫通僅耗費2年時間。
渝(重慶)利(湖北利川)鐵路全長244公里，橋隧長度占正線長度的79.2%，設計行車速度為200公里/小時，該線是滬漢蓉快速客運大通道的重要組成部分，是川渝地區與華東、華中及華南客貨交流的便捷通道。
中國中鐵五局承擔了渝利鐵路41.626公里長的施工任務，共有橋梁20座，隧道8座，其中，余家隧道全長3491米，位于湖北省利川市汪營鎮，穿過齊耀山脈，最大埋深364米，施工地質中有斷層、順層偏壓、煤層、瓦斯、暗河等不良地質，施工中遇到的大大小小溶洞有50多個，這些溶洞就像地下迷宮，四通八達，被鐵道部列為渝利鐵路全線五大高風險隧道之一。
施工中，余家隧道的地質狀況引起了專家們的高度重視，多個大學和科研院所的地質學專家、隧道工程專家先后奔赴施工現場，為工程施工診斷把脈。施工的中鐵五局四公司項目部成立了“巖溶隧道風險管理”科研項目小組，制定了《余家隧道突水(泥)專項安全施工方案》、《隧道超前地質預報作業指南》等技術保障措施，確保隧道施工風險可控。
為了確保工程進度，中鐵五局投入600多萬元從日本購置了RPD—150C多功能鉆機，運用了TSP超前地質預報、超聲波探測、地質雷達、地震波探測、紅外線探測等預測設備和技術，并在超前預報探測中采取長距離探測與近距離探測相結合方式，確保風險可控。
面對高風險隧道，中鐵五局四公司參建職工迎難而上，組建技術攻關小組，以科技為依靠，強化現場標準化管理，加強質量安全工作，最終比預定工期提前半年順利貫通隧道。