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繼2010年3月和2011年2月之后，中國外貿又現單月貿易逆差。
海關總署3月10日公布的數據顯示，2月中國出口1144.7億美元，進口1459.6億美元，同比分別增長18.4%和39.6%。經過季節調整后，2月出口和進口的同比增速分別為4%和9.4%，當月貿易逆差逾314億美元，1月~2月累計逆差為42.5億美元。
業內專家認為，逆差反映國內需求旺盛，符合國家擴內需政策步調。而2月份數據雖延續了此前外貿增速的下滑態勢，但好在并未出現負增長，專家進而預測，中國外貿形勢將在近期逐漸回暖，全年進出口仍會有小幅順差。
出口繼續放緩 2月現單月最大逆差
2月份我國出口增速繼續下滑。據季調后的環比數據，2月份出口較上月大幅下滑24.1個百分點，進口略升3.2個百分點，顯示出口急劇下滑，進口略有改善，而這直接導致2月當月我國貿易逆差達到314.83億美元，為至少10年來單月最大逆差。“這在預料之中，反映了國內需求旺盛，是國家擴內需政策調整結果?！比珖f委員、國務院發展研究中心對外經濟研究部部長張小濟說，“而從拿訂單到生產出口有幾個月的時滯，自去年下半年開始的訂單減少造成的出口放緩必將延續至第一季度。”“由于春節原因，1月份的部分進口被壓后到2月份，所以2月份比1月份的進口增加了233億美元?！鄙虅詹繃H貿易經濟合作研究院中國外貿研究部研究員李健對本報記者表示。
李健分析說，從長期因素看，資源、能源、生產資料等剛性進口需求穩定也造成了逆差的出現，這同時反映了國內需求和投資保持了持續增長。
海關統計顯示，1月~2月，我國進口鐵礦砂1.2億噸，增加5.7%，進口均價為每噸136.4美元，下跌12.9%；大豆進口844萬噸，增加13.2%，進口均價為每噸521.6美元，下跌7.7%。此外，進口機電產品1075.9億美元，增長2.4%；其中進口汽車18.4萬輛，增加33.2%。
中國外貿二三季度將轉好
然而，外貿增速的下降，卻沒有影響市場對中國全年外貿走勢的樂觀預測。
張小濟就認為，2月逆差只是單月現象，全年進出口還將有小幅順差。他判斷，中國外貿形勢會在今年第二、三季度逐漸回暖。
數據顯示，受春節后企業集中開工等因素推動，中國2月官方和匯豐制造業采購經理人指數(PMI)均連續第三個月回暖，官方數據觸及五個月高點51，較上月回升0.5個百分點，匯豐指數則達到四個月高位49.6。其中，新出口訂單指數、積壓訂單指數、購進價格指數上升幅度較大，超過4個百分點。
此外，3月10日公布的美國經濟數據表明，美國市場在轉暖。美國商務部公布,美國1月躉售(批發)庫存較上月增長0.4%(預估為增加0.6%),12月修正后為增長1.1%(前值為增長1.0%)；消費者物價指數較上月增長0.2%，12月修正后持平；生產者物價指數上漲0.1%，12月修正后降低0.1%?！?月中國訂單指數增加，美國庫存、生產、消費指數也在增長，釋放了未來幾個月市場信號，這些數據都透露出中國外貿將在第二季度和第三季度轉暖的信號。”張小濟說。
至于歐盟方面，張小濟認為，市場低迷會影響貿易，但剛性需求仍然存在。
全國政協委員、中國海運集團總公司總裁李紹德也認為歐洲市場存在機會。他指出，雖然歐債危機短期內不可消除，需要長時間解決，但中國出口到歐洲的集裝箱大部分是中低端生活消費品或半成品，對歐洲來說要另行找一個比中國成本低的市場，在短期內做不到，所以中國對歐出口“疲軟中仍有機會”。
1月31日，馬士基宣布將亞歐線的集裝箱運價從3月1日起提高至775美元/標箱，相比于這條線路目前800美元/標箱左右的運價，幾乎是翻番增長。之后，又有地中海航運、長榮海運、達飛輪船、中海運、中遠集運等航運巨頭宣布從3月1日起實施提價計劃。
李紹德說，運價上調后，中海運基本能做到滿倉出航，歐洲市場有剛性需求，此外，歐洲很長時間不進貨之后也有補庫存的需求。