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2012起每年通一條地鐵 十二五武漢地鐵規(guī)劃一覽
關(guān)鍵詞： 武漢史 武漢城市圈 武漢鐵路局 武漢地鐵 漢麻 自錨式懸索橋 高架結(jié)構(gòu) 地鐵建設 地鐵規(guī)劃 環(huán)線
每年新建或建成一座過江通道；每年新增加110公里快速路和高架橋；輕軌全線建成通車，地鐵2號線、4號線全面開建，地鐵3號線提前上馬……十一五期間，武漢建成3條過江通道；增加550公里主干道。5年間，武漢的“純”基建投資高達1319億元，每年飆增10多個億，是“十五”期間的8.5倍，創(chuàng)下武漢史上最大規(guī)模的城建投入。
潑綠治水扮靚江城，修路架橋提速三鎮(zhèn)。如今的大武漢，近5000個大小工地日夜施工，市民每天都能感受到新變化。“十二五”期間，二環(huán)線內(nèi)30分鐘暢通工程將全面建成；2012年起，武漢每年建成一條地鐵線……屆時，三鎮(zhèn)交通將全面提速。
過江通道緩解過江難
1957年10月，“萬里長江第一橋”——武漢長江大橋建成通車。38年后，1995年底，武漢長江二橋才建成通車。而在“十一五”期間，為緩解市民的過江難題，武漢幾乎每年開建一座橋或建成一條過江通道。
幸福市民：蘭華
生活在武漢，最遠的距離是什么？不少市民或許會感嘆，是漢口與武昌之間的距離。隨著私家車急速飆升至上百萬輛，一時間，武漢“車滿為患”。長江漢水，已成為橫亙在武漢市民心中難以跨越的“天塹”。
蘭華家住武昌積玉橋旁，在漢口香港北路附近上班。“長江隧道通車前，只能坐公交繞行長江二橋上班。堵車那是家常便飯，每天來回至少得3個多小時、倒騰四次車。”蘭華說，回想起每次大堵車心急如焚擔心遲到的心情，到現(xiàn)在她仍記憶猶新。“夫妻倆幾次商量著買臺車子，看著與日俱增的大擁堵，最終不得不打消了念頭。”
2008年底“萬里長江第一隧”貫通后，蘭華果斷地買了一輛小車，“起早點，半小時就能到單位。”