民營企業該如何保持旺盛的發展勢頭，度過發展的瓶頸？
在6月2日“第六屆創業中國高峰論壇”上，全國工商聯副主席程路向與會的企業家拋出了這么一個老話題。
程路說：“近日，江蘇省非常興奮地宣布全省的民營企業平均壽命達到了7.5年,因為全國的民營企業的平均數只有6年多一點。雖然我國民營企業的發展速度很快，但是很多企業是利用特殊的歷史環境，甚至是國家的有利政策發展起來的，還有一部分企業發展得并不順利，所以說民營企業怎樣進一步發展是非常重要的。”
也許，下面這些民營企業家自身發展的經歷，能為找尋答案提供參考。
要迅速形成自己優勢的品牌
2005年，在北京市為迎接2008年奧運會采購3000輛大客車的招標儀式上，遼寧曙光汽車集團成功拿下了1156輛大客車的生產權，2006年，曙光集團又拿下了33%的生產權，2007年招標2000輛，曙光集團生產的黃海客車又占到了600輛。黃海客車的銷售收入也在去年達到了18.2億元，并且擁有了曙光車橋、黃海客車等幾個優勢品牌。
“企業生產什么樣的產品，不僅關系到企業的生存，更關系到企業的興旺和發達。”言及企業如何可持續發展，遼寧曙光汽車集團股份有限公司董事長李進巔說。
1991年，李進巔做市場調查時發現，廣州剛從日本引進的皮卡車將非常有市場，于是，他就想到了自己的企業能不能為這種車型生產零部件。
當時，中國的好幾家汽車廠都在躍躍欲試想生產這種車，李進巔就提出了希望由曙光公司來研發和生產皮卡車的車橋，但這種想法卻受到了業內企業和一些主管部門的質疑，他們當時堅持認為皮卡車應繼續使用老式的吉普車的車橋。
“我覺得我應該聽市場的，市場認為有前景的東西就是有生命力的東西，所以我們頂住了各方面的壓力，用了兩年的時間終于讓曙光車橋問世了，它還填補了一項中國的空白，曙光車橋也為國產化的皮卡車提供了設備支持。”李進巔說。
曙光車橋的品牌迅速樹立了起來，并開始了為中國民族品牌轎車提供零部件支持的歷程，“現在中華牌轎車的全部車橋、奇瑞的車橋包括其他一些國產轎車的車橋，都有我們的汗水和功勞。”李進巔自豪地說，“因為我們國產品牌的轎車用的是我們國產品牌的車橋。”
一個品牌幫助曙光集團迅速成長起來，并且隨著業務的發展和壯大，集團后來又兼并、重組了有50年歷史的黃海大客車制造廠。
在李進巔看來，民營企業如果要想可持續發展，就一定要迅速形成自己的優勢品牌，這樣才能立足市場，站穩腳跟。
要樹立良好的形象
“民營企業要健康發展，持續發展，就一定要樹立良好形象。”大連宏光好運來集團有限公司董事局主席周泊霖認為。
在周泊霖看來，民營企業首先就是要堅持誠信為本。
2001年，大連宏光好運來集團參加了亞洲銀行的一項招標飲水工程的競標，并以最好的設計方案、最短的工期、最合理的報價拿到了24公里的飲水工程。
按合同規定，工程必須提前完成，而且必須達到部優工程的標準，如果拖一天就要罰10萬元。為了打一個漂亮仗，周泊霖調動公司的財力和物力，調動了幾乎所有的工人、汽車、挖掘機和裝載機參加大會戰，“竣工時，亞洲銀行行長說，‘沒有想到中國的民營企業還真有一些韌勁’。提前兩個月竣工，也為我們在這個項目上獲得了近300萬元的獎金。”據他介紹，創業16年來，公司共承擔了896份合同，做到了百分之百的履約率，而且都做到了提前、保質完成工作。
從1991年起，周泊霖就開始參加社會捐助，至今已經先后捐款5300多萬元。他認為，“喝水一定不忘挖井人”，企業一定要積極回報社會，參加社會福利事業，并且這也是樹立企業形象的一種方式。
做企業不能急功近利
楊志紅做過記者，這個職業讓她比一般人更敏感。如今的她是云南綠A生物工程有限公司的總經理。1993年，螺旋藻在云南澄江湖被發現，楊志紅看到了其醫藥保健的價值，于是辭去某報社副總編輯的職位，下海進入了保健品行業。
“中國的保健品品牌塑造者們已經習慣了快速賺錢，然后拿錢走人，留下的就是消費者對保健品的不信任。這是一種急功近利的做法。”楊志紅表示，她非常反對某些保健品品牌的這種做法。
1997年，楊志紅擔任了云南綠A生物工程有限公司的品牌總監。在銷售網絡建設上，她以獨創的雙軌制經營在全國100多個城市推廣專賣店，讓消費者在任何有疑問和問題的時候，能夠第一時間找到廠家解決，力圖改變消費者對保健品的不信任心理。
她對同為云南企業的紅塔集團的一些生產經營方式極為推崇。她坦言自己的企業就借鑒了紅塔集團介入煙農種植的這種方式，在云南省投資建造了一個原材料生產基地，從源頭來保證產品的質量。她認為，保健品企業有一種“富不過五載”的說法，而綠A公司沒有急功近利，已經穩步發展了十年。 (陶濤)
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