在簽約傳聞被多次擊破后，業界高度關注的東風汽車集團股份有限公司(下稱“東風”)收購哈飛汽車工業集團有限公司(下稱“哈飛”)一事將在中航集團整合的背景下發生變動。記者昨日從中航集團內部獲悉，中國航空工業第一集團公司(簡稱：一航)和中國航空工業第二集團公司(簡稱：二航)在8月份左右合并重組后，未來的中國航空工業集團公司(以下簡稱：新中航)將重新整合汽車業務，這意味著隸屬二航的哈飛汽車將和昌河汽車一樣被納入新中航。中航科工高層透露，目前東風和哈飛合作一事也已經遭遇障礙。
東風收購哈飛將流產？
“新中航籌備組目前已成立，掛牌大概一個半月以后。掛牌之后，可能對于其轄內的航空產品包括軍航和民航進行重新整合，里面就包括汽車。”上述中航科工高層表示。
據這位高層透露，6月14日、15日，一航和二航所有高層，以及旗下各企事業單位的負責人共400多人在北京召開兩集團首次聯合會議，會上正式宣布成立新中航籌備組，并任命現任一航總經理林左鳴為籌備組組長。
“林左鳴在籌備組過渡期之后將直接出任新中航負責人，而他上臺之后為了完成向中央提出的萬億目標將會積極擴充汽車業務，那么此前一直被中航科工推出去的哈飛汽車將重新回到中航系統，因此東風收購哈飛一事肯定要中止。”一位接近中航高層的知情人士向記者透露說，此前業界普遍猜測中航科工將剝離旗下哈飛、東安動力(5.59,-0.62,-9.98%,吧)、甚至昌河等汽車業務，其實這是二航的戰略安排。“但現在，主導此事的二航總經理張洪飚因為沒有進入新中航籌備組，東風聯姻哈飛就將擱淺。”
不過此消息記者還沒有得到中航方面的肯定。中航科工相關負責人指出，由于新中航目前還沒有正式成立，具體的整合方案到現在都沒有結論。“當然東風和哈飛的合作現在談的好像很不順利，但時間已馬上就一年了。”
重組模式還需多方博弈
據了解，二航在汽車資源上比較豐富，旗下的哈飛、昌河、東安動力都具有一定的實力。“如果新中航少了這三個最大的汽車企業，未來的汽車業務將大打折扣。”針對外界對二航欲剝離汽車業務的猜疑，昌河汽車高層表示，在未來昌河肯定要進入新中航。
因此，無論是6月17日的昌河股票停牌，還是6月10日的轉讓1.07億模卡具股權給昌河航空，其實都是在為進入新中航理順股權關系，而不是像外界分析的那樣被中航科工所“拋棄”。
“今后一航和二航在內部進行整合后，汽車業務可能被單獨拿出來并成立一個部門，直接歸屬于中航旗下，諸如成立像中航科工(2357.HK)的類似企業。”該高層分析認為，這樣的做法不僅能有利于中航的戰略意圖，也符合國家對汽車行業兼并重組做大規模的要求。
從昌河汽車獲悉，跟新中航2012年的萬億宏偉目標一樣，昌河汽車在2010年也已經制定了一個增長近4倍，總銷量為40萬輛的目標。因此，未來的中航汽車業務將在100萬輛以上。本報記者 魏學珍 尹蔚
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