資本運作
旗下公司即將在香港招股
自貢市一位與李炎私交甚好的公司老總昨日告訴《每日經濟新聞》記者，李炎現在比較低調。就在去年，他曾牽手摩根士丹利，籌到上億美元資金。
“其實，‘華通系’近年來的一些列動作，摩根士丹利都扮演了很重要的角色，”該老總說，“華通系”旗下的旭光資源資本運作就是極典型的一個案例。
2009年6月1日，從事天然芒硝產品開采、加工及制造的旭光資源宣布即將招股，擬募資9.93億港元至14.78億港元，于當月在香港聯交所上市。
中銀國際、瑞信及麥格理擔任旭光資源本次新股發行的全球協調人和簿記管理人。
旭光資源是全球第二大芒硝生產商，注冊于開曼群島，通過旗下TopPromise公司，分別持有四川眉山芒硝公司90％股份和四川眉山特種芒硝有限公司100％股份。
旭光資源的董事長就是李炎。李炎100％控股的公司NiceAceTechnology是旭光資源最大股東，占股73％。
朋友評價
李炎眼光獨到，想得很遠
李炎，老家內江威遠，55歲左右，業界稱其為“華通系”掌門人。上世紀80年代，李炎還是自貢市榮縣養路段的一名技術工人，后辭職下海，組建了自貢華通路橋公司，主要業務是道路、橋梁施工。
李炎早期相識的一位朋友說，李炎給他最深的印象是喜歡結交朋友，眼光獨到，想得很遠。
上述人士說，1994年，他與李炎偶然相遇，遂一見如故。李炎為人耿直，喜歡冒風險，擅長資本運作，做事果斷。李炎從榮昌縣來到自貢市創辦公司，雖然在路橋行業掘得了第一桶金，但他并不滿足。
“一個項目運作成功后，他往往選擇隱退，重新去另一個地方打拼，”該人士說，雖然當時李炎也算事業有成，但他還是選擇了離開，進入綿陽發展。
創業階段，李炎結交了很多朋友，該人士說：“他不以貌取人，很懂得尊重人，通過結交各類朋友來發展自己的事業。當時我就斷言，有朝一日，李炎將成為四川最大的民營企業老總。”
據悉，李炎曾在成都天府大道軟件科技園投資打造了一座華通博物館，主要收藏為書畫、瓷器、漢代陶石、彩陶等，藏品數量達3萬余件。
點評賣家
賣“馬”通用的算盤難打
“通用現在賣悍馬，是一次拯救沉船的緊急行動，不管船上有寶石還是黃金，也許只能要一個，甚至一個都不能要。”知名汽車評論家吳迎秋昨日在接受記者采訪時表示，“對于通用汽車來講，現在最重要的就是先讓自己活下來，把家里這些還能值些錢的東西趕緊賣掉，至于賣給誰，那已經不是最重要的了。”
在昨日傳出騰中重工將收購通用旗下悍馬品牌的消息后，行業內外無不震驚。但記者在采訪中發現，作為買方的騰中重工表現得極為低調，而通用汽車卻要高調得多。從如此鮮明的反差中不難看出，通用汽車想賣悍馬已是迫不及待事情了。
通用汽車的這個算盤會怎么打？
“好戲還在后頭，現在通用汽車和騰中重工簽署的是備忘錄，之后可能還會有新角色出來攪局，這是通用汽車最愿意看到的局面了。”一位長期研究美國汽車業的專家說。
通用汽車的另一個算盤，或許就是將悍馬的總部廠址保留在美國，就如同福特收購volvo時廠址只能保留在瑞典一樣，這樣一來，無論是誰來收購，都只能扮演一個在危難時刻借錢相救的角色。
“這也是騰中重工遲遲沒有表態的一個原因，因為他們對于這種結果肯定是不滿意的。”業內專家分析認為，“但隨著時間的推延，通用的議價能力和話語權將更弱，如果沒有其他買家出手，那通用很可能做出超越底線的妥協。”
網友熱議：通用將悍馬品牌出售給中國私營企業
通用稱悍馬總部及運營機構繼續保留在美國境內
中國企業收購悍馬是走聯想收購IBM的老路
每經記者 高巍
點評買家
買“馬”吸收技術是關鍵
傳聞數月的中國企業收購悍馬品牌一事，昨日有了初步結果。這一收購案對騰中重工是包袱還是機會，目前還不明朗。分析師認為，先穩定在美國國內的生產和銷售，進一步實現國產化，最終消化其技術，為自己的越野車戰略服務，這才是中國企業收購悍馬希望看到的結果，下一步關鍵看騰中重工如何操作。
中國社科院工業經濟研究所研究員張承耀認為，騰中重工收購悍馬，關鍵看其接下來重組的步驟。悍馬在中國有很多潛在客戶，如果成功，前景將很可觀。
獨立分析師鐘師認為，騰中重工現在要做的是在美國穩定品牌及銷量，將技術嫁接到自主品牌上，最后吸收消化其技術。
通用中國相關人員介紹，通用在選擇買家時，主要考慮能否對悍馬的發展有長期的全球化規劃，是否對悍馬車型的燃油經濟性改變有投入，是否愿將悍馬品牌保留在美國，是否有一定的國際投資經驗。騰中重工是為數不多的基本符合條件企業之一。不過，此次出售的只是悍馬的民用車及技術，不包括悍馬軍用車型及技術。
據悉，民用悍馬主要包括3種型號：悍馬H1、悍馬H2和悍馬H3，其中，悍馬H1已于2006年停產。
由于目前悍馬品牌車型沒有正式通過通用中國在中國銷售，通用中國表示，悍馬品牌的出售，不會對通用汽車在中國的運營造成任何影響。
2008年6月，通用汽車決定對悍馬品牌進行戰略評估，此時，悍馬的銷售已是每況愈下。2006年，悍馬在美國市場共售出71524輛，而到了2008年上半年，銷量降至16158輛，2008年全年的銷量也只有37573輛。通用在去年提出戰略轉型，注重小型車以及新能源車，高油耗的悍馬儼然已成為累贅。
但作為一款極具個性的車，悍馬在中國廣受歡迎，一些人甚至將其作為婚車來裝點門面。負責改裝H2進口銷售的隆博國際相關人員介紹，他們從2008年開始進口改裝H2，價格在200萬~300萬元，賣得很好，車主看中的還是其個性化及品牌。每經記者 熊國志
合作意向
騰中重工
□使用悍馬品牌，獲其營運隊伍□承續現行的經銷商合約□擬對品牌和產品研發投入資源
通用汽車
□維持悍馬在美國的總部及營運□3000多個在美的就業機會保留□悍馬經銷網絡在全球拓展優化
通用賣“馬”記
2008年
09.01報道稱通用或撒手悍馬
2009年
02.12傳中國買家有意購買
02.18川汽否認購悍馬
04.28通用重組方案擬砍掉悍馬
05.31通用申請破產
06.01傳交易接近達成協議
06.03將悍馬品牌售給四川民企
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