開了十年桑塔納的杜師傅終于坐不住了：遲賣不如早賣！他當即決定——為愛車另找“婆家”。杜師傅的這輛車雖然上了歲數，卻保養得很好：不跑長途，無大的碰撞，開了8萬公里，4只米其林輪胎剛換上去還不到半年。可一紙禁令卻讓它變成了“燙手山芋”，原因是它“化油器車”的身份，不符合“國I”排放標準。
根據規定，不符合“國I”或以上排放標準、核發黃色環保標志，符合“國I”或以上排放標準的在用汽車就可以核發綠色環保標志。今年10月1日起，“黃牌車”將在中河高架和上塘高架道路全線禁止通行。一旦上了高架，要被處以罰款一百元、扣兩點的罰單。明年6月1日起，杭城部分地面道路在指定區域和時間段內也將禁止高污染車輛通行。這一“新政”，直接引發了近期的換車潮。
“黃牌”車主：賣不賣，各有打算
據統計，目前杭州因為不符合“國I”排放標準而必須張貼黃色環保標志的化油器車還有7萬多輛。從節能減排的大趨勢來看，逐步淘汰這些高污染車輛已成定局。如果上不了路，“黃牌車”的市值也必然迅速走低。賣還是不賣？沒有足夠資金換新車，也不常上高架的“黃牌”車主基本持觀望態度；經常要上高架，但對新政策還不太吃得透的“黃牌”車主開始猶疑不決。而杜師傅無疑是個“快槍手”。
“萬一新車不跌，舊車跌，再等下去要懊悔死的！”于是他一口氣跑了4家4S店。“不要急于出手，多問幾家，”杜師傅的思路一直很清晰，“我最低心理價位是2.5萬元。反正也準備買新車的，先看好牌子，哪家4S店收購價高，我就買哪家的新車。”但他堅決不去二手車交易市場，原因是怕碰到亂殺價的黃牛。不到一個月，杜師傅的桑塔納通過4S店以3萬元的價格成交，當日過戶，次日買下中意已久的雪佛蘭新車。而他的置換心經很簡單：“定好價位，果斷下手，及時過戶。”
車商：“十一”后二手“黃牌車”會放量
隨著“十一”臨近，杭州七萬余輛“黃牌車”何去何從？它們對車市的影響有多大？它能給今年遭遇車市寒流的車商們帶來利好嗎？
浙江機動車拍賣中心二手車拍賣部的胡經理表示，受“黃牌車”高架限行的影響，“黃牌車”要比以前更難賣。他認為主要原因在于買方市場的大量萎縮。“國家環保政策的進一步推行導致‘黃牌車’的本地消化減少，同時作為曾經大量接收化油器車的周邊不發達地區也開始逐漸拒絕這類車上牌。”
不過，從新車銷售來看，這項政策無疑是一個利好消息。比亞迪經銷商浙江亞鑫總經理來曉俊告訴記者，目前每天到店里來更換環保標志的有三百多臺車，其中不乏咨詢“黃牌車”置換情況的車主。以置換舊車促進新車銷售是4S店的重要業務。比亞迪的促銷方式是幫助顧客尋找買家，同時提供2000元以內的購車禮包；又比如奧迪4S店，它為以舊換新的顧客提供3000至5000元的購車優惠。但來曉俊表示，大幅度的銷售變化目前還沒出現，一方面是因為“黃牌車”絕對量小，另一方面則是因為車主普遍還不了解“高架限行”。他預計“十一”之后會出現放量轉機。
專家：賣車要趁早，買車需等待
專家建議，對于需要在高架行駛的“黃牌”車主，及早賣車可以減少損失。另外，對于想要同步購買新車的消費者來說，不妨再耐心等等。專家預測，由于今年第二、三季度的汽車銷量不好，汽車生產廠家為了完成全年銷售任務，會在今年九月中下旬進行一定幅度的降價或展開其他促銷方式，消費者屆時再購買新車也不遲。（今日早報 孫曉青）
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