當人們還沉浸在春節的喜慶氛圍中時，北京的空氣質量也迎來了開門紅。
今年1月，北京市空氣質量開局良好，收獲了24個達標天。其中一級5天，二級19天，三級(1)7天，空氣質量達到2000年以來同期最好水平，為實現北京市全年空氣質量良好天數達到71％的目標奠定了基礎。
加強對燃煤鍋爐監察監測
1月，北京市加強了對燃煤鍋爐的監管，氣象條件總體上對空氣質量改善有利。1日~19日，空氣質量連續達標，創造了2000年以來1月空氣質量連續達標的歷史最高紀錄。
除夕夜大量燃放煙花炮竹，增加了污染物的排放，大氣污染物濃度升高，但由于有較有利的氣象條件，使大年初一的空氣質量為良。
1月下旬，受靜穩天氣影響，加之揚塵、燃放煙花炮竹污染物排放增加等因素，達標天中斷，空氣質量連續三四天輕微污染。
記者了解到，早在北京采暖季開始前，大多數燃煤鍋爐單位就按照要求進行了脫硫除塵設施改造，提高了脫硫除塵效率。自正式供暖以來，北京市環保局加強了對城八區20蒸噸以上燃煤鍋爐單位污染物排放情況的監察和監測。
截至目前，北京市環保局已實際監測62家燃煤鍋爐單位，其中15家單位二氧化硫排放超標，超標率為24.2％。對污染物排放超標單位，北京市環保局依法進行了處罰。
下一步，北京市環保局在繼續加強對20蒸噸以上燃煤鍋爐監督檢查的同時，將對遠郊區縣燃煤鍋爐單位加強監察、監測，嚴控燃煤鍋爐污染物排放。
進一步控制高排放機動車
2008年底，北京市出臺了進一步控制高排放機動車的措施，加快淘汰高污染、高排放的黃標車。今年1月起，除城市運行和生活保障車輛外，黃標車禁止在六環內行駛；到今年10月，所有黃標車一律禁止在五環內行駛。
記者從北京市環保局獲悉，目前，北京機動車的發展速度呈成倍增長之勢，根據交管部門的統計數據，北京的機動車至2008年底保有量超過了350萬輛。
研究表明，影響北京空氣質量的“罪魁禍首”是可吸入顆粒物，在一年365天中，可吸入顆粒物作為首要污染物的天數占到了96％，而在可吸入顆粒物的組成中，23％是由汽車尾氣造成的，僅次于地面揚塵和工業污染。可見，尾氣排放直接影響著北京的空氣質量。
根據以往黃標車限行的成功經驗，北京市采取限行措施加快老舊黃標車淘汰。2003年9月起禁止黃標車在二環路內行駛，兩年累計轉出和報廢黃標車約10萬輛。在奧運會和殘奧會期間，北京市實施臨時交通管理措施，機動車除分單雙號行駛外，從2008年7月1日至9月20日，全市范圍內的黃標車禁行，空氣質量改善效果明顯。
從目前黃標車淘汰的情況來看，由于有高額的補貼，市民反響良好，熱情高漲。石景山區一輛北京2020吉普車車齡有9年，豐臺區一輛紅葉中巴車車齡也有9年，均選擇了報廢。車主們說，這樣的車轉出后也會繼續污染環境，政府花這么大力量改善環境，補助又較高，自己承擔一部分也是應該的，報廢解體是最好的選擇。
此外，北京市還將采取嚴格控制油品質量、加強在用車管理、完善機動車環保標志等辦法，加大機動車尾氣排放管理。（本報記者 張黎 通訊員 翟曉輝）
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