業(yè)內(nèi)稱提高燃油稅稅率也可達目的
據(jù)媒體報道，環(huán)境稅的收取已獲得環(huán)保部等相關(guān)部委同意，機動車的污染排放將被列入環(huán)境稅征收范圍，一旦實施，車主將要為尾氣排放買單。機動車的環(huán)境稅在征收時，車主將按機動車不同的污染排放量，繳不同的稅費。
日前，有媒體報道北京市發(fā)改委副主任張燕友透露，國家已開始著手研究機動車環(huán)境稅費改革的問題。消息一出，引發(fā)各界關(guān)注，部分車主和車企對此持保留態(tài)度。
專家：
已有汽車稅種服務環(huán)保
對此，昨天中央財經(jīng)大學稅務學院副院長劉桓對本報直言，專門新增機動車環(huán)境稅“不看好”。目前針對汽車，已有三個稅種體現(xiàn)了環(huán)境保護的作用，一個是消費稅，按排量高低征收稅3%~40%的稅率；第二個是燃油稅；第三個是車購稅，同樣是大排量的多征稅，小排量少征稅。
“三個稅種已經(jīng)體現(xiàn)購車環(huán)境保護的作用，如果再開征新的稅種，不太經(jīng)濟，也不合法規(guī)”，劉桓說，如果想要加大環(huán)保的作用，可以在原有的稅率上調(diào)整，比如調(diào)整燃油稅稅率。財政部財政科學研究所副所長劉尚希也傾向于在原有稅種的基礎(chǔ)上作調(diào)整。
車主：
用車習慣不會因此改變
“覺得環(huán)境稅和燃油稅重復了，再交肯定不好啦。”家住祈福新村的車主李冰每日都要往返市區(qū)和番禺，他表示油費已經(jīng)要1500元/月，負擔不輕。他說，就算針對尾氣征稅他的用車習慣不會改變，也不會換車。“家住得比較遠，該用的還是用。”
廣州一家汽車企業(yè)聯(lián)系人對本報說，擔心開征這個稅種后，會打擊買車意向。“從初衷看是以稅收手段來節(jié)能減排是對的，但更加應該鼓勵新車提高排放標準。”
不過，也有部分不是車主的市民在接受本報記者采訪時表示，現(xiàn)在汽車已經(jīng)太多，無論是什么排量的車都有尾氣，污染越多征稅越多很正常。
專家分析
各種環(huán)境稅或陸續(xù)開征
據(jù)記者了解，受訪專家本身不反對“環(huán)境稅”。這個稅種到底是什么呢？劉尚希指出，環(huán)境稅應該是一個大類，而不是一個新稅種，“凡是與環(huán)境保護有關(guān)的都可以叫環(huán)境稅。燃油稅也可以叫環(huán)境稅、碳稅也可以叫環(huán)境稅，說法五花八門。”
去年10月，財政部財科所曾發(fā)布《中國開征碳稅問題研究》報告：建議2009年進行燃油稅費改革后，可擇機進行資源稅改革，在資源稅改革后的1~3年期間擇機開征碳稅，預計為2012~2013年。報告預期在2014年及之后的期間內(nèi)開征環(huán)境稅。
劉恒贊成機動車環(huán)境保護稅費改革，讓大排量的汽車負擔更高的稅費。“我認為最早會開征碳稅，已研究四五年。硫稅、排污稅也將陸續(xù)提上議程。”
對于開征“環(huán)境稅”時機，財政部財政科學研究所所長賈康表示，推出碳稅的時機，應該是在經(jīng)濟企穩(wěn)向好卻又并未進入顯著通貨膨脹狀態(tài)的區(qū)間內(nèi)，是較好的開征時機。
|
