受困無車位 北京四成人棄購新能源車
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3月11日，新能源小客車新增5款車型進入《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》(簡稱目錄)，加上此前2月底公布入選的兩款車型，共有7款新能源車型可供消費者選擇。選擇權更多，補助標準也確定了，對于純電動車這個“新成員”北京市民的關注度如何？對此北京晨報記者調查了解到，市民關注熱情高漲，但受到充電樁安裝限制，去年參加純電動車試駕并打算購買的300余位市民中，近四成因裝不了充電樁而被迫放棄。
發力：
可購車型增至7款
上周，北京市經信委、北京市科委聯合發布《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》第1批第2期。本期目錄新增企業是上海汽車集團股份有限公司，新增5款車型則分別為江淮和悅iEV、北京牌C70GB、比亞迪騰勢、華晨寶馬之諾1E和上汽榮威E50。本期目錄公布距離第1期僅相隔不到兩周時間，共有6家整車企業和7款產品入圍北京市新能源汽車推廣目錄。
根據此前出臺的規定，對于獲補助的新能源小客車，北京將按照國家和本市1:1的比例確定補助標準。即對充滿一次電能跑150至250公里的新能源汽車，國家標準補貼4.5萬元，北京市補貼4.5萬元；對于續航里程超過250公里的汽車，國家和北京市分別補貼5.4萬元。因為中央財政對新能源汽車最新追加了5%的退補額度，最終補貼額又有所增加。以比亞迪DENZA騰勢為例，騰勢入選《目錄》后，購買該車的消費者將獲得由國家和北京提供的共計11.4萬元的購車補貼。
售價：
和悅iEV賣出傳統車價
江淮和悅iEV扣除補貼后的實際購買價僅為7.48萬元，這也成為目前北京純電動車私人消費的最低“門檻”。北京晨報記者從北京江淮4S店獲悉， iEV4續航里程160公里左右，充電主要有兩種方式，快充一次需要2.5小時，慢充需要8小時，車主也可選擇安裝家庭簡易充電設備或在家用插座上慢充。該車預計3月底到店，4月發售，消費者現在就可以向4S店預訂，需要交納1萬元定金。
北京牌C70GB是中高端自主品牌紳寶的電動版，可享受9.5萬元補貼，預計4月發售。這款車續航里程170至180公里，具體價格還未公布。上汽榮威E50可享受補貼5.885萬元，在北京地區的實際購買價為14.28萬元，續航里程120公里左右，慢充一次6小時，快充80%電量僅需30分鐘。
與此同時，另外兩款獲得補貼的高端純電動車型，比亞迪騰勢和寶馬之諾1E則都還沒有上市。由比亞迪和戴姆勒合資生產的騰勢，續航里程為200公里，可享受總補貼金額11.4萬元。目前，官方尚未給出售價，預計補貼前的廠商指導價會超過40萬元，詳細價格信息將在4月北京車展上披露。寶馬之諾1E同樣是出廠價格預計超過40萬元的車型，但目前僅供租賃，月租價格8000元到1萬元之間。該款車續航里程為150公里左右，完全充電一次需7.5小時。
市場：
前景看好預訂火爆
北京晨報記者了解到，現階段北京汽車16家4S店都可以接受純電動車預訂，離市區較近的是龐大集團小紅門店、龐大集團五方橋店，朝陽北路白家樓橋附近的北汽鵬元店、金港汽車公園全福源店。比亞迪北京經銷網中有5家店可以接受E6預訂，分別是鵬天奧、北方瑞嘉、北方華鵬、環耀汽車、北京鑫敏恒店。
從各店的預訂情況來看，市民咨詢預訂的情況還算比較火爆。據統計，從2月26日開始接受預訂，北汽目前接到的意向訂單近100個，每天來看車、咨詢的市民絡繹不絕。為什么是“意向訂單”？對此北汽相關負責人表示，與普通汽車看上就能買不同，新能源車在購買前，還需要核實是否具備安裝條件、上下班使用情況、地理條件等，后續的工作量非常大。比亞迪E6在5家店已接到了30多輛訂單，環耀汽車市場部負責人劉修武介紹，有些市民家里并不具備充電條件，但離公用充電樁較近，所以也交了訂金。
調查：
無車位4成人被迫放棄
家住朝陽區管莊京通苑的王先生申請新能源車配置指標，在今年首期“搖號”中，直接獲得了一個指標。但他去朝陽北路一家北汽4S店看車后，發現自己買車的計劃可能要擱淺——小區根本沒有安充電樁的條件。
E150純電動車倒是比較合他的心意，但銷售經理介紹完性能和價格信息后，緊接著就問：“您有固定車位嗎？”小區里停車的情況王先生再清楚不過了，地上車位“先到先得”，晚回家根本就沒戲。咨詢物業后得知，地下車位早已無空位，還有200多個業主在排隊。
在上月中簽新能源汽車指標的1428位市民中，像王先生這樣的挫折并非個案。北京晨報記者從新能源汽車公益推廣平臺——電動北京了解到，去年參加純電動車試駕并打算出手購買的300多位市民中，有近四成因裝不了充電樁而放棄。
電動北京試駕平臺的推廣專員譚德國介紹，受充電樁安裝等限制，去年最終有144位市民成為了北京電動汽車先鋒用戶，但最后直接獲得號牌購買電動車的僅有126位，另外18位也是因為沒有建充電樁的條件而被迫放棄。而這購買了電動車的市民當中，安裝充電樁的只有80余位，其余的都是選擇便攜式充電設施，即從家里“飛線”到樓下，接市電充電。但這樣的充電方式受限制較多：不如固定充電樁安全，5層樓以上住戶完全不考慮。另外，車輛需要停在自家窗戶附近。
與此同時，老舊小區車位緊張制約私人充電樁的安裝，而電力負荷受限也是一大難題。譚德國說，去年考察了不少老舊小區，除去空調、普通家用電器、照明的供電需求，剩余容量也就三四千瓦?！捌胀ǔ潆姌豆β蔬_到7000瓦，沒準你剛開始充電，整個樓就跳閘了?！薄 ?/p>
不過，北京正在推進的老舊小區改造，可能緩解充電樁安裝的電力負荷問題。按計劃，到明年，北京市屬產權的老舊小區將完成改造，供電系統全面升級是其中一項重要內容，另外中央所屬的老舊小區也將展開全面改造。對此，負責充電樁安裝的華電三優新能源公司副總經理陳強表示，去年為個人安裝的80多個充電樁，有市民就是安在了單位而不是家里。因此他建議，老舊小區的居民可以協調單位和企業，在上班地點解決充電問題。在美國，就有鼓勵企業建設充電設施的相關政策，北京有條件的企事業單位，也完全可以為推進北京充電設施的完善發揮積極作用。
新能源車之爭開始“荷槍實彈”
如果說之前的新能源車之爭尚處于戰略層面，那么現在的北京市場，新能源車之爭已經開始進入荷槍實彈的階段。
3月12日，京版比亞迪e6正式在北京上市。比亞迪新能源車終于如愿以償進入了北京市場。目前在鑫敏恒、北京鵬天奧、北京環耀、北方華鵬等5家店，北京市民可以買到e6純電動車。不僅免搖號，還可以享受共計11.4萬元的補貼，19.58萬就可入手。
e6是目前市場上銷售的續航里程最長的純電動車，最高續航里程300公里，開空調也能跑240公里，相當于圍著北京五環可以跑3圈，相比一般純電動車100多公里的續航里程，比亞迪e6可謂沒有競爭者。進入北京新能源車市場的比亞迪，對北京消費者可謂特別優待。京版e6特別安裝了直流、交流兩個充電口，除了比亞迪提供的交流充電樁以外，車主還可以在北京的任何一處直流充電樁充電。比亞迪為e6提供了整車6年15萬公里超長質保，電芯可以終身保修。購買e6的車主可以在北京5家銷售e6的4s店預約一年的免費充電服務。目前北京市民可預約免費2天試駕。在e6上市當天，北京就有10位e6車主誕生。比亞迪汽車銷售公司總經理侯雁表示，e6采用的ET-POWER鐵電池安全穩定、容量大、充電快。鐵電池循環壽命10000次，還能達到70%的剩余容量。e6百公里耗電19.5千瓦時，按照一度電0.48元計算，e6百公里僅需9.36元，比傳統的汽油車百公里60元左右的花費省了不只一點半點。
而作為本土企業的北京汽車，3月11日聯手京東啟動了北汽純電動車首家網上旗艦店，并獲得了5000輛京東純電動物流車的訂單。根據協議，北京新能源汽車股份有限公司和京東將成立專門工作小組，為京東提供訂制化的產品服務。而剛剛進入目錄的上海汽車也啟動了純電動車E50的北京銷售工作。新能源車的市場競爭從此開始。（孫金鳳）
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“電動北京”定期試駕
去年，電動北京已經接受1100多人免費試駕，上周日，電動北京第45次“先鋒試駕”新能源汽車體驗活動在清華科技園舉行，分別在上午和下午，兩批試駕共30余位市民參加。
眼下天氣不錯，又趕上第一批新能源車指標到位，試駕的市民相比去年有沒有增加？對此，譚德國表示，其實還不如去年火熱，原因一是去年不少市民對今年的新能源車搖號情況不明確，所以存在“占坑”心理，有的市民并不是非買車不可。另外，電動北京目前只能試駕北汽E150EV，有了新的選擇之后，有的市民就去4S店試駕了。不過，電動北京目前正在與其他廠商溝通洽談，今年試駕頻率會增加到每周兩次，車型也不僅限于北汽E150EV，比亞迪、江淮、長安汽車、東風日產、華晨寶馬等純電動車型都會陸續成為試駕車型。