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2011年11月15日15:12 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

三、對所選取的論文進行編號

首先，用關鍵字物流+安全，時間1979-2010，對《中國學術期刊網(wǎng)（CNKI）》進行了跨庫檢索，經(jīng)檢索、篩選后共得文獻52篇。具體編號如表2所示。

表2 對所選取論文的編號表

編號	[1]、[2]、[3]、[4]、[5]、[6]、[7]、[8]、[9]、[10]、[11]、[12]、[13]、[14]、[15]、[16]、[17]、[18]、[19]、[20]、[21]、[22]、[23]、[24]、[25]、[26]、[27]、[28]、[29]、[30]、[31]、[32]、[33]、[34]、[35]、[36]、[37]、[38]、[39]、[40]、[41]、[42]、[43]、[44]、[45]、[46]、[47]、[48]、[49]、[50]、[51]、[52]、[52]

四、國內研究結果的分析

綜合參考了物流和安全管理研究的論文分類標準，本文從論文作者、論文發(fā)表年份、發(fā)表期刊、研究方法和研究范圍五個維度對選取的有關物流安全的研究文獻進行研究分析。

（一）按論文作者統(tǒng)計

本文對所有所選取的文獻的作者所參與的論文數(shù)量進行了統(tǒng)計，對于一篇文獻，不論是第一作者、第二作者或者第三作者等，都看作是他們每個人的一篇文獻。表3顯示了發(fā)表論文數(shù)量超過2篇以上的每位作者所參與的有關物流安全文獻的總數(shù)量。

表3 論文作者--數(shù)量統(tǒng)計表

作者姓名	文獻數(shù)量
謝如鶴	7
邱祝強	5
鄒毅峰	2
柳陽	2
羅一新	2
宋守新	2
王靜	2
翁勇南	2
鄭哲文	2

從表3可以明顯看出，謝如鶴所參與的論文數(shù)量最多，有7篇；隨后的是邱祝強的5篇；而鄒毅峰、柳陽、羅一新、宋守新、王靜、翁勇南以及鄭哲文每人只有2篇；而其他沒有列舉在表3中得作者，比如陳志剛、李炯、張誠等，則每人僅僅只有1篇。由此可以看出，我國目前在物流安全領域進行研究的學者還很少，而即使研究過的人也僅僅只是發(fā)表過極少數(shù)的有關物流安全方面的論文，我國物流領域的大多數(shù)的學者還沒有重視到物流安全的重要性。由于相對歐美等國家起步較晚，目前國內對于物流安全的研究成果相對較少，而且多數(shù)集中于某些具體技術問題的研究，從系統(tǒng)的角度，特別是以復雜系統(tǒng)的視角來展開的研究可以說是鳳毛麟角，有關物流安全的研究成果還遠遠沒有形成一套系統(tǒng)的理論。

（二）按論文發(fā)表年份統(tǒng)計

本文對論文發(fā)表年份的統(tǒng)計見圖1。根據(jù)表4顯示，國內具有物流安全視角的研究最早出現(xiàn)在1994，僅僅只有一篇，但隨后的十年時間里關于物流安全方面的研究幾乎為零，直到2004年，國內才又出現(xiàn)2篇，2005年3篇，論文數(shù)量相對還比較少。自2006年起到2010年，近幾年有關物流安全方向的論文數(shù)量比2004年以前有了明顯地增加，每年的論文數(shù)量大致相當，其中2010年論文數(shù)量最多，為12篇。最近幾年的論文數(shù)量相對較多也說明了物流安全已經(jīng)逐漸成為了一個新興研究領域，同時物流安全研究領域也越來越受到我國物流學者的重視，相信未來國內會有越來越多的學者加入到物流安全研究領域的陣營。

圖1 論文年份—數(shù)量統(tǒng)計圖

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