編者按：去年，廣州市委向中殘聯(lián)作出莊嚴(yán)承諾：廣州將用三年時間創(chuàng)建全國殘疾人工作示范城市。作為創(chuàng)建現(xiàn)代化大都市工作的組成部分之一，助殘不僅是一個錢的問題，更是一種對文明、平等、道義等語詞的理解和操作問題。
值此第十二屆全國助殘日來臨之際，本報對廣州市殘疾人的生活和工作出現(xiàn)的變化和存在的問題進(jìn)行了關(guān)注和了解，希望這一組報道對廣州市創(chuàng)建全國殘疾人工作示范城市的工
作能起到一定的促進(jìn)作用。
新快報記者周瓊“八年沒來廣州了。過去聽代表發(fā)言，包括這次從北方一路下來，聽到的都是反映吃、穿、住的問題，來到廣州聽到的卻是開車問題。廣州殘疾人的面貌讓我如沐春風(fēng)！”今年2月3日，中殘聯(lián)主席鄧樸方冒雨來廣州調(diào)研。當(dāng)廣州殘疾人代表在會上提出希望享有駕駛汽車的平等權(quán)利時，鄧樸方感慨萬分，表示應(yīng)大力支持。
時隔三個月。近日，有關(guān)部門傳出了一個令人振奮的好消息：市殘聯(lián)正積極與市交警部門進(jìn)行磋商，爭取兩年內(nèi)讓全市情況許可的殘疾人都獲得開車的權(quán)利！
這是殘疾人應(yīng)該享有的權(quán)利
廣州市有多少殘疾人有能力買汽車？廣州市殘聯(lián)發(fā)展處處長符大偉說，估計超過100人。和全市25萬的殘疾人總數(shù)相比，這個數(shù)字也許讓人失望。“可問題不在于有多少人買得起汽車，而在于殘疾人應(yīng)該和所有公民一樣，享有開汽車的平等權(quán)利！”廣州市肢殘人士聯(lián)誼會的一位理事在談起這個問題時略顯激動。
這位理事是參與鄧樸方主席2月份在廣州召開的調(diào)研會的殘疾人代表之一。他和聯(lián)誼會副會長王宗怡經(jīng)過反復(fù)商量，利用僅有的兩個意見名額，在調(diào)研會上為殘疾人爭取開車的權(quán)利。正是這一提議，促使廣州市開始了讓殘疾人開汽車的可行性研究。
讓殘疾人開上汽車是當(dāng)務(wù)之急
“解決殘疾人自己開車上路問題已迫在眉睫！”市殘聯(lián)發(fā)展處處長符大偉在接受記者采訪時說，盡管近兩年廣州市對市內(nèi)殘疾人專用摩托車進(jìn)行免費更換，但摩托車畢竟只是代步用的過渡性工具，而且到2007年，廣州市將消滅摩托車。
符大偉對記者說：“我們每一年都有機(jī)會跟境外的殘疾人機(jī)構(gòu)進(jìn)行交流，跟香港殘協(xié)的來往就更多。每次去香港，他們的會長都開著自己的小車來接我們。香港的殘疾人開車政策很好，我們羨慕了很多年了！”
方案尚待與交警部門磋商
據(jù)了解，盡管到目前為止我國尚沒有任何法律明確規(guī)定殘疾人不能駕駛汽車，但由于殘疾人拿駕駛執(zhí)照十分困難，以至于殘疾人駕車成為了一個事實上的禁區(qū)。同時，此前交警部門也很難想象如何管理殘疾人開車的安全問題。
那么目前有關(guān)調(diào)研進(jìn)行到哪一步了呢？
符大偉處長說，這一方案涉及的問題很多，比如交通、車輛改裝、人員培訓(xùn)、資格審定及制定相關(guān)的規(guī)章制度等問題，廣州此前又沒有先例，所以尚需時間與交警部門共同磋商。但可以肯定的是，“讓殘疾人開上車不僅是一個權(quán)益的回放，也是一個必然的趨勢。”
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外國殘疾人可輕松駕車
目前在世界上幾乎所有的國家以及中國的香港，殘疾人可以根據(jù)自己的身體狀況在車廠訂購汽車，也可在選中汽車后，讓車行按肢體的具體狀況改裝到滿意為止。香港的駕校還特設(shè)了針對殘疾人的培訓(xùn)。
殘疾人開車安全性最高
有資料統(tǒng)計，世界上殘疾人駕駛汽車的安全性是最高的，例如在中國香港殘疾人駕車的事故率幾乎是零。原因之一是因為殘疾人一部分機(jī)能的損害造成了另一部分機(jī)能的高度發(fā)達(dá)，其二是傷殘的痛苦經(jīng)歷使他們有比健全人強(qiáng)烈得多的自我保護(hù)意識。
哪些殘疾者能開車
除了視力殘疾者、精神殘疾者及智力殘疾者之外，其余殘疾人士，只要改造后的汽車能彌補(bǔ)他們的生理缺陷，有能力考取駕駛執(zhí)照，均可自己駕駛汽車。
新快報 2002年05月15日
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