國外氫能與燃料電池發展現狀及分析

全球范圍來看，世界主要發達國家從資源、環保等角度出發，都十分看重氫能的發展，目前氫能和燃料電池已在一些細分領域初步實現了商業化。2017?年全球燃料電池的裝機量達到?670?兆瓦，移動類裝機量?455．7?兆瓦，固定式裝機量?213．5?兆瓦。截至?2017?年?12?月，全球燃料電池乘用車銷售累計接近?6?000?輛。豐田?Mirai?共計銷售?5?300?輛，其中美國?2?900?輛，日本?2?100?輛，歐洲?200?輛，占全球燃料電池乘用車總銷量的九成以上。截至?2017?年年底，全球共有?328?座加氫站，歐洲擁有?139?座正在運行的加氫站，亞洲擁有?118?座，北美擁有?68?座。目前氫燃料電池及氫燃料電池汽車的研發與商業化應用在日本、美國、歐洲迅速發展，在制氫、儲氫、加氫等環節持續創新。

美國氫能與燃料電池發展現狀

美國氫能的生產和儲運有?Air Products、Praxair?等世界先進的氣體公司，并且有技術領先的質子膜純水電解制氫公司，同時還掌握著液氫儲氣罐、儲氫罐等核心技術。液氫方面，美國在液氫生產規模、液氫產量、價格方面都具有絕對優勢。美國燃料電池乘用車和叉車保有量領先全球：豐田?Mirai?在美國銷售了超過?2?900?輛燃料電池汽車。美國擁有世界最大的燃料電池叉車企業?Plug Power，目前已有超過?2?萬輛燃料電池叉車，進行了超過?600?萬次加氫操作。加氫站建設方面，目前北美分布的?68?座加氫站僅?1?座位于加拿大，其余全部分布在美國，其加州地區集中度最高。美國燃料電池汽車液氫使用量非常高，全年液氫市場需求量的?14％?都被用于燃料電池車。

日本氫能與燃料電池發展現狀

日本由于資源短缺，政府對氫能和燃料電池的推廣力度在世界范圍內都是最大的。目前，日本在家庭用燃料電池熱電聯供固定電站和燃料電池汽車商業化運作方面都是最成功的。早在?2014?年?4?月制定的“第四次能源基本計劃”，日本政府就明確提出了加速建設和發展“氫能社會”的戰略方向。所謂“氫能社會”是指將氫能廣泛應用于社會日常生活和經濟產業活動之中，與電力、熱力共同構成二次能源的三大支柱。據此，2014?年?6?月，日本經濟產業省制定了“氫能與燃料電池戰略路線圖”，提出了實現“氫能社會”目標分三步走的發展路線圖：到?2025?年要加速推廣和普及氫能利用的市場；到?2030?年要建立大規模氫能供給體系并實現氫燃料發電；到?2040?年要完成零碳氫燃料供給體系建設。截至?2018?年?1?月，日本燃料電池乘用車保有量約?2?000?臺，燃料電池大巴預計?2020?年增加到?100?臺。從目前的燃料電池汽車價格、保有量和加注站數量來看，日本尚處于燃料電池汽車社會的搖籃期，預計?2050?年將是日本燃油汽車全面向燃料電池汽車過渡之年。

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